Моторная установка для автомобилей

Номер патента: 7818

Автор: Карельских

Скачать ZIP архив.

Текст

ф 78 Я,Е АТЕНТ НА ИЗОБРЕ И Е И билейму 19. свид. М 14 ЛЬСК аяв О выд февраля т от 28 Класс 68 с,8 - 86 моторнои чстановки нту Д, К. Каре192 б года (в патента опубликовано 2 распространяется на 15 Осуществление современного легкого и экономичного автомобиля для норыальной деловой эксплоатации возможно, главным образом, за счет облегчения как самого шасси автомобиля, так и его силовой группы. Наиболее рациональныы и придется признать попытки сосредоточить всю силовую установку в одном общем картере, что и имеет место в различных заграничных конструкциях легких автомобилей. Однако, в этом направлении можно дойти дальше и создать в одной группе как силовую установку с трансмиссией, так и заднюю ось с ведущими колесаыи, при чеы вся эта группа, как одно целое, может быть придаваема к автомобпльноыу корпусу произвольной конструкции, несущему переднюю илп заднюю ось, смотря гго тому, какого назначения получается прпдаваемая нами силовая группа. Здесь, при достижении минимального веса всех двигательных механизмов, получается значительный выигрьпп в весе и в самом шасси автомобиля, так как вполне рационально обходиться без рамы и перебродить к кузову, осуществляемому по принципу стержневой фермы,На чертеже фиг, 1, 2, 3 и 4 изображают конструктивное решение такой 929 года. Действие патентевраля 1929 года. моторной силовой установки, которая состоит из двигателя внутреннего сгорания 1 с воздушным охлаждением, который имеет вертикальное расположение коренного вала и непосредственно примыкает к картеру 2, в котором и располагается вся промекуточная трансмиссия, как то: механизм сцепления, коробка скоростей и конечная передача, выполняемая в зависимости от назначения, или конической или червячной парой. К нижней части картера 2 шарнирно в точках 3 п 4 укрепляются самостоятельные качающиеся рамки б и 6 ведущи колес, на концах 7 которых насаживаются колеса 8 нормальным способоы. Большая коническая шестерня пли червячное колесо конечной передачи сидят на валу, выходящем в обе стороны из картера 2 (фнг. 4). На концах этого вала сидят тормозные барабаны 9 и 10, несущие карданпые сочленения, в которые входят полуоси 11 п 12, Осп качания карданов совпадают с осями качания рамок 5 и 6. Раыки эти у концов несут ушки 13 и 14 (фиг. 11, к которым крепятся пружинные подкосы 15 и 16, в верхних своих концах укрепленные шарнирно в приливах 17 и 18 картера 2 11 оследний крепится к корпусу автоыобиля закрепами 19, прп чем способ прикрепления зависит от конструкции соответствующих мест корпуса. Таким образом, получается соверпгенно замкнутая силовая группа, применимая к кузовам различной фор.мы и назначения с подрессоренными колесами и разрезной задней осью, В случае установки этой силовой группы впереди автомобиля, что в некоторых случаях представляет известные выгоды, ведущие колеса, кроме того, должны быть и направляющими, Тогда концы колесных рамок 5 и 6 выполняются с поворотными цапфами и дополнительными шаровыми карданами, о чем дает представление фиг. 5 чертежа, где изображено означенное видоизменение. Вся остальная конструкция остается без изменения и все управление автомобилем сосредоточивается в одном месте.Коробка скоростей любой системы управляется двумя рычагами 20 и 21 (фиг, 2), рычаг 22 действует на сцепление, а рычаги 26 управляют тормозами, из коих один ручной, а другой ножной,Предмет патента.1. Моторная установка для автомобилей, характеризующаяся совокупным применением: а) двигателя 1, в картере 2 которого расположены передаточные механизмы и закрепы 19 для соединения с корпусом автомобиля: б) колесных рамок 5 и 6, соединенных с картером 2 тпарнирами 3 и 4 и пружинными подкосами 15, 16, и в) ведущих полуосей 11, 12, соединенных посредством карданных сочленений и конической или червячной передачи с валом двигателя (фиг. 1 - 4).2. Видоизменение моторной установки, охарактеризованной в п. 1, отличающееся тем, что, в случае применения установки в виде моторного передка, рамки 5 и 6 колес 8 несут на концах поворотные цапфы с дополнительными шаровыми карданамп (фиг. 5).

Смотреть

Заявка

1448, 19.01.1925

Карельских Д. К

МПК / Метки

МПК: B60K 7/00

Метки: автомобилей, моторная

Опубликовано: 28.02.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-7818-motornaya-ustanovka-dlya-avtomobilejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Моторная установка для автомобилей</a>

Похожие патенты