Устройство для регулирования двигателей независимого возбуждения транспортного средства

Номер патента: 872328

Авторы: Бородулин, Петрущенко, Аникиев

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 14,1075 (21) 2195090/24-11с присоединением заявки Но(51)М, К,з В 603/10 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к машиностроению, в частности транспортному машиностроению, и может быть использовано на транспортных средствах с тяговыми двигателями независимого возбуждения.Известно устройство для регулирования двигателей независимого возбуждения транспортного средства, содержащее включенные в цепи якорей электродвигателей трансформаторы постоянного тока, соединенные с входами выпрямителей, выходы которых соединены через балластные резисторы с соответствующими входами блока выделения наибольшего сигнала, один из выходов которого соединен с од-. ним иэ входов формирователя напряжения, другой вход .которого подключен к задатчику напряжения, и тиристор-ные регуляторы с блоками их управления, через которые обмотки независимого возбуждения соединены с источником переменного тока 11.Известное устройство обеспечивает регулирование тяговых двигателей независимого. возбуждения в заданном диапазоне изменения скорости движения транспортного средства. Однако в схеме указанного устройства испольэуется контактное электромагнитноереле, что снижает его надежность.Цель изобретения - повышение на 5 дежности устройства для регулирования тяговых двигателей независимоговозбужденияЦель достигается тем, что устройство снабжено делителем напряженияи диодами, при этом одни выводы блоков управления тиристорными регуляторами соединены с одним из выходовформирователя напряжения, а другиес катодами одних диодов, аноды которых подключены к соответствующимвходам блока выделения наибольшегосигнала и с катодами других диодов,аноды которых подключены к среднейточке делителя напряжения, один извыводов которого соединен с выходом20 блока выделения наибольшего сигнала,а другой - с другим выходом формирователя напряжения.На чертеже показана .схема устройства,25 К тяговому генератору 1 подключены якори 2 и 3 тяговых двигателей,обмотки 4 и 5 возбуждения которыхчерез тиристорные регуляторы 6 и 7:оединены с источником 8 переменногоЗО напряжения. Управление тиристорными Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного" Знамени институт инженеров железнодорожного транспортарегуляторами б и 7 осуществляется блоками 9 и 10 управления.В цепи якорей тяговых двигателей включены трансформаторы 11 и 12 постоянного тока, вторичные обмотки которых через выпрямители 13 и 14 соединены с балластными резисторами 15 и 16. Блоки 9 и 10 управления снабжены обмотками 17 и 18 управле" ния, соединенными одними выводами с катодами диодов 19-22, Другие выводы обмоток 17 и 18 управления подключены к одному из выходов формирователя 23 напряжения, один вход которого соединен с задатчиком 24 напряжения, а другой - с выходом блока выделения наибольшего сигнала, содержащего диоды 25 и 26, подключен ные анодами к балластным резисторам 15 и 16. Аноды диодов 19 и 20 соединены со входами блока выделения наибольшего сигнала, которыми являются общие точки балластных резисторов 15 и 16 и анодов диодов 25 и 26, а аноды диодов 21 и 22 - с делителем 27 напряжения, подключенным к выходам блока выделения наибольшего сигнала и формирователя 23 напряжения. О152025 Устройство работает следующим образом.Под действием напряжения тягового генератора 1 по якорям 2 и 3 тяговых двигателей протекают токи, которые измеряются трансформаторами11 и 12 постоянного тока. Токи рабочих обмоток этих трансформаторов 35выпрямляются выпрямителями .13 и 14и подаются на балластные резисторы15 и 16. Таким образом, на балластных резисторах выделяются напряжения, пропорциональные токам якорейсоответствующих. двигателей. эти напряжения через диоды 19 и 20 подаются к обмоткам 17 и 18 блоковуправления 9 и 10 и кроме того сравниваются между собой с помощью блокавыделения наибольшего сигнала, выполненного на диодах 25 и 26. Напряжение с выхода этого блока подается на один из входов формирователя23 напряжения, подключенного вторымвходом на напряжение задатчика 24. 