Тормозная втулка ведущего колеса вело-сипеда

Номер патента: 823207

Автор: Плевако

Скачать ZIP архив.

Текст

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоцЫаяистмчесииаРеспубликОпубликовано 23.04.81. Бюллетень 15Дата .опубликования описания 28.04.81 пв делам изобретений и втнрытий(72) Автор изобретения Е. П. Плевако кконструкторско-технологичесиое Бюро :,:;: рвелостроенияентральн аявитель ВТУЛКА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСЕЛОСИПЕДА) ТОРМОЗН фиг. 1 положен щий вид г. 3на фи ен нем д втулка в разпри рабочем хо - вид сбоку; промежуточному анизм втулки схолостом ходе; изображенанем деталейна фиг.разрез пог. 4 - мехталей при резе с де, об на фикольцу полож 1Изобретение относится к велостроению, в частности к тормозным втулкам ведущего колеса велосипеда.Известна тормозная втулка ведущего колеса велосипеда, содержащая звездочку, механизм свободного хода и торможения, состоящий из ступицы с двойным конусом и подвижного в осевом направлении двойного конуса, соединенного со звездочкой резьбой с возможностью их относительного поворота, и тормозного рычага с возможностью зацепления с ним указанного двойного подвижного конуса посредством шлицов 11.Наличие во втулке трех шарикоподшипников усложняет конструкцию, а то, что правая часть ступицы конструктивно тесно связана с механизмом свободного хода и торможения,препятствует унификации ступицы со ступицей переднего колеса.Известна также тормозная втулка ведущего колеса велосипеда, содержащая звездочку, механизм свободного хода и торможения, состоящий из подвижного и неподвижного в осевом направлении конусов, промежуточного кольца, соединенного со звездочкой при помощи резьбы с возможностью их относительного поворота, и тормозного рычага. Втулка снабжена наружным кольцом, закрепленным на неподвижном конусе и взаимодействующим со звездочкой, причем последняя установлена на промежуточном кольце с возможностью осевого перемещения и взаимодействия с подвижным конусом 2. Однако в этой втулке сравнительно сложна конструкция механизма рабочего, холостого хода и торможения, что снижает надежность втулки.1 ц Цель изобретения - повышение надежности втулки,Эта цель достигается тем, что втулкаснабжена резьбовым кольцом, установленным на подвижном конусе между звездочкой и тормозным рычагом, и шлицевым соединением, посредством которого .звездочка связана с неподвижным конусом и резьбовым кольцом.823207 Формула изобретения 3на фиг. 5 - механизм втулки при торможении.Втулка состоит из ступицы 1 колеса сосью и двумя шарикоподшипниками и конструктивно отдельного узла в виде механизма рабочего, холостого хода и торможения, содержащего тормозной конус 2,жестко связанный со спицевым фланцем 3посредством выступов 4, и конус 5, связанный шлицами с неподвижным тормознымрычагом 6, с возможностью его осевого смещения, находящийся под действием отжимной пружины 7.На конусе 5 свободно и с некоторымлюфтом установлено промежуточное кольцо 8 с закрепленной на нем одним концомфрикционной пружиной 9 и резьбовое кольцо 10 привода тормоза.Конус 2, кольцо 8 и кольцо 10 имеютпонаруже косые спиральные шлицы. Соответствующие им внутренние шлицы имеетзвездочка 11, которая всегда связана скольцом 8 и может быть связанной допол- гонительно либо с конусом 2, либо с кольцом10. Крайние положения звездочки 11 ограничены с одной стороны диском 12, а сдругой - рычагом 6,В режиме рабочего хода звездочка 11,вращаясь вперед, увлекает за собой кольцо 8, приторможенное пружиной 9, и всвязи с наличием косых шлицов прижимается к конусу 2, и когда внутренние шлицызвездочки и наружные шлицы конуса 2 поравняются и совпадут друг с другом, смещается влево и входиг в зацепление с конусом 2 и колесом гелосипеда.В режиме .холостого хода звездочка 11остановлена и, поскольку конус 2 вместес колесом велосипеда продолжает вращаться по инерции, выжимается по косым шлицам вправо на промежуточное кольцо 8.В режиме торможения звездочка 11, поворачиваясь назад, прижимается к кольцу 10, и когда шлицы обеих деталей совпадут друг с другом, входит в зацепление с кольцом 10, которое отжимает влево конус 5 до его контакта с конусом 2, преодолевая сопротивление пружины 7. Усилие торможения передается на рычаг 6 и далее на раму велосипеда.Предлагаемое изобретение позволяет уменьшить ширину и диаметр съемного механизма втулки и упростить форму его деталей,Тормозная втулка ведущего колеса велосипеда, содержащая звездочку, механизмсвободного хода и механизм торможения,состоящий из подвижного и неподвижногоконусов, промежуточного кольца, соединенного со звездочкой с возможностью осевого перемещения, и тормозного рычага, отличающаяся тем, что, с целью повышениянадежности втулки, она снабжена резьбовым кольцом, установленным на подвижномконусе между звездочкой и тормозным рычагом, и шлицевым соединением, посредством которого звездочка связана с неподвижным конусом и резьбовым кольцом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР121042, кл. В 62 1, 5/10, 1961.2. Патент ФРГ803022, кл. 639,1949 (прототип)., Демчик коми и от ская Составитель ко Техред А. Бо Тираж 699 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж - 35, Рау лиал ППП Патент, г. Ужго

Смотреть

Заявка

2366039, 01.06.1976

ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕБЮРО ВЕЛОСТРОЕНИЯ

ПЛЕВАКО ЕВГЕНИЙ ПАВЛОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62L 5/02

Метки: вело-сипеда, колеса, втулка, ведущего, тормозная

Опубликовано: 23.04.1981

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-823207-tormoznaya-vtulka-vedushhego-kolesa-velo-sipeda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозная втулка ведущего колеса вело-сипеда</a>

Похожие патенты