Устройство для полуавтоматического управления моторным вагоном, в частности, троллейбусом

Номер патента: 68230

Автор: Жиц

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Мо 68230 Класс 201, 234 о 21 с, 58 ооСССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУМ. 3. Жиц УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ МОТОРНЫМ ВАГОНОМ, В ЧАСТНОСТИ ТРОЛЛЕЙБУСОМЗаявлено 2 октября 1945 г. за Мо 1046(340787)в Народный комиссариат электропромышленности СССР Опубликовано в Бюллетене изооретений и товарных знаков,го 22 за 1964 г.Устройство для полуавтоматического управления моторным вагоном, в частности троллейбусом, имеющим привод от компаундного двигателя постоянного тока, увеличение скорости которого на первых ступенях пуска достигается шунтированием секций реостата и на последующих - ослаблением поля шунтовой обмотки, известно.В предлагаемом устройстве, с целью обеспечения пуска с останова при максимальном поле вне зависимости от воли водителя и предоставления последнему возможности избирать величину поля в процессе пуска при ходе вагона, применено электромагнитное реле выбега с магнитопроводом Ш-образной формы. На среднем стержне этого реле по- мешена удерживающая обмотка, включенная в цепь управления, и якорь в форме коромысла, укрепленный с возможностью поворота. На одном из крайних стержней помещена обмотка, включенная параллельно якорю двигателя, а на другом - обмотка, включенная последовательно в цепь шунтовой обмотки, с тем, чтобы при пуске двигателя с останова или малой скорости реле возбуждалось обмоткой, включенной последовательно в цепь шунтовой обмотки и его контакты замыкали цепь возбуждения катушек контакторов максимального поля, а при достаточно большей скорости двигателя, вследствие возбуждения обмотки, включенной параллельно якорю, контакты реле размыкались и управление контакторами осуществлялось водителем,На фиг. 1 изображена электрическая схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - таблица секвенции контакторов; на фиг. 3 - конструкция реле выбега.Реле выбега представляет собой электромагнитное реле с Ш-образным магнитопроводом и якорем коромыслового типа.М 68230Реле имеет три обмотки; Я, включенную параллельно якорю тягового двигателя; обмотку Ш, включенную последовательно в цепь шунтовой обмотки возбуждения, и обмотку У, питаемую от цепи управления.Пуск с останова автоматический, Контролируется он обычным порядком с помощью реле ускорения и автоматического контроллера, управляющего индивидуальными контакторами,Включаются контакторы в порядке, указываемом в таблице секвенции. При таком пуске с останова на подготовительной позиции оказывается возбужденной только обмотка Ш реле выбега, поэтому его контакты РВ 1 и РВ 2 в цепи подъемных катушек контакторов Ш 1 и Ш 2 замкнуты.При пуске на скорости на подготовительной позиции возбуждается также и обмотка Я, в которой протекает ток от э.д.с, якоря, поскольку якорь двигателя вращается, а его шунтовая обмотка возбуждена.При достаточно большой скорости машины, вследствие возрастания э,д.с. якоря, тяговое усилие, развиваемое магнитным потоком обмотки ,Ч, становится больше тягового усилия обмотки Ш, и реле выбега срабатывает,В этом случае контакты РВ 1 и РВ 2 размыкаются, и включение контакторов Ш 1 и Ш 2 зависит уже, от водителя, При подтормаживании машины водитель устанавливает контроллер хода в положение самой низкой скорости. При этом замкнут контакт контроллера хода КХ 1 и пуск совершается на поле при максимальном токе в шунтовой обмотке, При менее сильном подтормаживании водитель устанавливает контроллер хода в положение второй скорости, тогда контакт контроллера хода КХ 1 разомкнут, контакт контроллера хода КХ 2 замкнут, и пуск происходит уже при некотором ослаблении поля.Наконец, желая осуществить дальнейший разгон машины, водитель устанавливает КХ в положение третьей (или еще более высокой) скорости и пуск совершается автоматически, но уже на третьей ступени ослабления поля, которая выбрана таким образом, что торможение машины из-за рекуперативных токов практически исключается.Раз сработавшее реле выбега удерживается сработавшей обмоткой У, питаемой от цепи управления.Схема может быть построена таким образом, чтобы по приходе автоматического контроллера АК в положение, заданное контроллером хода, обмотка У обесточивалась и реле выбега восстанавливалось, Тогда рекуперативное торможение осуществляется при движении автоматического контроллера назад так же, как и обычно.Предмет изобретенияУстройство для полуавтоматического управления моторным вагоном, в частности троллейбусом, имеющим привод от компаундного дви. гателя постоянного тока, увеличение скорости которого на первых ступенях пуска достигается шунтированием секций реостата и на последующих - ослабленисм поля шунтовой обмотки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения пуска с останова при максимальном поле вне зависимости от воли водителя и предоставления последнему возможности избирать величину поля в процессе пуска при ходе вагона, применено электромагнитное реле выбега с магнитопроводом Ш-образной формы, на среднем стержне которого помещена удерживающая обмотка, включенная в цепь управления, и укреплен с возможностью поворота якорь в форме коромысла, на одном из крайних стержней помещена обмотка, включенная параллельно якорю двигателя, а на дру(Риг, г Редактор М. И. Бородина Техред Т. П. Курилко Корректор В. Фомина одп. к печ. 18/Х 1 - 6каз 27306ЦНИИПИ Гос а 4 г. Формат бум. 70 Х 1081/ Тираж 200 уд рственного комитета по делам нзоб Москва, Центр, пр. Серова, детении4 погр афин, п р. Сапунова, 2 гом - обмотка, включенная последовательно в цепь шунтовой обмотки, с тем, чтобы при пуске двигателя с останова или на малой скорости реле возбуждалось обмоткой, включенной последовательно в цепь шунтовой обмотки и его контакты замыкали цепь возбуждения катушек контакторов максимального поля, а при достаточно большой скорости двигателя, вследствие возбуждения обмотки, включенной параллельно якорю, контакты реле размыкались и управление контакторами осуществлялось водителем.

Заявка

1046, 02.10.1945

Жиц М. З

МПК / Метки

МПК: B60L 15/22, H02P 7/14, B60L 15/04

Метки: троллейбусом, моторным, частности, вагоном, полуавтоматического

Опубликовано: 01.01.1947

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-68230-ustrojjstvo-dlya-poluavtomaticheskogo-upravleniya-motornym-vagonom-v-chastnosti-trollejjbusom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для полуавтоматического управления моторным вагоном, в частности, троллейбусом</a>

Похожие патенты