Механизм навески капота транспортного средства

Номер патента: 1731672

Автор: Ратьков

Скачать ZIP архив.

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕ С КИХРЕСПУБЛИК 31 б 72(19) ННЫЙ КОМИТЕТНИЯМ И ОТКРЫТИСР ГОСУДАРС ПО ИЗОБР ПРИ ГКНТ ОПИСА Е ИЗОБРЕТЕНИ уел Сд К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Кременчугский автомобильный зав(56) Авторское свидетельство СССРМ 1373614, кл. В 62 О 25/10, 1986,(54) МЕХАНИЗМ НАВЕСКИ КАПТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(51)5 В 62 О 25/12, Р 16 В 1/О изобрет ханизм ленного крон ште (К) 4 КР рычагов своим ко другим - Р 5 и К 4 мибиК 4 ось П 7 няющег ения - уменьшение габаритов. Менавески капота состоит из установна перегородке 1 моторного отсека йна КР 2, установленного на капоте 3, шарнирно связанных с КР 2 и 3 (Р) 5 и 6, пружины (П) 7. П 7 одним нцом шарнирно соединена с КР 3, а с Р 5, Расстояние между шарнирами меньше расстояния между шарнира, В рабочем закрытом положении К проходит через ось шарнира, соедиоР 5 с КРЗ.Зил,Изобретение относится к транспортным средствам и конкретно касается механизма навески капота.Известен механизм навески капота грузового автомобиля, выполненный в виде рычажного многозвенника, снабженногоуравновешивающей пружиной.Недостаток этого механизма состоит всложности конструкции и больших габаритнь:х оазмерах,Ближайшим к предлагаемому являетсямеханизм с шарнирным четырехзвенником,одно из звеньев которого образовано кронштейном, закрепленным на неподвижной.части конструкции, а противолежащее емузвено образовано кронштейном, закрепленным на откидной детали и соединено спервым посредством двух рычагов. Указанный механизм снабжен уравновешивающейпружиной,Недостаток механизма заключается вбольших габаритах.Цель изобретения - уменьшение габаритов.Положительный эффект от использования предлагаемого механизма состоит вкомпактности конструкции, Кроме того,вследствие того, что в закрытом положениикапота исключается серводействие пружины, сводится к минимуму фиксирующее усилие в замке капота и, таким образом,достигается возможность уменьшения металлоемкости замка и увеличения его долговечностии,Поставленная цель достигается тем, чтопружина одним своим концом шарнирно соединена с кронштейном, закрепленным навнутренней стороне капота, а другим - скоротким рычагом в средней его части, неподвижной частью является перегородкамоторного отсека, расстояние между шарнирами короткого рычага и капотом меньшерасстояния между шарнирами длинного рычага и капоом, причем в рабочем закрытомположении капота ось пружины проходитчерез ось шарнира, соединяющего короткий рычаг с кронштейном, закрепленным навнутренней стороне капота,На фиг. 1 изображен механизм навескикапота (пунктиром показано положение капота в открытом состоянии); на фиг. 2 -кинематическая схема механизма навескикапота в закрытом положении; на фиг. 3 -кинематическая схема механизма навескикапота в открытом положении,Механизм навески капота смонтированна перегородке 1 моторного отделениятранспортного средства. Он выполнен в виде неравностороннего шарнирного четырехзвенника, состоящего из кронштейна 2,установленного на перегородке 2, кронштейна 3, установленного на капоте 4, верхнего короткого рычага 5 и нижнего длинногорычага 6, Нижний рычаг 6 одним концом5 шарнирно соединен с кронштейном 2,а другим концом - с кронштейном 3, Верхнийрычаг 5 выполнен в виде двуплечего рычага,шарнирно соединенного одним концом скронштейном 2, а другим концом через шар 10 нир 8-с кронштейном 3, В средней части кдвуплечему рычагу 5 крепится уравновешивающая пружина 7, которая посредствомпальца 9 связана с кронштейном 3 капота.Соотношение плеч рычага 5 и точка 9 креп 15 ления пружины к кронштейну 3 выбранытаким образом, что в исходном положениипри закрытом капоте линия действия пружины проходит через ось шарнира 8 двуплечего рычага 5. При этом пружина находится20 в растянутом состоянии, В закрыпгом положении капот фиксируется замком (не показан).Механизм работает следующим образом.25 Так как в исходном положении при закрытом капоте 4 линия действия пружины 7проходит через ось шарнира 8 двуплечегорычага 5, пружина не оказывает серводействия на капот. В дальнейшем, при открыва 30 нии капота, рычаги 5 и 6 поворачиваютсявокруг шарниров, связывающих их с кронштейном 2. плечо действия силы пружины 7постепенно увеличивается и, таким образом, увеличивается ее серводействие. Пру 35 жина 7 работает на растяжение. Сила Р 1(фиг. 3) от нижнего конца пружины 7 приложена непосредственно к рычагу 5. Усилие отверхнего конца пружины приложено к кронштейну 3 капота и направлено вниз, В месте40 сочленения кронштейна 3 с рычагом 5 этоусилие трансформируется в силу Р 2, воздействующую на рычаг 5, Таким образом, приоткрывании капота на рычаг 5 действует пара сил, создающих момент, направленный45 по часовой стрелке. Этот момент и удерживает капот в открытом положении,В закрытом положении. капота усилие отпружины 7 проходит через шарнир, связывающий рычаг 5 с кронштейном 3 капота,50 следовательно, момент отсутствует.Благодаря этому замок капота не испытывает никаких нагрузок от пружины 7, чтоповышает его надежность,55 Формула изобретенияМеханизм навески капота транспортного средства, содержащий кронштейны, один из которых закреплен на внутренней стороне капота, а другой - на неподвижной части транспортного средства, короткий и длин1731672 4 Соста вител ь А.Ул изько едактор НЛазаренко Техред М.Моргентал Корректор У.КелемешЗаказ 1550 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж;Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 ный рычаги, шарнирно связанные с кронштейнами, пружину, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритов, пружина одним своим концом шарнирно соединена с кронштейном, закрепленным на внутренней стороне капота, а другим - с коротким рычагом в средней его части, неподвижной частью является перегородка моторного отсека, расстояние между шарнирами короткого рычага и капотом меньше расстояния между шарнирами длинного рычага и капотом, причем в рабочем закрытом 5 положении капота ось пружины проходитчерез ось шарнира, соединяющего короткий рычаг с кронштейном, закрепленным на внутренней стороне капота,

Смотреть

Заявка

4774182, 25.12.1989

КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД

РАТКОВ ЛЕОНИД ДМИТРИЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16B 1/02, B62D 25/12

Метки: механизм, средства, капота, транспортного, навески

Опубликовано: 07.05.1992

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1731672-mekhanizm-naveski-kapota-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Механизм навески капота транспортного средства</a>

Похожие патенты