Скачать ZIP архив.

Текст

(5115 В 61 В 13/04 ГосудАРственюе пАтентнОеВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1403999, кл. А 01 В 3/54, 1986,Заявка ВеликобританииМ 1526833, кл. В 61 В 3/02, 1978.(54) ТРАН СПОРТНАЯ СИСТЕМА(57) Использование: изобретение относитсяк сельскому хозяйству и может быть испольИзобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при транспортировке грузов на труднодоступных участках в горных условиях.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображена транспортная си-, стема, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг.4 - вид В на фиг. 1.Транспортная система содержит монорельс 1, прикрепленный к неподвижным опорам 2, смонтированным на местности 3. Нв монорельсе 1 посредством ведущего колеса 4 установлено транспортное средство 5. Ведущее колесо 4 установлено на валу 6, на котором установлена приводная звездочка 7, приводимая посредством цепной передачи 8, звездочки 9 и коробки 10 передач от Ы 1824333 А 1 эовано при транспортировке грузов в условиях горного земледелия. Сущность изобретения: несущая направляющая закреплена на неподвижных опорах. Нд несущей направляющей установлена тяговая тележка, ведущее колесо которой контактирует с несущей направляющей и создает тяговое усилие на горизонтальных участках. На участках подъема на несущей направляющей закреплена зубчатая рейка, входящая в зацепление с зубчатым колесом, установленным соосно ведущему колесу и жестко с ним связанным, При зацеплении зубчатого колеса и зубчатой райки тяговое усилие тележки увеличивается. 4 ил. двигателя 11 внутреннего сгорания, установленного на транспортном средстве 5, Ведущее колесо 4 фрикционно контактирует с гладкой верхней поверхностью 12 монорельса 1. На кронштейне 13, прикрепленном к остову транспортного средства 5, посредством оси 14 установлены балансиры 15, попарно связанные между собой упругим элементом (пружиной 16). На концах балансиров 15 установлены прижимные колеса 17, контактирующие с противоположной (нижней) поверхностью монорельса 1. Ось 14 расположена между прижимными колесами 17.На валу 6 соосно ведущему колесу 14 жестко установлено зубчатое колесо 18, наружный диаметр которого меньше наружного диаметра ведущего колеса 4 с тем, чтобы между нижним зубом зубчатого колеса 18 и нижней а поверхностью монорельса 1 былзазор а, фиг. 2. На участках 19 подъема на верхней поверхности 12 монорельса 1 закреплена зубчатая рейка 20, высота которой обеспечивает зацепление с зубчатым колесом 18. На начальном участке зубчатой рей ки 20 на длине = (1,01,5), где д - внешний диаметр зубчатого колеса 18, высота зубьев зубчатой рейки 20 монотонно возрастает. К прицепному крюку 21 транспортного средства 5 присоединена грузовая тележка 22 с 10 опорами 23 и прижимными 24 колесами. Конструкция колес 23, 24 грузовой тележки 22 одинаковая с транспортным средством 5.Транспортная система работает следующим образом. 15При движении по монорельсу 1 ведущее колесо 4 при вращении создает тяговое усилие в контакте с верхней поверхностью 12, благодаря прижимному усилию, создаваемому балансирами 15 с пружиной 16. Под 20 действием этого тягового усилия транспортное средство 5 перемещает грузовую тележку 22. Зубчатое колесо 18 вращается вхолостую и не создает тягового усилия,На участках 19 с крутым подъемом зубчатое колесо 18 входит в зацепление с зубьями зубчатой рейки 20, создавая дополнительное тяговое усилие, под действием которого транспортное средство 5 вместе с грузовой тележкой 22 преодолевает подьем. Начальный участок зубчатой рейки 20 с монотонно возрастающей высотой зубьев облегчает ввод в зацепление зубьев колеса 18 и рейки 20.Таким образом, в транспортной системе, благодаря прижиму ведущего колеса к монорельсу, увеличиваются тяговые возможности, что повышает эффективность транспортной системы при работе в горных условиях. ф ор мул а и зоб рете н и я Транспортная система, содержащая транспортное средство с закрепленными на балансирах прижимными и ведущим колесами, расположенными с противоположных сторон монорельса, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, балансиры попарно связаны между собой упругими элементами, а их оси в парах расположены между прижимными колесами,1824333 5 11 18 13 15 Составитель О. АсатиаТехред М.Моргентал С. Кулак орректор Л. Обруч оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 акэз 2211 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открцтиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5

Смотреть

Заявка

4744988, 18.08.1989

НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ГРУЗСЕЛЬХОЗМАШ"

АСАТИАНИ ОТАРИ ГЕОРГИЕВИЧ, ГАБУНИЯ НОДАР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ОГАНЕЗОВ СЕРГЕЙ ГЕОРГИЕВИЧ, ДЖАПАРИДЗЕ РОЛАНД РОЖДЕНОВИЧ, ШАРИКАДЗЕ ВЛАДИМИР ШАЛВОВИЧ, МАЗЕПОВ НИКОЛАЙ ФЕДОРОВИЧ, РЕХВИАШВИЛИ ЭЛГУДЖА РОЖДЕНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61B 13/04

Метки: транспортная

Опубликовано: 30.06.1993

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1824333-transportnaya-sistema.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Транспортная система</a>

Похожие патенты