Винтовый движитель для транспортного средства

Номер патента: 553151

Авторы: Шурпицкий, Шкода, Колотилин, Николаев

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

ОПИСАНИЕ 55 ЗЩИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 05.02,76 (21) 2324006/11с присоединением заявки23) ПриоритетОпубликовано 05.04,77. Бюллетень13Дата опубликования описания 12.05.77 1) М. Кл.Р В 62 Р 57/00В 60 Р 3/00 Государственный комитет овета Министров СССР 53) УДК 629.113,0(088.8) по делам изобретени и открытий(54) ВИНТОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГ СРЕДСТВА2 Изобретение относится к транспортным средствам высокой проходимости и, в частности, к их движителям, обеспечивающим передвижение машин по песку, болоту и другим слабонесущим грунтам.Известен винтовой движитель, состоящий из нескольких сигарообразных роторов с винтовыми гребнями на их наружной поверхности 11.Движение транспортного средства осуществляется при вращении этих роторов в разные стороны за счет ввинчивающего действия винтового гребня.Недостатком этого движителя является то, что при врезании винтового гребня в грунт тратится много лишней энергии на преодоление трения скольжения, а также то, что поверхности ротора и винтового гребня быстро изнашиваются.Наиболее близким к изобретению по технической сути и достигаемому результату является винтовой движитель, который содержит пустотелый ротор со сквозными отверстиями в задней части его наружной поверхности, полый винтовой гребень с передней и задней кромками и систему подачи газа в отверстия ротора 21,При движении по воде через отверстия в задней части ротора выпускается таз (например, выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания), который частично уменьшает трение ротора о воду.Недостатком такого винтового движителяявляется ограничение поверхности ротора, на 5 которой снижается трение скольжения, Этоделает его малоэффективным при движении по песку, болоту и аналогичным грунтам.Другой недостаток заключается в непроизводительном расходе газа, проходящего через те отверстия ротора, которые не находятся в пятне контакта его с грунтом. Поскольку сопротивление выхода газа в пятно контакта значительно выше, чем в остальные отверстия, то для получения эффекта снижения 15 сопротивления необходимо значительно увеличивать давление газа внутри ротора, обеспечивающее нужный перепад давления в зоне пятна контакта при свободном выходе газа из отверстий, расположенных вне его, 20 Кроме того, в условиях передвижения транспортного средства с указанным винтовым движителем по воде возможно полное заполнение ротора водой, что приводит к потере плавучести.25 Целью предложенного изобретения является уменьшение трения движителя о грунт и увеличение экономии газа.Это достигается тем, что сквозные отверстия выполнены дополнительно на всей на- ЗО ружной поверхности ротора, а также на зад5 10 15 20 25 ней кромке винтового гребня; внутри ротора с радиальным зазором установлена неподвижная обечайка с уплотнениями, контактирующими с внутренней поверхностью ротора в основном на границах пятна контакта его с грунтом, а система подачи газа сообщена посредством трубопровода с нижней частью указанного зазора. Кроме того, внутри винтового гребня параллельно его задней кромке установлена герметичная диафрагма, а полость между задней кромкой и диафрагмой разделена герметичными поперечными перегородками на отдельные секции, каждая из которых расположена по крайней мере над одним из отверстий наружной поверхности ротора.Такое выполнение винтового движителяобеспечивает образование газовой пленки на поверхности ротора и винтового гребня в пятне контакта его с грунтом и предотвращение выхода газа через верхние отверстия в роторе.На фиг. 1 изображен движитель, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг.3 - разрез Б - Б фиг. 2.Винтовой движитель содержит пустотелый ротор 1 с навитым на нем полым гребнем 2, имеющим переднюю 3 и заднюю 4 кромки.Вся наружная поверхность ротора и задняя 4 кромка гребня 2 выполнены со сквозными отверстиями 5 и 6, Внутри ротора с небольшим радиальным зазором установлена неподвижная обечайка, имеющая два самоприжимных уплотнения 8, контактирующие с внутренней поверхностью ротора и разделяющие общий зазор между ротором и обечайкой 7 на верхнюю 9 и нижнюю 10 части. Уплотнения 8 расположены приблизительно на границах пятна контакта грунта 11.