Скачать ZIP архив.

Текст

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 29670 Союз Советских Социалистических Республикбя -ько тена ГуД Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 28.Х 1,1968 ( 1286571/27-11) К В 63 Ь 27/00 присоединением заявкиорите Комитет по делам обретений и открытий рн Совете Министров СССРК 627.353(088.8 Опубликовано 02.1111971. БюллетеньДата опубликования описания ЗЛ.1971 вторыобретени Великосельский, И. М. Берхин, А, А. Гудзе, Л. В, Михайло Л, М. Привалов, С, С. Виноградов и Г. К, Кайда Заявитель ЛАВУЧИЙ ГРУЗ А ЪЕМН Изобретение относится к морским плавучим грузоподъемным кранам, предназначенным для выполнения комплекса технологических операций и работ по морскому гидротехническому строительству в условиях открытого моря, в том числе и на мелководьевблизи необорудованных морских берегов, а, также для выполнения других погрузочно-разгрузочных работ.Известны плавучие грузоподъемные краны, включающие в себя понтон, силовую установку, движительно.рулевой комплекс и верхнее строение, Однако известные краны не выполняют важнейших функций морских плавкранов из-за недостаточно хороших мореходных качеств;Целью предлагаемого изобретения является создание плавучего грузоподъемного крана, обладающего улучшенными мореходными качествами и эксплуатационной надежностью при самостоятельном плавании на открытых морских акваториях в условиях тяжелых ветровых режимов без сопровождающих и охранных буксиров. Для этого понтон (корпус) крана выполнен с санообразным носом, оборудованным пересекающим грузовую ватерлинию подрезом, длина прямолинейного участка которого составляет не менее двух его осадок в полном грузу и плавно сопрягается с одной стороны с транцевой линией,переходящеи в носовую седловатость, а с другой стороны - с основной линией, переходящей в кормовой подзор с установленными в нем крыльчатыми движителями таким обра зом, что одновременно с созданием на корпусе крана гидродинамической подъемной силы, способствующей улучшению всхожести плавкрана на волну и уменьшению волнового сопротивления, обеспечивается батоксовый под ток струи к движителям и кингстонам системы охлаждения двигателей судовой силовой ;становки.На чертеже изображен предлагаемый плавучий кран, вид сбоку.15 Понтон 1 плавучего крана выполнен с санообразным носом, образованным подрезом А, Прямолинейный участок подреза А пересекает грузовую ватерлинию. Длина этого участка составляет не менее двух осадок (1) 2 Т) 20 в полном грузу. Транцевая линия Б плавносопрягается с подрезом А, образуя носовую седловатость. С другой стороны подрез А плавно сопрягается с основной линией, переходящей в кормовой подзор В, в котором 25 расположены крыльчатые движители 2, связанные с силовой установкой (не показана).В носовой оконечности плавкрана расположено верхнее строение д. Надстройка 4 с размещенной на ней ходовой рубкой б смещена 30 в нос к верхнему строению. В кормовой оконечности понтона 1 за крыльчатыми движителями 2 расположены ограждения б и стойка 7 для укладки в походное положение грузовой стрелы 8 верхнего строения,Для выполнения работ на гидротехническом строительстве плавкран подходит к строительному полигону, на котором изготавливаются бетонные массивы; он расположен, как правило, на необорудованном берегу (пологая отмель). За 100 - 150 м от берега отдают два якоря кормовыми якорно-швартовными лебедками 9, это необходимо, чтобы плавкран не выбросило на берег волнами. Плавкран, маневрируя, подходит к берегу вплотную носовым подрезом понтона и швартуется тросами с барабанов носовых якорно-швартовных лебедок. В таком положении плавкрану обеспечивается необходимая устойчивость при выполнении грузовых операций у берега. Грузовую стрелу 8 верхнего строения 3 поднимают полиспастом 10 изменения вылета в рабочее положение со стойки 7, на которой она крепилась в походном положении, Каркас верхнего строения с расположенными на его платформах лебедками (главного подъема, изменения вылета и грейферными) и укрепленной на нем грузовой стрелой поворачивают вокруг опорной колонны, чтобы взять груз с берега. Поднятый груз укладывают на грузовую площадку 11, С уложенным грузом и стрелой 8, уложенной на стойку 7 (при хорошей погоде - с поднятой стрелой), плавкран самостоятельно перемещается к месту выполнения работ (как правило, на необорудованном берегу), производит необходимое маневрирование и повторяет процесс отдачи якорей и швартовки, после чего устанавливает грузы на место.Движение плавкрана, его маневрирование в открытом море и у берега совершаются при помощи крыльчатых движителей 2, которые защищены от возможных поломок на мелководье кормовым расположением, а при лаго. вом бортовом движении - ограждениями б. Крыльчатые движители 2, создающие упор в любом направлении, в совокупности с компактным малой парусности верхним строением 3 создает плавкрану высокие мореходныеи маневренные качества, хорошую устойчи 5 вость на курсе. При ухудшении погоды плавкран прекращает работу по установке грузов,укладывает грузовую стрелку 8 на стойку 7 ираскрепляет ее по-походному,Плавкран своим ходом идет в порт-убежи 10 ще, при этом носовой подрез А понтона 1 облегчает всхожесть на волну и уменьшает сопротивление воды движению. Одновременнос созданием на корпусе плавкрана гидродинамической силы обеспечивается батоксовый15 подток струи к движителям 2 и к кингстонамсистемы охлаждения двигателей судовой силовой установки,П р ед м ет из об ретения20 Плавучий грузоподъемный кран, включающий в себя понтон, силовую установку, движительно-рулевой комплекс и верхнее строение, отличающийся тем, что, с целью улучшения мореходных качеств и обеспечения экс плуатационной надежности при самостоятельном плавании на открытых морских акваториях в условиях тяжелых ветровых режимов без сопровождающих и охранных буксиров, понтон выполнен с санообразным носом, образоЗ 0 ванным пересекающим ватерлинию подрезом,длина прямолинейного участка которого составляет не менее двух его осадок в полном грузу и плавно сопрягается с одной стороны с транцевой линией, переходящей в носовую З 5 седловатость, а с другой стороны - с основной линиейпереходящей в кормовой подзор с установленными в нем крыльчатыми движителями и таким образом, что одновременно с созданием на корпусе крана гидродинамиче ской подъемной силы, способствующей улучшению всхожести плавкрана на волну и уменьшению волнового сопротивления, обеспечивается батоксовый подток струи к движителям и кингстонам системы охлаждения дви гателей судовой силовой установки.. С. Зайцев оррект коед Л. В. Куклин дактор графия, пр, Сапунова, 2 Заказ 1113/3 Изд.458 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5

Смотреть

Заявка

1286571

Н. Д. Великосельский, И. М. Берхин, А. А. Гудзе, Л. В. Михайлов, Л. М. Привалов, С. С. Виноградов, Г. К. Кайда

МПК / Метки

МПК: B66C 23/52

Метки: плавучий, кран, грузоподъемный

Опубликовано: 01.01.1971

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-296701-plavuchijj-gruzopodemnyjj-kran.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Плавучий грузоподъемный кран</a>

Похожие патенты