Подъемная лебедка для привязных аэростатов, установленная на автомобиле

Номер патента: 778

Автор: Карамышев

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс и 90 77 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ПИСА И Е 1 од ьемной лебедки для привязных 1 эростат установленной на автомобиле, нваря 1923 го( патенту арамышева, за (заяв, свил, Ъ ленному 761991. октяб лет о 1925 года. Действие патента5 сентября 1921 г. ыдаче патента опубликовано распространяется на Предлагаемое изооретение имеет целью лебедку для привязных аэростатов, которая работает от автомооильн ого мотора, в связи с применением переключательной муфты.На фиг, 1 изображен вид сверху автомобиля и лебедки, на фиг. 2 - продольный вертикальный разрез переключательной муфты, на фиг. 3 вид сбоку и продольный вертикальный разрез линамометра.Подъемная лебедка установлена на автомобиле, причем для приведения ее в действие используется сила автомобильного мотора. Вся лебедочная часть монтирована на особой коробчатой раме и может сниматься с шасси, для чего требуется отнять только шесть болтов . и разьединить два переключа тельных рычага и бензинопровод. Главные части следующие: 1) от автомобиля - мотор, фрикция и коробка скоростей и 2) специально лебедочные - переключательная муфта, привод, барабан, тормаза, универсальный блок и распределитель.За обычной коробкой скоростей в автомобиле (фиг. 1) идет карданный ва.ч с двумя карданами. причем пергый кардан помещается на квадратном конце валика, выходящего из коробки скоростей; за коробкой скоростей встав лена переключательная муфта б, позволяющая включать передачу от мотора 5 через карданный вал 7 на задние колеса 73, 73 или на лебедочиый механизм 8, при помощи шестерни 4 и рычага, выведенного и сиденью ле.бедочного машиниста. Г 1 ривол лебедочиого механизма 8 состоит из первой пары цилиндрических шестерен 7, продольного вала 9, второй пары конических шестерен 2, поперечного вала 70, третьей пары цилиндрических шестерен 3 и барабана для тросса 71. На поперечном валу 70 установлен с одного конца колодочный тормаз, а с другого - собачка, на самом же барабане главный ленточный тормаз 72.Для равномерного распределения тросса по барабану, иад приводом лебедки, на особых козелках установ.чеи автома.тический распределительный механизм с универсальным блоком. Ав 1 омобиль, лля удобства и возможности работать около лебелочного механизма иа ходу,имеет по обе стороны длинные подножки. Горными тормазами служат дважелезных сгержня, укрепленные на особых штырях. Они же служат гро-моотводами, для чего снимаются со штырей и вбиваются в земл 1 о, Головкиих, для проводимости, соединены по-; стоянно тооссами с рамой автомобиля. В задней части автомобиля установлен небольшой грузовой кузов с откиднойстенкой для перевозки запасов горючего, смазки и проч.Особенностью лебедки является пере-ключательная муфта от мотора к лебедочному механизму (фиг. 2). На квад-ратный конец первичного валика 74 коробки скоростей, выходящий из неенаружу, насажена бронзовая шестерня75 с 4-мя зубьями 7 б, 7 б на заднейщеке для включения переключательноймуфтя. Шестерня вместо гайки закрепляется на валике направляющимпальцем 79 со шпилькой; палец этот служит одновременно и направляющим для карданной вилки. Карданная вил-ка 23, насаженная свободно на направляющий палец, удерживается на месте шариковым пошпипником 22, который, установлен на особой поперечной ба-лочке, подвешенной к раме шасси. Вилка на одном конце имеет развилинудля кардана, а на другом в т шпонки 78 на наружной стороне для зубчатой переключательной муфты 77, которая 1 скользит по ним при включении и, выключении и управляется рычагом выведенным к сидению шоффера - / справа, с надписью автомобиль илебедка". Для обеспечения укрепле-ния карданной вилки от продольногосмещения, с одной стороны она упи-, рается в шариковый подшипник заточ-кой 24, а с другой - специально на-винчиваемым кольцом 27 со стопором,Для уменыпения трения и для устранения задирания, внутрь карланнойвилки загнана бронзовая втулка 20, 20.,Для измерения силы натяжения тросса при поднятоь аэростате служит динамо- метр, установленный на блоке. Устройство динамометра следующее (фиг. 3): шкив, через который проходит тросс, поддерживается двумя пружинными рессорами 25 из 8 - 70 стальных пластинок каждая опираясь на них двумя поползупками (подушки) 2 б, в которые заделана его ось 27. Поползуики скользят гьо направляющим прорезам в щеках обоймы. Таким образом, пиив под давлением тросса больше или меныпе садится на пружинах, двигаясь в выемке щек обоймы. Стрелка прогиба пружин служит мерой натяжения тросса и измеряется при помощи особого счетчика 28, градуированного по проверенному динамометру в клгр,пведмет плтентл.1. Подьемная лебедка для привозных аэростатов, установленная на автомобиле, характеризующаяся тем, что передаточный вал 9 лебедки (фиг. 1) получает движение от цилиндрической шестерни 4, насаженной на вал 74 коробки скоростей, а включение кардан- ного вала автомобиля производится посредством зубчатой муфты 77 (фиг. 2), которая сцепляется с зубцами 7 б, 7 б шестерни 75 при передвижении по карданной вилке 23 поддерживаемой навинченным на вал 74 пальцем 79 и шариковым подшипником 22.2. Применение к охарактеризованной в и. 1 подьемной лебедке динамометра (фиг, 3), измеряющего натяжение каната, идущего к аэростату и состоящего из направляющего тросс шкива, подушки 2 б, 2 б, оси 27 которого опираются на пластиночную рессору 25, передающую свои деформации градуированному прибору 28.

Смотреть

Заявка

76199, 03.01.1923

Карамышев Е. Д

МПК / Метки

МПК: B60K 25/06, B60P 3/00

Метки: автомобиле, подъемная, привязных, установленная, лебедка, аэростатов

Опубликовано: 15.09.1924

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-778-podemnaya-lebedka-dlya-privyaznykh-aehrostatov-ustanovlennaya-na-avtomobile.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подъемная лебедка для привязных аэростатов, установленная на автомобиле</a>

Похожие патенты