Способ изготовления рамы транспортного средства

Номер патента: 1601010

Авторы: Бабицкий, Гурский, Горбацевич, Петушок, Панов

Скачать ZIP архив.

Текст

(5 П 5 В 62 О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ РАМЫТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к способам изготовлениярам транспортных средств. Цель изобретения - повышение долговечности рамы путем уменьшения монтажных деформаций в ней, Способ изготовления рамы транспортного средства включает изготовление лонжеронов 1 и поперечин 2 - 4, их термообработку и монтаж, Смонтированную раму нагревают локально в зонах средних частей, имеющих наименьшее поперечное сечение поперечин 3 и 4 до температуры не ниже температуры рекристаллизации и не выше верхнего предела температуры горячей обработки давлением материала поперечин, Ширину эоны нагрева Ь определяют по формуле ЬКР/1 - К 1, где К - коэффициентдопустимого изменения площади сечения поперечины в зоне нагрева; Р - поле допуска на длину поперечины, 1 ил,Изобретение относится к маьвиностравнию, в частности к способам изготовления рам транспортных средств,Цель изобретения - повышение долговечности рамы путем уменьшения монтажных деформаций лонжеронов и поперечин, возникающих при изготовлении рамы,На чертеже изображена рамо транспортного средства,Рама транспортного средства состоит из лонжеронов 1, поперечин 2, имеющих наибольшее поперечное сечение и поперев чин Э и 4, имеющих наименьшее поперечное сечение. Поперечины 2 базовые, