Устройство для дистанционного управления электроприводом врубовой машины и ее лебедки

Номер патента: 63876

Авторы: Файбисович, Гиншберг

Скачать ZIP файл.

Текст

СС СР Класс 21 с, 45 о 121 с, 62 6387 ОБРЕТЕ ИОАН ИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВ егистрдровано в Бюро изобретений Гослл В. Гиршберг И. Л. файбисови Устройство я дистанционноговрубовой машин Заявлено 28 июня 1940 года в Наркомуголь за М 33573 (302479) Опубликовано 31 августа 1944 голас ручным переводом передвижение машиниста по лаве вверх и вниз.В предлагаемом устройстве управление двигателем МЛВ врубовой машины и двигателем МЛН осуществляется по пятижпльной схеме (см. чертеж) с одним общим проводом земляВключение двигателя МЛВ пода. чи осуществляется с помощью реле времени РВ, включенного в цепь управления магнитного пускателя двигателя врубовой машины, благодаря чему для управления двигателем подачи не нужны дополнительные жилы в шестижнльном кабеле, идущем к врубовой машине Одновременно этим облегчается и работа машины, поскольку подача включается всегда после того, как режущая цепь проработает несколько секунд.При нажатии кнопки вперед срабатывает реле Рь контакты которого замыкают цепь контактора К двигателя врубовой машины МВ.Одновременно включается н реле времени РВ, которое через несколько секунд замыкает свои контакты в цепи реле РПВ, а это последнее, в свою очередь, включает контактор В двигателя МЛВ. Таким Предметом настоящего изобретения является устройство для дистанционного управления тремя электродвигателями электропривода врубовой машины и ее лебедки, при помощи которой осуществляется подача врубовои машины на крутом падении.Лебедка с с амотормозяшейся червячной передачей, устанавливаемая на верхнем штреке, име"т два асинхронных двигателя: МЛВ (мотор лебедки вперед) для подачи при рабочем ходе врубовой машины, и МЛН (мотор лебедки назад) для спуска машины (см. чертеж). Оба двигателя имеют одинаковое число пар полюсов, но различное передаточное число от вала двигателя к валу барабана лебедки. Если же оба двигателя работают на общий вал, то в том случае МЛВ должен иметь бол . шее число пар полюсов, чем МЛН, для того чтобы спуск совершался с большей скоростью, чем подъем, Применение двух двигателей для привода лебедки устраняет необходимость ручного перевода для изменения направления и скорости при переходе от рабочего хо; а к спрыску машины, а также связанное правления электроприводои ее лебедкиобразом, при нажатии кнопки вперед сначала включается двигатель врубовой машины, а через несколько секунд - двигатель лебедки подачи.Для спуска машины необходимо нажать кнопку назад (спуск). Лри этом включается реле РПН и контактор Н двигателя МЛН.Если необходимо длительное включение одной только режущей цепи, то нажимается кнопка проработка. При этом включаются реле Рь РВ, РПВ и РПН,Так как контакторы В и Н сблокированы таким образом, что одновременное включение их невозможно, то оба они останутся выключенными, а включится только контактор К пускателя врубовой машины.Для отключения служит кнопка стоп.Случайное нажатие кнопки иазад при рабочем ходе машины ана.логично действию при нажатии кногки проработка.Эта схема может быть использована и для осуществления схемы автоматического регулирования скорости подачи в зависимости от нагрузки двигателя врубовой машины с помощью токовых реле РТ, контакты которых находятся в цепи реле РПВ; реле РТ осуществляют отключение лебедки подачи при перегрузке и включение - при недогрузке.При этом для получения плавной регулировки в широких пределах двигатель МЛВ может иметь фазовый ротор с введенным в цепь ротора сопротивлением,При отсутствии автоматического регулирования скорости подачи двигатель МЛВ - короткозамкнутый и из схемы исключаются трансформаторы тока ТТ и токовые реле РТ.Предлагаемая схема дает возможность сделать управление лебедкой полностьюдистанционным (вкгпочая и переход от рабочего хода к спуску), что позволяет снять лебедчиков. Все управление осуществляется с помощью одного шестижильного кабеля, причем как отмечалось выше, возможно и осуществление автоматического регулирования скорости подачи.На схеме дополнительно показаны: 1 РМТ, 2 РМТ и 3 РМТ - тепловые реле двигателей, Тр - трансформатор для питания цепи управления, КРВ - реверсируюший контактор двигателя МВ. Предмет изобретенияУстройство для дистанционного управления электроприводом врубовой машины и ее лебедки, состоящим из трех электрических двигателей, один из которых служит для привода режущей цепи машины, другой - для подачи при рабочем ходе машины и третий - для спуска машины, с применением, во-первых, магнитного пускателя, содержащего пусковые контакторы двигателей, мгнс венное реле для включения контактора двигателя врубовой машины, реле времени для последующего включения контактора двигателя подачи и мгновенное реле для включения контактора двигателя спуска, и, во-вторых, кнопочной станции с кнопками стоп, вперед (для включения первых двух из указанных реле) и назад (для включения третьего реле), соединенными с пускателем трехпроводной линией связи, отличающееся тем, что, с целью осуществления индивидуального включения двигателя врубовой машины без увеличения числа проводов линии связи, кнопочная станция снабжена двойной кнопкой, шунтируюшей кнопки вперед и назад и служащей для одновременного включения всех указанных реле, и в цепи обмотки контактора назад расположен нормально закрытый блок-контакт реле контактора двигателя врубовой машины,

Смотреть

Заявка

33573, 28.06.1940

Гиншберг В. В, Файбисович И. Л

МПК / Метки

МПК: G08C 15/06

Метки: врубовой, дистанционного, электроприводом, лебедки

Опубликовано: 01.01.1944

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-63876-ustrojjstvo-dlya-distancionnogo-upravleniya-ehlektroprivodom-vrubovojj-mashiny-i-ee-lebedki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для дистанционного управления электроприводом врубовой машины и ее лебедки</a>

Похожие патенты