Прибор, предназначенный для постепенного торможения и оттормаживания и для ускорения торможения в автоматических воздушных тормозах

Номер патента: 2545

Автор: Карвацкий

Скачать ZIP архив.

Текст

) ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ прибора, предназначенного для постепенного тормажения и оттормаживания и для ускорения тормажения в автоматических воздушных тормазах. К патенту Б. Л. Карвацкого, заявленному 11 апреля 1925 года(заяв. свил.2679), О выдаче патента опубликовано 31 марта 1927 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 марта 1927 г, Предлагаемое изобретение, предназ-начаемое для регулирования давления в тормазном цилиндре автоматических воздушных тормазов в целях посте-пенного тормажения и оттормаживания. а также ускорения тормажения, относится к типу многокамерных мембранних устройств, применяемых в воздушных тормазах.Прибор, изображенный на чертежев вертикальном разрезе, состоит из корпуса 1, в котором помещены клапан 4, пружинный клапан б с хвостовиком б, незаполняющим сплошь осевого отверстия штока 16, и пружинно- игольчатый клапан 12, закрывающий отверстие 13. Клапан 4, подвикно сидящий на штоке 16, имеющем заплечик и связывающем поршеньки 2 и 3, перекрытые мембранами 19 и 20, находится между камерой 7 и камерой 5, сообщающейся посредством штуцера 17 с тормазным цилиндром. Пружинный клапан б располагается между камерой 8, находящейся в постоянном сообщении с воздушным резервуаром У, и камерой 11, сообщающейся штуцером 18 с главным воздухопроводом. Клапан 12 служит для сообщения камер 11 и 5. Камеры 9 и 10 сообщаются с атмосферой.Действие прибора состоит в следующем. Когда тормаза бездействуют, то давление из главного воздухопровода и камеры 11 заряжает резервуар 8, медленно просачиваясь через осевой канал штока 16, снабженного внутри лабиринтным уплотнением, но настолько слабым, что оно обеспечивает проток воздуха. Когда во время тормажения давление в воздухопроводе понижается, то клапан 6 запирает обратный выход сжатого воздуха из камеры 8, и поршенек 2 садится заплечиком на клапан 4, нагружая последний тем сильнее, чем ниже давление в воздухопроводе. В то же время через тройные клапаны обычным порядком заряжаются тормазные цилиндры, в которых давление растет до известного предела пропорциональнопонижению давления в воздухопро-, воде, Вследствие этого, в камере 5 ипод поршнем 12 устанавливается да-вление тормазного цилиндра, благо даря чему поршень 12 поднимается и открывает отверстие, сообщающееся со штуцером 18, Воздух в первый мо-мент тормажения устремляется из воздухопровода через это отверстие в ка-меру 5, а оттуда в тормазный ци-линдр, ускоряя, таким образом, действие последнего и вызывая в воздухо-проводе местное понижение давления,значительно способствующее распро-, странению тормазной волны по длинепоездного воздухопровада, вследствие чего происходит ускорение тормажения хвоста поезда, Когда давление ( в тормазном. цилиндре, следовательно,и в камере 5, достигнет нормальнойвеличины, соответствующей пониже-нию давления в воздухопроводе, клапан 4 отжимается кверху, и в камере 7 создается подпор, вызывающий обратную посадку на место клапана 12, Ест, вследствие утечки в тормазном цилиндре, давление понизится против нормального, то клапан 12 опять.подымется и таким образом будет колебаться во все время процесса тормажения, поддерживая постоянство давления в тормазном цилиндре для каждой соответственной градации тормажения.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА,Прибор, предназначенный для постепенного, тормажения и оттормаживания и для ускорения тормажения в автоматических воздушных тормазах - типа известных в воздушных тормазах, мембранных, многокамерных устройств, характеризующийся применением: 1) пружинно игольчатого клапана 12; 2) клапана б с хвостовиком б, незаполняющим сплошь осевое для него отверстиеи 3) клапана 4, подвижно сидящего на общем штоке поршеньков 2 и 3, прикрепленных к мембранам 19 и 20, каковые клапаны, с целью достижения разобщения или соединения между собой воздушных камер прибора, предусмотренных для постепенного тормажения или оттормаживания, а также дляускорения тормажения, располагаются: клапан б - между камерами 8 - 8 и 11, клапан 12 - между камерами 11 и 5 и клапан 4 - между камерами 5 и 7, при чем, из означенных камер - камера 5 постоянно сообщается с рабочей полостью тормазного цилиндра и камера 11 - с главным воздухопроволом тормазной системы.

Смотреть

Заявка

2679, 11.04.1925

Карвацкий Б. Л

МПК / Метки

МПК: B61H 11/02, B60T 15/36

Метки: торможения, воздушных, автоматических, ускорения, предназначенный, тормозах, прибор, постепенного, оттормаживания

Опубликовано: 31.03.1927

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-2545-pribor-prednaznachennyjj-dlya-postepennogo-tormozheniya-i-ottormazhivaniya-i-dlya-uskoreniya-tormozheniya-v-avtomaticheskikh-vozdushnykh-tormozakh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прибор, предназначенный для постепенного торможения и оттормаживания и для ускорения торможения в автоматических воздушных тормозах</a>

Похожие патенты