Блокировочный механизм для группового электропневматического контактора

Номер патента: 68666

Автор: Решетов

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Класс 2 й, 23,СССР6866 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Бюро изобретений Госплана СС гис вано ешето локировочный механизм для группового злектропневматического контакторамиссариат путей сообщения ССС27)1947 года ООсновное авторское свидетел г 1 гля 1 Р 40 го;а га имя того тке лица щение воторая на 83Предметом данного изобретения является блокировочный механизм для управления вентилями группового контроллера (контактора), описанного в основном авторском свидетельстве5 бб 07.В этом контроллере с кулачковым приводом переход с позиции на позицию происходит за один ход поршней. При этом при переходе с нечетной на четную позицию поршни идут в одном направлении и возбужден один из вентилей, а при переходе с четной на нечетную - поршни идут в обратном направлении и возбужден другой вентиль.Таким образом, блокировочный механизм должен обеспечить попеременное возбуждение вентилей. При этом во избежание застревания аппарата вентили никогда не должны возбуждаться одновременно и не должны оставаться одновременно выключенными,Питание вентилей на фиксированных позициях должно производиться от главных контактов реле ускорения.бф г 1 а переходных положениях вентилидолжны питаться не только черезконтакты реле ускорения, но и черезподъемную катушку, чтобы обеспечить надежную доводку контроллерадо следующей позиции.Эти функции и выполняет предлагаемый механизм.Сущность изобретения, изложенная ниже в предмете изобретенияи заключающаяся в оригинальномконструктивном выполнении блокировочного механизма, поясняется фиг. 1и 2, на которых изображена в двухпроекциях принципиальная конструкция предлагаемого механизма,Выполненный из электропроводного материала рычаг 5 может ложиться поочередно на горизонтальноРасположенные контакты 3 и 1 исоприкасаться с двумя вертикальноустановленными контактами 7 и 2.для этого рычаг может двигатьсякак в горизонтальной плоскости, таки в вертикальной,Первое движение - вракруг вертикальной оси, ко68666 чертеже совпадает с осью пружины 7,но может быть расположена и отдельно. При этом движении происходит переключение контактов / и2, т. е. катушек В, и В., вентилей, искольжение (притирание) контактов3, 4, 5,Движение в вертикальной плоскости происходит вследствие перемещения втулки б пружины 7 и вращениярычага 5 вокруг оси 8 на этой втулке.При этом движении переключаютсяконтакты 3 и 4, по которым перекатывается рычаг 5, и происходит притирание контактов /, 2 и 5.Рычаг 5 получает движение отспециального кулачка, который одновременно является дисковым и цилиндрическим (осевым). Этот кулачок в случае применения контроллера с зубчатой передачей целесообразнее располагать на валу привода,хотя он может находиться и накулачковом валу. Число зубцов егоравняется числу позиций данноговала.Кулачок изолируется от оси иливыполняется из изоляционного материала, либо изоляция вводится вконец рычага 5.Кулачок ограничен плоскостями 9,параллельными оси, и наклоннымиповерхностями 10 и //, имеющимипоочередно правый и левый наклон.Плоскости 9 на позициях становятся в вертикальном положении. Рычаг 5 при работе опирается на наклонные поверхности и в зависимостиот направления их наклона прижимается к контакту / или 2.Работа механизма происходит следующим образом.Ток от контакта РУ реле ускорениячерез контакт 3, рычаг 5 и контакт 2поступает в вентиль В,Контроллер начинает вращаться,При этом кулачок приподнимает левый конец рычага 5, отчего замыкается контакт 4 и размыкается контакт 3, что обеспечивает поступлениетока через подъемную катушку релеускорения и доведение контроллерадо следующей позиции. Контакт 2при этом остается замкнутым благодаря наклону поверхности /О и давлению пружины 7,84 Перед самой позицией рычаг 5 соскакивает с левой поверхности /О, попадает на правую // и съезжает по ней за счет усилия пружины. При этом размыкается контакт 2, который имеет большой разрыв и поэтому обеспечивает надежное выключение тока, После этого замыкается контакт 3 и размыкается контакт 4, но уже без тока, и поэтому разрыв их может быть небольшой. Наконец, последним замыкается контакт /, подготовляя контроллер к переходу на следующую позицию. Все позиции переключения происходят мгновенно, что исключает возможность застревания контроллера.Кулачковый вал контроллера по авторскому свидетельству56607 вращается всегда в одном направлении, однако при осмотре и ремонте аппарата в депо возможен поворот вала вручную и в обратном направлении. В этом случае левый конец рычага 5 опускается и упирается на изолятор, после чего давлением плоскости 9 кулачка рычаг отодвигается вправо. При этом цапфа оси 8 поднимается по наклонной плоскости кверху и сжимает пружину 7, Поломка механизма исключается,Углубление, на которое опирается цапфа оси 8, целесообразно делать не симметричным: отлогим с левой стороны для уменьшения сил при обратном вращении, и крутым с правой стороны для избежания уменьшения точности работы.Как видно из чертежа, все контакты обтекаются воздухом со всех сторон и могут быть выполнены небольшой массы. Это обеспечивает быстрое выравнивание температуры контактов с окружающим воздухом и исключает образование инея в условиях сильного мороза.В отношении давления на контакты предлагаемый механизм находится в очень благоприятных условиях. В общеизвестных блокировочных механизмах не может быть получено давление выше 5 кг без чрезмерного увеличения размеров механизма. Мещу тем давления в 5 кг, как показал опыт, недостаточно дл разрушения корки льда.68666 Фиг. 1 В предлагаемом механизме большие давления создаются динамически; они зависят от работы пружины и жесткости механизма и могут при правильном расчете быть значительно выше статических.Чеханизм представляет собой статически определимую систему, и в статическом состоянии давление на контакты не зависит от их износа, тем более, что оно создается цилиндрической пружиной, которая является значительно эластичнее плоской.Скольжение на всех контактах более чем достаточное. Если механизм ,под вагоном поставить в положение, перевернутое по сравнению с показанным на чертеже, то создадутся очень благоприятные условия для сбрасывания с контактов грязи и инея.По перечисленным соображениям в зимних условиях предлагаемый меОтв. редактор М. М. Акныа ханизм должен работать надежнееприменявшихся до сих пор. Предмет изобретения Блокировочный механизм для группового электропневматического контактора по авторскому свидетельству ЛЪ 56607, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что он состоит из поворотного контактного рычага, поворачиваемого укрепленным на кулачковом валу (или на валу привода) кулачковым диском как в плоскости, проходящей через вал, так и в плоскости, перпендикулярной валу, и расположенного одним концом между двумя вертикальными контактами, соединенными с катушками вентилей, а другим - над двумя горизонтальными контактами, соединенными один с катушкой реле ускорения, а другой - с его контактами, с целью обеспечения попеременного возбуждения вентилей. Редактор П. П. Гурьянов 85

Заявка

3248, 27.08.1940

Решетов Л. Н

МПК / Метки

МПК: B60L 15/14, H01H 19/28

Метки: контактора, блокировочный, механизм, группового, электропневматического

Опубликовано: 01.01.1947

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-68666-blokirovochnyjj-mekhanizm-dlya-gruppovogo-ehlektropnevmaticheskogo-kontaktora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Блокировочный механизм для группового электропневматического контактора</a>

Похожие патенты