Вагонный распределитель для тормозов с сжатым воздухом

Номер патента: 3109

Автор: Казанцев

Скачать ZIP архив.

Текст

3109 Класс 201, 26 50 ЗОБРЕТЕНИЕ ПАТЕНТ ОПИСАН вагонного распределителя для торм с сжатым оздух патенту ф. П. Казанцева, заявленному 27 октября 1924 говыдаче патента опубликовано 30 июня распространяется на 15 лет от 3 927 года. Действие патента июня 1927 года. Предлагаемый вагонный распределитель предназначается для наполнения тормозных цилиндров воздухом из магистрали, которая поэтому приобретает значение питательного резервуара, сохраняя и свое прямоте назначение - содействовать управлению тормозными приборами, в зависимости от действия с краном машиниста. Способ наполнения осуществляется при помощи вагонного распределителя, включаемого в общую магистраль.На прилагаемом чертеже схематически изображено расположение предлагаемого прибора в, магистрали, гдеи П - предлагаемые приборы, присоединенные трубами 14 и 15 к главной магистрали 1, трубами 7 б и 17 - к запасному резервуару П и трубой 18 в к тормозному цилиндру ЛГ.Прибор 1, соединенный трубою 1 б с запасныи резервуаром П снабжен клапаном 3, отжимаемым спиральной пружиной 5 в положение, обычно перекрывающее выход воздуха из запасного резервуара П и соединяющего главный проводс камерой 7 прибора, служащей для питания тормозного цилиндра Л через трубу 18, камеру 9 прибора П и клапан 8 из главного провода (магистрали) при служебном торможени,и.Прибор П делится тремя диафрагмами на камеры 9, 10 и 11, при чем центры диафрагм соединены полым стержнем 13, образующим с одного конца гнездо для хвостовика клапана 8. Указанные камеры присоединены к разным частям тормозной установки, так, камера 9 сообщается трубой 18 с тормозным цилиндром Л, централь,ным каналом цилиндра 13 - с атмосферой и через клапан 8 с камерой 7 прибора 1; камера 10 сообщается трубою 14 с главной магистралью и клапаном 12 сообщается с камерой 71,которая при пояощи трубы 17 присосе-диняется к запасному резервуару И итрубою 76 - с прибором 1.В заряженном состоянии давление во всех камерах приборови П, заисключением тормозной камеры 9,сообщенной с атмосферой, равняетсядавлению в магистрали Г При тормо-жении краном машиниста производится некоторое понижение давленияв магистрали, вызывающее через от-вод 14 понижение давления в мапистральной камере 10, следствием чего произойдет перемещение полого стержня 13 вправо и разобщение каменяр 11и 10 - клапаном 12 и разобщение тор-, мозной камеры 9 с атмосферой - кла- ( паном 8, При дальнейшем движении, стержень 13 поднимет клапан 8 и уста-новит сообщение тормозного цилин- , ;ра 71 через камеру 7, отжатый пру-яниной клапан 3 и отвод 15 с маги-стралью . При этом будет происходить наполнение тормозного цилиндраи понижение давления в магистрали дотех пор, пока последнее не достигнетпредела, установленного на кране ма-шиниста. и повышение давления в тор-мозном цилиндре будет продолжатьсядо тех пор, пока оно не достигнет, учетверенной величины разности меж- , ду начальным и пониженным давлением в магистрали. Например, при установленном краном машиниста понижении на 5 фун., давление в тормозном цилиндре будет равняться 20 фун., так как для уравновешивания аилы давления со стороны запасной камеры 71 надо к пониженному на 5 фун. даВле-, нию магистральной камеры 10 приба-, вить, согласно соотношению площадви диафрагмы, 20 фун. давления со сторо ны тормозной камеры 9. При дальней-шем понижении давления в магистралипрои помощи крана машиниста явления будут протвкать тжим же порядком.При повышении давления в магистрали, установленном тем же краном машиниста, возрастающее давленив в магистральной камере 10 переместит стержень 13 влево и установит сообщене тормозного цилиндра 7 с атмосферой, Выход воздуха из тормозного цилиндра будет продолжаться до ех пор, пока не установится равновесие сил, двйствующих на стержень 13 с его диафрагмами, сообразно указанным соотношениям, т.-е. давление и тормозном цилиндре и камере 9 должно быть понижено в 4 раза больше, против произведенного повышения давления в магистрали.Установившаяся та или иная степень давления в магистрали поддерживается в процессе торможения краном машиниста за счет главного резврвуара, а соответственная степень торможения (т,-е. давлвние в тормозном цилиндре) поддерживается итрой стержня 13, который, в случае утечек воздуха, перемещается и выпускает воздух, согласно вышвизложвнному, из магистрали через клапаны 8 и 3,Запасный резервуар, питающийся при отторможенном состоянии через клапан 12, служит в процвссе торможения для поддержания давления в камере 11 и расходует воздух для торможения лишь в случаях разрыва поезда. Тогда, при быстром понижении давщения в магистрали T, клапан 3 садится под давлением со стороны камеры 7, разобщает ее от магистрали и сооб-. щает через канал 16 с запасным резервуаром. В то же время камера 7 сообщится через клапан 8 с тормозным цилиндром, так как пониженив давления в магистрали, распространившееся на камеру 10, вызовет перемещвние стержня 73 вправо, с соответственным перемещением клапана 8. ПЕЕДМЕТ ПЛТЕНТЛ. Вагонный распределитель для тормозов с сжатым воздухом, характеризующийся примевением приборас клапаном 3, обычно первкрывающим выход воздуха из запасного резервуара П, соединяющего главный провод " с камерой 7 прибора для питания тормозного цилиндра из главного провода при служебном торможениями, и прибора П с тремя диафрагмами, соединенными полым стержнем 13, образующим гяездо для хвостовика клапана 8, каковые диафрагмы разграничивают полость прибора П на три камеры, из коих: камера 9 сообщается трубой 18 с цилин

Смотреть

Заявка

588, 27.10.1924

Казанцев Ф. П

МПК / Метки

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухом, вагонный, тормозов, распределитель, сжатым

Опубликовано: 30.06.1927

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-3109-vagonnyjj-raspredelitel-dlya-tormozov-s-szhatym-vozdukhom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Вагонный распределитель для тормозов с сжатым воздухом</a>

Похожие патенты