Тормозная втулка ведущего колеса велосипеда

Номер патента: 595198

Автор: Плевако

Скачать ZIP архив.

Текст

1) 59%98 Сони Советских Социалистических Республик) 2366034/27-1 51 с присоединением заявки М Государственный комите Совета Иинистрав СССР(45) Дата опубликования описания ЗС.С 3.18 ло делам нзобретени и открытий(71) Заявител ентральное конструкторско-технологическое бю лостроения рикоподшш лки, а п ая с меха а и тормоупицы со ников равая измажения, ступиким решением едущего колеса дочку, механизм торможения, содвижного в осепромежуточного о гной при помо(54) ТОРМОЗНАЯ ВТУЛК Изобретение относится к области велостроения,Известна втулка ведущего колеса велосипеда, содержащая ступицу, правая часть которой имеет тормозной конус и конус рабочего хода, а звездочка установлена на ступице на подшипнике и связана резьбой с двойным подвижным в осевом направлении промежуточным конусом, фрикционно связанным с неподвижной частью втулки с возможностью его зацепления либо со ступицей, либо с неподвижным тормозным рычагом и ступицей одновременно. Втулка содержит три шарикоподшипника и только левая часть ступицы унифицирована со ступицей втулки переднего колеса велосипеда 1,Однако наличие трех шаусложняет конструкцию втучасть ступицы, тесно связаннми рабочего и холостого ходпрепятствует унификации стцей переднего колеса.Наиболее близким техничеявляется тормозная втулкавелосипеда, содержащая звезсвободного хода и механизмстоящий из подвижного н негвом направлении конусов,кольца, соединенного со звез УЩЕГО КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕ щи резьбы с возможностью нх относительного поворота и тормозного рычага.Недостатком данной конструкции являетсято, что в ней также имеется большое количе 5 ство шарикоподшнпников, которые не упрощают известную конструкцию, а ведут к ее усложнению.Целью изобретения является упрощение иунификация втулки.10 Это достигается тем, что предлагаемая втулка снабжена наружным кольцом, закрепленным на неподвижном конусе и взаимодействующим со звездочкой, причем последняя установлена на промежуточном кольце с воз 15 можностью осевого перемещения и взаимодействия с подвижным конусом.На фпг. 1 изображена втулка с положениемдеталей при торможении; на фиг. 2 - то же, при рабочем ходе; на фиг. 3 - то же, при 2 з свободном ходе.Втулка состоит пз корпуса 1, установленного на оси 2 на двух шарикоподшипниках 3 и 4, отдельного узла в виде механизма 5 свободного хода и механизма 6 торможения, со 25 держащего неподвижный конус 7, жестко связанный с фланцем 8 посредством выступов 9, подвижного конуса 10, связанного с неподвижным тормозным рычагом 11 с возможностью его осевого смещения, находящимся под дей 31 ствием отжпмной пружины 12.На конусе 10, на котором одним концом закреплено фрикционное кольцо 13, свободно с некоторым зазором установлено промежуточное кольцо 14, связанное резьбой со звездочкой 15.На неподвижном конусе 7 закреплено наружное кольцо 16 с возможностью его контакта и жесткой связи со звездочкой 15 и промежуточным кольцом 14, Круговые плоскости контакта промежуточного кольца 14 с кольцом 16 и подвижным конусом 10 имеют мелкую насечку для лучшего зацепления друг с другом.В режиме рабочего хода звездочка 15, вращаясь вперед, смещается влево, одновременно смещая вправо промежуточное кольцо 14, приторможенное до их жесткой связи с кольцом 16 и колесом велосипеда, При этом зазор между кольцом,14 и подвижным конусом 10 распределяется равномерно по окружности и обе детали не касаются друг друга, а боковое усилие от цепи передается только на корпус 1, установленный на шарикоподшипниках 3 и 4, Таким образом, при рабочем ходе звездочка 15 меняет свою базу с кольца 14 на кольцо 16.В режиме холостого хода звездочка 15 остановлена, а кольцо 16 вместе с колесом велосипеда продолжает вращаться по инерции, увлекая за собой и вывинчивая из звездочки 595198415 промежуточное кольцо 14, раздвигая обеэти детали в разные стороны.В режиме торможения звездочка 15, поворачиваясь назад, упирается в тормозной ры 5 чаг 11, вывннчивает приторможенное кольцо14 и далее смещает влево тормозной конус10, преодолевая усилие отжимной пружины12, Усилие торможения через рычаг 11 передается на раму велосипеда.10Формула изобретенияТормозная втулка ведущего колеса велосипеда, содержащая звездочку, механизм свободного хода и механизм торможения, состоя 15 щий из подвижного и неподвижного в осевомнаправлении конусов, промежуточного кольца,соединенного со звездочкой при помощи резьбы с возможностью их относительного поворота, и тормозного рычага, отличающий 20 ся тем, что, с целью упрощения и унификации втулки, она снабжена наружным кольцом,закрепленным на неподвижном конусе и взаимодействующим со звездочкой, причем последняя установлена на промежуточном кольце с25 возможностью осевого перемещения и взаимодействия с подвижным конусом,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Лвторское свидетельство СССР 121042,30 кл, В 621 5/10, 07,06.51,2. Патент ФРГ803022, кл. 631 9, 1949.595198 г 2 г,г Составитель Н. Николаеваехред Л. Камышникова Изд. М 315 Ти О Государственного комитета Совет по делам изобретений и отк 113035, Москва, 7 К, Раушская

Смотреть

Заявка

2366034, 01.06.1976

ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО ВЕЛОСТРОЕНИЯ

ПЛЕВАКО ЕВГЕНИЙ ПАВЛОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62L 5/10

Метки: ведущего, колеса, велосипеда, тормозная, втулка

Опубликовано: 28.02.1978

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-595198-tormoznaya-vtulka-vedushhego-kolesa-velosipeda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозная втулка ведущего колеса велосипеда</a>

Похожие патенты