Передача для моторных повозок, включающая карданный вал

Номер патента: 7572

Автор: Любекское

Скачать ZIP архив.

Текст

7572 ИЗОБРЕТ ПАТЕНТ ОПИСАЛИ чающеи кар передачи дл орных повозок, вк данный вал,К патенту ин-ной фирмы Любекское маши общество" (ЬцЬесйег МавсЫпенЬап-безе 11 зсйа Германия, заявленному 11 сентября 1926 года (ваяв о строительное 1), в г, Любеке, свид,13342),Приоритет от 1 декабря 1919 года на основании ст. 4 Советско-Герман. ского Соглашения об охране промышленной собственности.О выдаче патента опубликовано 31 января 1929 года. Действие патент распространяется на 15 лет от 31 января 1929 года.Изобретение относится к переда-че движения к осям поворотных тележек для экипажей в том случае, когда двигатель для движения повозки укреплен на самой повозке, последняя же опирается на поворотной тележке обычным способом на шаровом подпятнике. При этом, во избежание вредного влияния подвижности поворотных телек, передача работы мотора нане должна быть жесткой, Чачное решение этой задачи дает редача движения на движущиеконическими зубчатыми колесами, при чем вершина конусов касания образует центр кривизны шаровой поверхности шарового подпятника. Эта передача позволяет беспрепятственное. вращение вокруг вертикальной оси, идущей через центр шара, что необходимо при прохождении кривых. Далее эта передача допускает колебательное движение поворотной тележки в плоскости, перпендикулярнои к осям, при переходе на подем или спуск в пути, и не допускает движения в плоскости, параллельной ведущим осям тележки, так как таковое движение нарушило бы сцепление конических зубчаток и привело бы к поломкам. Однако, как только обе стороны поворотной тележки принимают неравную высоту, в то время, как рама повозки сохраняет свое положение, случай поломки может иметь место. При пути с двумя рельсами повозка в состоянии следоватьза подобными движениями тележки, если они наступают не слишком внезапно, При путях же с тремя рельсами и более, встречающихся при экскаваторах для сухого грунта, повозка не может приспособиться к боко- вому подему поворотной тележки,Предлагаемое изобретение имеет целью устранить указанные недостатки. При этом передача работыот мотора на тележку происходит не через жесткий вал, а помощью включенного в этот вал карданного шарнира, который, согласно изобретения, помещается в центре кривизны поверхности касания шарового подпятника или же возможно ближе к этому центру, поскольку точное совпадение не всегда практически возможно соблюдать. При этом вогнутая шаровая поверхность может быть устроена на повозке и выпуклая на тележке (общепринятая конструкция) или же выпуклая на повозке и вогнутая на тележке,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный продольный разрез моторной повозки; фиг. 2 в в ее спереди; фиг. 3 в в ее сбоку с горизонтальным расположением карданного вала; фиг.4 - тоже, с расположением шарнира карда нного вала под шаровой поверхностью подпятника.На раме повозки а укреплен шаровой подпятник Ь, покоящийся на шаровой чаше И, укрепленной в поворотной тележке с, На повозке , находится мотор е, который. приводит в движение вал Ь или непосредственно, или через посредствозубчатых колес, или других средств (фиг. 1 и 2). Валрасположен вертикально и соединен, карданным шарниром д с приводным валом Й, при чем центр шарнира д кардан- ного вала помещается приблизительно в центре шаровой поверхности подпятника между повозкой и поворотной тележкой.На фиг. 3 валы . и Ю расположены горизонтально; соединяющий их шарнир д также находится в центре кривизны шарового подпятника. Вращение вала Й проис-ходит от мотора е и передаетсядалее коническими колесами г, Ь,на вал 1, а от последнего цилиндрическими колесами - на вал т. Навалу т насажена цепная зубчатка и,которая через цепь о приводит вдвижение оси р и д, от которыхдвижение, передается зубчатымиколесами г и 8, известным образом,на ведущие оси поворотной тележки с.На фиг, 1 - 3 карданный шарнир длежит над шаровым подпятником,при чем подпятник Ь, устроен наповозке а, шаровая чаша- на по-,воротной тележке с. В отличие отэтого фиг. 5 представляет конструктивный пример, при котором карданный шарнир д лежит под ша.ровой поверхностью, при чем выпуклая шаровая поверхность Ьустроена на поворотной тележке с,а шаровая чаша д на повозке а,Вал Ь также приводится в движение мотором е, и передает далеевращение через шарнир д, валконические колеса г, Ь на осьа от последней приводятся в движение ведущие оси поворотной тележки при помощи зубчатых колес г и 8,Предмет патента.Передача для моторных повозок, включающая карданный вал, передающий вращение оси тележки от мотора, расположенного на повозке, характеризующаяся тем, что центр шарнира д (фиг. 1, 2, 3 и 5) карданного вала помещается приблизительно в центре шаровой поверхности подпятника.между повозкой и поворотной тележкой,

Смотреть

Заявка

13342, 11.09.1926

Любекское Машиностроительное Об-во

МПК / Метки

МПК: B61C 9/10, B60K 17/22

Метки: включающая, моторных, повозок, карданный, передача, вал

Опубликовано: 31.01.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-7572-peredacha-dlya-motornykh-povozok-vklyuchayushhaya-kardannyjj-val.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Передача для моторных повозок, включающая карданный вал</a>

Похожие патенты