Втулка велосипедного колеса со свободным ходом

Номер патента: 7862

Автор: Шмидт

Скачать ZIP архив.

Текст

КЛаСС 631 М 7862. ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ И И ного к о свободным ходом,лки велоси с К дополнителъноь зсЬЫаЦ, в, Зу 192 б Основной патент, 3 о 4782),Негшапп октября 1 у патенту ин ле, Германия, года (ваяв. св 7 год т 30 апрел имя 2601 то же заевраля 1929 года. Действиео ЗО апреля 1942 года,овано 2 на сро я означенного уфту, диаметр Приоритет от 29 сентября 1924 го Германского Соглашения об охра 0 выдаче дополнительного патента опубл дополнительного патента простирает Предметом настоящего изобретения является втулка свободного хода, которая может быть снабжаема действующим, при нажиме, в обратную сторону педальным тормозом и в которой наснабженный винтовой нарезкой отросток ведущей части может навинчиваться раздвижная, в направлении к наружной втулке, приводная муфта. От известных уже втулок свободного хода подобного же типа, в которых, кроме того, между устроенными на ведущей части заплечиком и приводной муфтой располагается соединительное кольцо, связанное с самой втулкой со свободою поступательного, но не поворотного в ней перемещения, Предлагаемая втулка отличается тем, что кольцо это выполняется в данном случае в виде некоторой трущейся или фрикционной части, вызывающей навинчивание приводной муфты на ведущую часть при вращении одной из этих деталей.Для усиления действикольна на приводную м на основании ст. 4 Советско- промышленной собственности. устраиваемой на этом кольце конической поверхности выполняется боль 1 пим, чем собственно требовалось бы для ее прилегания к приводной муфте, при чем благодаря сделанному в кольце поперечному разрезу возможно пружинящее сжимание кольца С устранением его сцепляющего действия.На приложенном чертеже представлена примерная форма выполнения предмета предлагаемого изобретения, при чем фиг, 1 изображает наполовину продольный разрез, а наполовину боковой вид всей втулки свободного хода с упомянутым выше педальным торможением; фиг. 2 в коль с поперечным разрезом, закрепляемое в этой втулке неповоротно; фиг. 3 и 4 - частичные разрезы в увеличенном масштабе снабженной нарезкой приводной муфты и этого кольца.Внутри корпуса а втулки расположена снабженная полукруглою раздающеюся или раздвижною нарезкой ведущая часть Ь, несущая на себе выполняемую с несколькими прорезамиприводную муфту с, соединяющуюся с ведущую частью при помощи гаечной нарезки. В том же корпусе а втулки помещается не могущее в нем поворачиваться, но имеющее свободу продольного перемещения кольцо а, плоская торцевая поверхность которого, при перемещении, упирается в заплечик Ь, ведущей части, На фиг, 2 изображено это кольцо д вместе с имеющимсяу него полукруглым носком И,; диаметрально противоположно этому носку в кольце сделан прорез И,. Показанная пунктиром дуга окружности а,. представдяет применяемое, в случае надобности, эксцентрическое очертание внутреннего отверстия кольца д, У другого конца снабженной нарезкой приводной муфты е помещается, целесообразно составляемое из двух частей, промежуточное кольцо е, обладающее свободой поступательного перемещения, но удерживаемое от вращения по отношению к тормозной втулкепри помощи носка и соответствующего паза, при чем сама эта тормозная втулка предохраняется от вращения конусообразною частью д. Отросток д, не вращающегося тормозного конуса д служит для пружинящего скрепления между собою частей е -- д, с целью более легкой сборки предлагаемой втудки. Ведущая часть Ь, кольцо д и снабженная нарезкою приводная муфта с образуют также одно целое.Представленные на фиг. 3 и 4 увеличенные в несколько раз разрезы показывают, что приводная муфта с, после прилегания ее торцевой стороны к поверхности а, кольца а, раздается только в радиальном направлении. То же происходит и при усиленном конусе с 7, (фиг. 4), при котором прилегание торцевой поверхности приводной муфты с к поверхности д., кодьца а делается возможным после упругого сжатия этого последнего. Усиление конуса доджно способствовать увеличению тормозящего действия кольца и производить известную компенсацию в случае сильного изнашивания наружной поверхности приводной муфты, так что производимое трением торможение и в этом случае действует еще достаточно сильно, Пружинящая податливость кольца Н препятствует также всякому увлекающему или сцепляющему действию конуса И, эксцентричность же отверстия а,. содействует равномерности упругого сжимания кольца и производимого им тормозящего действия.Описанная втулка и ее трущаяся часть действуют следующим образом: Вращение ведущей части в направдении вперед вызывает навинчивание на нее снабженной нарезкою приводной муфты с перемещением последней вправо до тех пор, пока торцевая сторона означенной муфты не упрется в плоскую поверхность И, кольца а: раздающаяся или раздвигаемая нарезка отжимает друг от друга в радиальном направлении скрепляемые пружиной.е, сегменты приводной муфты с до тех пор, пока не произойдет равномерного соприкасания последней с внутреннею поверхностью втулки а, чем будет вызвано, благо даря большой величине приходящих в соприкосновение поверхностей, надежное сцепление и увлечение втулки а. Надежность упомянутого вьппе свинчивания и описанного только-что увлечения обеспечивается чрезвычайно сильным фрикционным приспособлением авызывающая же фрикционное торможение часть е вследствие происшедшего расширения приводной муфты, оказывается совершенно выведенной из действия, благодаря чему описанное увдечение происходит вполне беспрепятственно. Остановка ведущей части при продолжающемся вращении втулки а вызывает незначительное отвинчивание приводной муфты и перемещение ее из сцепляющего положения влево, при чем муфта эта под действием своей пружины сжимается, вследствие чего производимое теперь частью е, фрикционное торможение, в соединении с действием кольца с обеспечивает дальнейшее развинчивание и перемещение приводной муфты в левую сторону, Это положение соответствует свободному, без торможения, ходу втулки а. Нажим па педали в обратную сторону приводит в зацеплениетормозную кулачную муфту и раздвигает приводную муфту. с, вследствие чего происходит торможение втулки а, Корпус этой втулки, действием значительного тормозящего трения, пытается увлечь с собою приводную муфту с, но этому препятствует сцепленное с муфтой с, промежуточное кольцо е, раздвигающее, при помощи упоминавшегося выше носка, тормозную втулкув тангенциальном направлении и, кроме того, вызывающее сильное тормозное действие при помощи общеизвестных тормозных расширительных конусов е и у, каковое действие может быть регулируемо более или менее сильным нажатием напедали. Предмет патента.1. Видоизменение втулки, охарактеризованной в п. 1 патента Ж 2651, отличающееся тем, что кольцо д в радиальном направлении снабжено прорезом Ыс целью упругого сжатия его под действием конуса раздвижной муфты с (фиг, 3 и 4).2. Видоизменение втулки, охарактеризованной в и. 1, отличающееся тем, что отверстие кольца И выполняется эксцентричным (фиг, 2).

Смотреть

Заявка

4782, 06.10.1925

Г. Шмидт

МПК / Метки

МПК: B62L 5/04

Метки: ходом, втулка, велосипедного, свободным, колеса

Опубликовано: 28.02.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-7862-vtulka-velosipednogo-kolesa-so-svobodnym-khodom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Втулка велосипедного колеса со свободным ходом</a>

Похожие патенты