Номер патента: 5898

Авторы: Гильдебранд, Об-Во

Скачать ZIP архив.

Текст

Класс 201, 29 М 5898 ЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ САНИ орителя торможен К дополнительном ство Кнорр-Брем лине-Лихтенберге н-иой фирмыгеп 1 ге АЫепзаявленномуид.10104же фирмы от4747. Акционерное ОбщеевеИзсЬа 11), в г. Бер августа 1926 года тенту и(%111 е 1 в апй Приоритет от 4 мая 1917 года на основании ст. 4 С Соглашения об охране промышленной соб светско-Германского ственности.31 июля 1928 года срок до 29 февраля выдаче дополнительного патента опубликованйствие дополнительного патента простирается1943 года. Основной патент на имя той йствительный изобретательН 1 Ые Сущность изобретения, описанного в патенте У. 4747, состоит в том, что при помощи особого клапана, действующего в зависимости от давления воздуха в тормозном цилиндре, опоражнивание передаточной камеры может последовать только после полного или почти полного отпуска тормоза. В конструктивном примере, по патенту Л" 4747, указанный клапан вставлен в трубу, соединяющую магистраль с передаточной камерой, В некоторых случаях такое устройство может иметь тот недостаток, что клапан будет закрываться слишком быстро и прерывать сообщение до достижения полного выравнивания давлений.В настоящем изобретении клапан включается в трубу, выпускающую воз. дух из передаточной камеры, так что соединение магистрали с ,камерой не прерывается и вследствие этого возможно полное уравнение давлений между магистралью и камерой, выпуск же воздуха из камеры может последовать только тогда, когда тормоз отпущен. Такой способ, в применении к тройным клапанам, имеющим клапан минимального давления, позволяет использовать последний клапан для задирания передаточной камеры от наружного воздуха.Это достигается тем, что выпускная труба передаточной камеры соединена с каналом, ведущим при тормозящем положении тройного клапана от вспомогательного воздушного резервуара к клапану минимального давления, так чтоминимальный клапан контролирует работу передаточной камеры,Ба чертеже схематически показан конструктивный пример предлагаемого изобретения, прн чем фиг, 1 и Ха изображает . тормоз в состоянии отпуска, а фиг. 2 и 2 а - тот же тормоз в состоянии торможения. Впущенный в магистральную трубу 1. сжатый воздух проходит по отростку трубы Е, в камеру 1 тройного клапана , передвигает поршень а вместе с золотником Ь в правое конечное положение и после этого через выточку в корпусе вступает в камеры 11 и в соединенный с этой камерой вспомогательный резервуар Н. Тормозной цилиндр В соединен с тройным клапаном Я с одной стороны посредством трубы О, а с другой стороны посредством труб д и д между которыми включен клапан минимального давления ЗХ, при чем в положении клапана, изображенном на фиг, , труба О соединяется через полость золотника Ь с выпускной трубой , соединенной с наружным воздухом, В то же время камера Х сообщается через вторую полость золотника с трубой а через нее с трубой д, которая соединена через клапан минимального давления и через трубу д, с трубой О и, следовательно также сообщается с наружным воздухом. Клапан с клапана минимального давления ЛЕ, соединяющего трубы д и д в данном положении, т,-е, прп отпущенном тормозе, открыт, так как и камера 111, находящаяся под дифференциальным поршнем Ид., соединена в данном положении с наружным воздухом через трубы Ь и О. При рассматриваемом положении тройного кла. пана труба Е, закрыта золотником, Расположение отверстий различных клапанов в зеркале золотника, а также расположение самого золотника по отношению к каналам, изображено на фиг. 1 а,Если с целью торможения выпускают воздух из магистральной трубы Ь, то поршень а и золотник Ь тройного клапана передвпгаетсл в положение, изображенное на фиг, 2 и 2 а. При этом, с одной стороны, ответвляющаяся от магистрали труба Е., соединяется через одну полость золотника с передаточной камерой Х, так что давление в магистрали и в камере уравнивается. В то же время закрывается отверстие 1, ведунее к наружному воздуху, и открывается канал д, ведущий к тормозному цилиндру, так что сжатый воздух пз вспомогательного резервуара Н устремляется через незакрытый пока клапан минимального давления М в камеру тормозного цилиндра Л. Когда в тормозном цилиндре давление достигнет некоторой заранее определенной небольшой величины, то давление, оказываемое на большую поверхность дифференциального поршня в камере 111, начнет перевешивать и клапан с закроется. Дальнейшее повышение давления в тормозном цилиндре В достигается общеизвестным способом, посредством специальных отверстий и каналов в золотнике и особых соединений, не показанных на чертеже. Если для частичного отпуска тормоза снова впустить в магистральсжатый воздух, то поршень а возвращается вместе с золотником Ь в свое правое положение, в котором камера Х соединена с трубой д через трубу е, полость золотника и трубу ,. В виду того, что клапан с еще продолжает быть закрытым, благодаря давлению воздуха в тормозном цилиндре, действующему снизу вверх на дифференциальный поршень дсКвоздух в камере Х продолжает оставаться сжатым и может выйти из камеры только тогда, когда давление в тормозном цилиндре понизится настолько, что давление воздуха, заключенного в камере Х на площади малого клапава с пересилит давление воздуха тормозного цилиндра на большую поверхность дифференциального поршня сБд,. В этот момент тормоз находится в состоянии практически полного отпуска, Тогда сжатый в атмосферу воздух из камеры Х выпускается, так же как и воздух из цилиндра В, через трубу О, полость золотника и трубу .Предмет патента.Видоизменение охарактеризованного в патенте ЛЪ 4747, ускорителя торможения, отличающееся тем, что клапан с(фиг, 1 и 2) прерывает в должные мо- а с атмосферой, при чем камера К менты при торможении, сообщение ка- в период торможения сообщается с глав- меры К не с главным воздухопроводом,ным воздухопроводом. Фиг.1о Фиг. 3В. Т,Тино-ннтографин красный Печатник, Ленинград, Международный, 75,

Смотреть

Заявка

10104, 13.08.1926

Акц. Об-во Кнорр-Бремзе, В. Гильдебранд

МПК / Метки

МПК: B60T 15/18, B60T 13/26

Метки: торможения, ускоритель

Опубликовано: 31.07.1928

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-5898-uskoritel-tormozheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Ускоритель торможения</a>

Похожие патенты