Номер патента: 2000219

Автор: Бакулин

Скачать ZIP архив.

Текст

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(54) АВТОМОБИЛЬНОЕ КОЛЕСО Изобретение относится к автомобильной промышленности и может быть использовано в других отраслях техники, например в авиации, где требуется наличие колес в технических устройствах. Известна конструкция автомобильного колеса, содержащего диск, пневматическую шину с кольцеобразной резиновой трубкой с вентилем, удерживающим в шине сжатый воздух,Известная конструкция трудоемка, нетехнологична, требует специальной оснастки при сборке и демонтаже.Известно автомобильное колесо, включающее бескамерную шину с перемычками внутри шины, ниппель. колпак, отверстия, болты и упор для крепления.Известное устройство нетехнологично, трудоемко, требует для сборки и демонтажа специальную оснастку,Цель изобретения - упрощение конструкции и обеспечение технологичности при сборке и демонтаже.Поставленная цель достигается тем, что согласно конструкции она содержит внутри бескамерной шины квадратный вырез. изготовленный иэ толстого слоя резины толщиной не менее 3 см, причем вырез выполнен заодно с шиной в виде точечно связачных между собой полых резиновых частей в торцах выреза выполнены шипы, составляющие с шиной единое целое. Диск колеса(57) Сущность; шина выполнена бескамерной с внутренними перегородками, В поперечном сечении имеет форму квадрата. Для крепления на диске на внутренней образующей шины выполнены шипы. 7 з,п.ф-лы, 2 ил. выполняют в виде квадрата с размерами, равными или меньше размеров выреза в бескамерной шине с таким условием, чтобы в отверстия, размещенные в торцах диска входили шипы для фиксации шины во время движения.Внутри каждой перемычки устанавливают тензодатчик.В спущенном состоянии шину одевают на квадратный диск, причем, внутренний размер шины по шипам больше или равен наружному размеру диска,Шину с диском устанавливают на тормозной барабан и крепят болтами через отверстия, расположенные в диске,Устанавливают колпак, закрепляют его болтом, вворачиваемым в центральное отверстие диска,Электрические сигналы от тенэодатчика поступают в приемное устройство компьютера, в который заложена программа управления состоянием и качеством колеса в целом, включая и шину, сопоставляют полученные сигналы с эталонными, заложенными в память компьютера, и управляют состоянием и качеством шин во время движения и их эксплуатации.В случае снижения давления в осевом направлении шину удерживают на диске с одной стороны упором на диске, а с другом - посредством колпака.5 10 15 На фиг.1 и 2 приведена конструкция колеса, где 1 - бескамерная шина. 2диск. 3 - колпак, 4 - ниппель, 5 - шипы, 6 - болт, 7 - перемычка, 8 - отверстие для крепления, 9 - упор.Порядок сборки колеса и его демонтажа следующий: спущенную шину 1 одевают на диск 2 и совмещают шипы 5 с отверстиями в диске 2, при этом шина не накачана, внутренний размер шины 1 по шипам 5 больше или равен наружному размеру диска 2. Шину одевают через ниппель 4, при этом за счет эластичности внутренней поверхности шины посадочный ее размер уменьшается и шипы 5 входят в отверстия 8, расположенные на поверхности диска 2. Шину с диском 2 устанавливают на тормозной барабан автомобиля и крепят болтами через отверстия 8 расположенные в диске 2, Устанавливают колпак 3 и закрепляют его болтом 6, вворачиваемым в центральное отверстие диска 2. 8 случае снижения в какой- либо части шины давления в осевом направлении шину удерживают на диске с одной стороны упором 9 на диске 2, а с другой- посредством колпака 3. Перегородки 7 внутри шины обеспечивают достаточно общую жесткость шины,На внутренней поверхности шины устанавливают тензодатчики - датчики давления, которые преобразуют импульс давления нагнетаемого в шину 1 воздуха, причем, электрические сигналы поступают в приемное устройство компьютера, в который заложена программа с заранее введенными эталонными значениями импульсов давления. Электрические сигналы от тензодатчиков, воспринимающие нагрузку на шину, сопоставляются с эталонными значениями, заложенными в компьютер,посредством чего управляют состоянием колес, в том числе и шин, в процессе движения автомобиля.Демонтаж шины с диска производится в обратном порядке: через ниппель выпускают воздух из шины, выворачивают болт 6 и снимают колпак, спущенная шина принимает первоначальные размеры, то есть посадочный размер шины увеличивается и шины 5 выходят из отверстий диска 2 и шипы свободно беэ всяких приспособлений снимаются с диска 2.Преимущества предлагаемой конструкции состоят в следующем: отказ от использования камеры - шина бескамерная; сборку и демонтаж колеса осуществляют без спецоснастки; простота обслуживания и замены; способность шины выдерживать значительные динамические и стаические 20 25 30 35 40 45 50 55 нагрузки и долговечность шины и колеса; увеличение долговечности службы и полная автоматизация в процессе эксплуатации и движения автомобиля,Использование изобретения позволит значительно упростить конструкцию колеса, и в частности шины, отказаться от дорогостоящей специальной оснастки при сборе и демонтаже, увеличить срок службы и полностью автоматизировать процесс управления состоянием и качеством колес и шин в процессе движения автомобиля по сравнению с имеющимися классическими стандартными конструкциями, выпускаемыми серийно. Формула изобретения 1. Автомобильное колесо. содержащеебескамерную шину с перегородками внутришины, ниппель, колпак, отверстия для крепления, болты, упор для крепления и системуперепуска воздуха, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что в поперечном сечении шина выполненав форме квадрата с толщиной стенок не менее 30 мм, с шипами расположенными навнутренней образующей шины для размещения их в отверстиях, выполненных навнешней образующей диска колеса, а дляперепуска воздуха отверстия выполнены вперегородках,2, Колесо по п.1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что диск колеса в поперечном сечениивыполнен в виде прямоугольника, наружный диаметр диска равен или меньше внутреннего диаметра шины, с таким условием,чтобы в отверстия, размещенные по образующей диска, входили шипы для фиксациишины во время движения,3. Колесо по п.1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что внутри каждой перегородки шиныустановлен тензодатчик,4. Колесо по п.,1 о т л и ч а ю щ е е с ятем, что в спущенном состоянии шины диаметр окружности, проведенной по касательной к поверхности шипов, обращенных коси колеса, больше или равен наружномудиаметру диска.5. Колесо по п.1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что шина с диском, установленная натормозном барабане, закреплена болтамичерез отверстия, расположенные в диске.б. Колесо по п,1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что колпак закрепляют болтом, вворачиваемым е центральное отверстие диска.7. Колесо по пп,1 и 3, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что тензодатчики связаны с приемным устройством компьютера, с программой контроля состояния колеса.2000219 Составитель А.бакулинТехред М.Моргентал Корректор А.Обручар Редактор Заказ 3060 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина. 101 8, Колесо по п,7. о т л и ч а е щ е е с я тем, что в случае снижения давления, в осевом направлении шина ограничена от перемещения на диске с одной сторони упором на диске, а с другой - посредством колпака.

Смотреть

Заявка

04946395, 20.05.1991

Бакулин Виктор Николаевич, Бакулин Андрей Николаевич

МПК / Метки

МПК: B60C 5/00

Метки: колесо, автомобильное

Опубликовано: 07.09.1993

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-2000219-avtomobilnoe-koleso.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автомобильное колесо</a>

Похожие патенты