5 ОПод действием перечисленных напряжений на выходе формирователя 23,соединенного с обмотками 17 и 18,выделяется напряжение управления.Таким образом, на каждую обмоткудействует разность между напряжением,пропорциональным току якоря соответствующего двигателя и напряжениемуправления, выделяющемся на выходеформирователя 23. Обмотки 17. и 18включены так, что при увеличении 60тока, протекающего.по ним, увеличивается и напряжение на выходах тиристорных регуляторов б и 7 и, соответственно, токи обмоток 4 и 5возбуждения. Следовательно ток воз буждения каждого иэ двигателей зависит не только от величины тока якоря, но и от напряжения, выделяющегося на выходе формирователя 23Конструкция Формирователя выполнена такой, что изменение напряжения управления обеспечивает формирование заданной зависимости между током возбуждения и током якоря каждого из двигателей на всех режимах работы двигателей и на всем диапазоне изменения скорости движения.При отсутствии буксования диоды 21 и 22 закрыты и ток от средней точки делителя 27 не протекает через них к обмоткам 17 и 18. При возникновении буксования колес, связанных, например, с двигателем с якорной обмоткой 3, напряжение на аноде диода 19 уменьшается, пропорционально уменьшению тока якоря. Как только это напряжение станет меньше напряжения средней точки делителя 27 диод 19 закроется, а диод 22 откроется и по обмотке 17 протекает примерно постоянный по величине токВ конечном итоге ток обмотки 5 возбуждения остается постоянным независимо от изменения тока якоря 3 двигателя, что приводит к прекращению буксования. При уменьшении частоты вращения якоря 3 двигателя его ток начнет увеличиваться и,как только напряжение на балластном резисторе 15 станет больше напряжения средней точки делителя 27 диод 22 закроется, а диод 19 откроется и устройство переходит в исходное состояние.Так как в устройстве не используются контактные элементы, то это повышает его надежность, а следовательно, уменьшает расходы средств на эксплуатацию и ремонт транспортного средства.Формула изобретенияУстройство для регулирования двигателей независимого возбуждения транспортного средства, содержащее включенные в цепи якорей электродвигателей трансформаторы постоянного тока, соединенные с входами выпряМителей, выходы которых соединены через балластные резисторы с соответствующими входами блока выделения наибольшего сигнала, один из выходов которого соединен с одним из входов формирователя напряжения, другой вход которого подключен к задатчику напряжения, и тиристорные регуляторы е блоками их управления, через которые обмотки независимого возбуждения соединены с источником переменного тока, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено делителем напряжения и диоцами, при этом одни872328 Заказ 8910/29 Тираж 735 Подписное ИП филиал ППП Патент 1, г.ужгород, ул.Проектная, 4 выводы блоков управления тиристорными регуляторами соединены с однимиз выходов формирователя напряжения,а другие - с катодами одних диодов,аноды которых подключены к соответствующим входам блока выделениянаибольшего сигнала, с катодами других диодов, аноды которых подключенык средней точке делителя напряжения,один из выводов которого соединен свыходом блока выделения наибольшего сигнала, а другой - с другим выходом формирователя напряжения.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Доклады научно-технической конференции по итогам научно-исследовательских работ за 1968-1969 г.Секция электрификации и автоматизации промышленности и транспорта.Подсекция электрического транспорта.МЭИ, 1969. с. 46-53.

Заявка

2195090, 14.10.1975

МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

БОРОДУЛИН ИОСИФ ПЕЙСАХОВИЧ, АНИКИЕВ ИГОРЬ ПЕТРОВИЧ, ПЕТРУЩЕНКО СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60L 3/10

Метки: возбуждения, двигателей, средства, транспортного, независимого

Опубликовано: 15.10.1981

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-872328-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-dvigatelejj-nezavisimogo-vozbuzhdeniya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования двигателей независимого возбуждения транспортного средства</a>

Похожие патенты