Устройство для электрического торможения электроподвижного состава

Номер патента: 874404

Авторы: Розенберг, Гуляев, Лисицина, Вейцман, Гордиенко

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сафз Сфветских Сфцнааистичесннх Республик(22) Заявлено 160180 (21) 2869981/24-11 (5) М, Кл. с присоадинением заявки Йо В 607/22 Государственный комнтет СССР во дедам нзобретенн 1 н открытнй(088. 8) Дата опубликования описания 231081(рРижский ордена Ленина электромашиностроительнйй завод(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВАИзобретение относится к электрооборудованию электрического подвижного состава, осуществляющего разгонрможение тяговых двлй, электропоездов и электровозов,По основному авт. св. Р 246565 известно устройство для электрическоготорможения электроподвижного состава,содержащеетормозное.сопротивлениеи стабилизирующее сопротивление, параллельно которому включены последо.вательно соединенные обмотки возбуждения и силовой тиристор импульсногопрерывателя с емкостной коммутацией,цепь гашения, состоящая из последовательно соединенных конденсатора,тиристора гашения и катушки индуктивности, включена параллельно указанному силовому тиристору и обмоткамвозбуждения 111 . . 20Недостатком известного устройстваявляется то, что для использованияего в тяге применяетсякоммутационнаяаппаратура, значительно усложняющаясиловую схему электроподвижной единицы и снижающая ее надежность.Цель изобретения - повышение надежности устройства.Эта цель достигается тем, что устройство снабжено дополнительным ти- ЗО ристором, соединенным анодом с катодом главного тиристора и нулевого диода, а катодом - с анодом нулевого диода и катодом тиристора гашения,На чертеже показано предложенное устройство.Устройство содержит тяговый двигатель с обмоткой 1 якоря и обмоткой 2 возбуждения, последовательно которой включен силовой тиристор 3 тиристорного регулятора, содержащего также включенный параллельно обмотке 2 возбуждения нулевой диод 4, зашунтированный встречно включенным ему дополнительным тиристором 5, контур коммутации, состоящий из тиристора 6 гашения, тиристора 7 перезаряда, дросселя 8 и конденсатора 9. Тиристорный регулятор, зашунтирован стабилизирующим резистором 10. Тормозной резистор 11 подключен к силовой цепи через контакторы 12 и 13.Устройство работает следующим образом.Регулирование возбуждения тяговых двигателей в режиме тяги осуществля." ется поочередной подачей импульсов управления на тиристоры 3, 5, 6 и 7 после выхода тяговых двигателей на автоматическую характеристику.В первый момент включен тиристор 3. При этом двигатель работает с практически полным полем, так как величина сопротивления резистора 10 значительно выше сопротивления обмот ки 2 возбуждения. По мере разгона электроподвижной единицы ток якоре .двигателя падает и для увеличения якорного тока подается сигнал на открывание тиристора 5.Так в обмотке 2 возбуждения уменьшается, а ток якоря увеличивается с постоянной времени якорной цепи. После достижения заданного тока якоря подается сигнал на открывание тиристора 6 гашения, Напряжение предварительно заряженного конденсатора 9 гашения с полюсом на правой обкладке прикладывается к силовому тиристору 3 и дополнительному тиристору 5, вследствие чего они запираются Ток якоря начинает протекать через стаби.-. лизирующий резистор 10 и конденсатор гашения 9 заряжается до падения напряжения на этом резисторе через элементы дроссель 8 и тиристор 6 гашения с плюсом на левой обкладке. Во время перезаряда конденсатора 9 ток обмотки возбуждения замыкается через нулевой диод 4. Когда подается сигнална открывание тиристоров 3 и 7, конденсатор 9 гашения перезаряжается через дроссель 8 и тиристор 7 перезаряда с плюсом на правой обкладке, после чего последний запирается.Далее процесс. регулирования повторяется.Учитывая, что время выключенного состояния силового тиристора 3 составляет 200-250 мкс значительно меньше периода регулирования потери в стабилизирующем, резисторе 10 незначительны и ими .можно пренебречь.В режиме торможения замыкается контактор 12. После открытия силового тиристора 3 нарастает тормозной ток, после достижения тока якоря заданного значения открывается тиристор 6 гашения. Приэтом конденсатор 9 гашения перезаряжается по цепи: дроссель Ь,конденсатор 9,тиристор 6 пе.резаряда, обмотка 1 якоря и тормоз- .ной резистор 11, конденсатор 9. Кроме того, он частично разряжается настабилизирующее сопротивление черездиод 4, и к силовому тиристору. 3прикладывается обратное напряжение,чем и обеспечивается его запираниеТормозной ток уменьшается вследствиеувеличения тормозного сопротивленияи спадания магнитного потока. Приоткрывании силового тиристора токякоря и возбуждения увеличивается.Таким образом, путем импульсного отпирания и запирания силового тиристора тормозная сила регулируется по 15 заданной характеристике.Тиристор 5 в этом режиме не работает.Предлагаемое. устройство можетнайти применение на электропоезд дах и электровозах постоянного и переменного тока, а также моторных вагонах метрополитена и трамвая.Использование изобретения позволитдовольно просто преобразовать тиристорный последовательный регулятор, работающий в тормозном режиме, в параллельный,плавно ослабляющий после двигателей в тяге, и тем самым значительно,упростить силовую схему и ЗО увеличить ее надежность.Формула изобретения35 Устройство для электрического торможения электроподвижного состава поавт. св. 9 246565, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено допол О нительным тиристором, соединенныманодом с катодом главного тиристораи нулевого диода, а катодом - с анодом нулевого диода и катодом тиристора гашения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 246565, кл, В 60 . 7/22, 1966.одписно иал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 каз 9151/25 ВНИИПИ Го по дел 113035, Моаквираж 735 П арственного комитета СС изобретений и открытий Ж, Раушская наб., д.

Заявка

2869981, 16.01.1980

РИЖСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА ЭЛЕКТРОМАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

ВЕЙЦМАН ЛЕОНИД ЮДКОВИЧ, ЛИСИЦИНА АННА ИЛЬИНИЧНА, ГУЛЯЕВ ОЛЕГ ГЕОРГИЕВИЧ, ГОРДИЕНКО ВЛАДИМИР ВИКТОРОВИЧ, РОЗЕНБЕРГ ЛЕОНИД НАХМАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60L 7/22

Метки: состава, электроподвижного, электрического, торможения

Опубликовано: 23.10.1981

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-874404-ustrojjstvo-dlya-ehlektricheskogo-tormozheniya-ehlektropodvizhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для электрического торможения электроподвижного состава</a>

Похожие патенты