Движитель снабжен системой подачи газа (на чертеже не показана), которая посредством трубопровода 12 сообщена с нижней 10 частью зазора для подвода газа в зону пятна контакта, Для того чтобы газ самопроизвольно не выходил по полому гребню 2 в тех местах, где он навит выше уплотнений 8, внутри гребня 2 параллельно его задней 4 кромке установлена герметичная диафрагма 13, а винтовая полость между диафрагмой 13 и задней 4 кромкой разделена герметичными перегородками 14 на отдельные секции 15. Для поступления газа в эти секции 15 каждая из них расположена по крайней мере над одним из отверстий 16 ротора. Для возможности профилактической продувки отверстий 5 ротора, расположенных в верхней 9 части зазора, имеется трубопровод 17.При движении транспортного средства с таким движителем по песку, болоту и другому слабонесущему грунту газ по трубопроволу 12 подводится в нижнюю 10 часть 30 35 40 45 50 55 60 радиального зазора между обечайкой 7 и ротором, откуда через отверстия 5 и 6 выходит в зону контакта движителя с грунтом 11, обеспечивая газовую смазку трущихся поверхностей. Утечки газа предотвращаются уплотнениями 8 и наличием отдельных секций 15 на винтовом гребне 2, т. к. эта конструкция обеспечивает снабжение газом только тех секций 15, которые расположены ниже уплотнений 8, т. е. находятся во взаимодействии с грунтом 11.При движении по воде ее количество, проникающее внутрь ротора 1, ограничивается объемом зазора 10 (9), что ввиду его малого размера не оказывает заметного влияния на плавучесть движителя. Попавшая внутрь ротора вода, так же, как и твердые частицы грунта, удаляется на твердом грунте самопроизвольным стопом и продувкой по трубопроводам 12 и 17.Применение данного изобретения позволит значительно (на 65 - 70%) снизить коэффициент трения между грунтом и поверхностью винтового движителя и в связи с этим уменьшить энергозатраты на перевозку полезного груза и износ движителя. Формула изобретения 1, Винтовой движитель для транспортногосредства, содержащий пустотелый ротор сосквозными отверстиями в задней части егонаружной поверхности, полый винтовой гребень с передней и задней кромками, и систему подачи газа в отверстия ротора, отл ич а ющийся тем, что, с целью уменьшениятрения о грунт и экономии газа, сквозные отверстия выполнены дополнительно на всейнаружной поверхности ротора, а также назадней кромке винтового гребня, внутри ротора с радиальным зазором установлена неподвижная обечайка с уплотнениями, контактирующими с внутренней поверхностьюротора в основном на границах пятна контакта его с грунтом, а система подачи газа сообщена с нижней частью указанного зазора,2. Винтовой движитель по п. 1, отличающ и й с я тем, что внутри винтового гребняпараллельно его задней кромке установленагерметичная диафрагма, а полость междузадней кромкой и диафрагмой разделена герметичными поперечными перегородками наотдельные секции, каждая из которых расположена, по крайней мере, над одним из отверстий наружной поверхности ротора.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Патент США Ио 2388711, кл. 115 в ,1945,2. Патент США Мо 3397668, кл, 115 - 1,1967.553151 Составитель Д. Аптер Техред 3. Тараненко Редак Корректор О, Даннше арховска раж 847та Министррытийнаб., д. 4/5 14Ц 11 И каз пографпя, пр. Сапунова Изд.50 1 И Государственн по делам 113035, Москва, Тнго комитета Сов зобретений и отк ЖРаушская ПодписноеСССР

Заявка

2324006, 05.02.1976

ГОРЬКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. А. А. ЖДАНОВА

НИКОЛАЕВ АРКАДИЙ ФЕДОРОВИЧ, ШУРПИЦКИЙ ВИКТОР КОНСТАНТИНОВИЧ, ШКОДА АИДА ИВАНОВНА, КОЛОТИЛИН ВЛАДИМИР ЕВГЕНЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 57/00

Метки: средства, транспортного, винтовый, движитель

Опубликовано: 05.04.1977

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-553151-vintovyjj-dvizhitel-dlya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Винтовый движитель для транспортного средства</a>

Похожие патенты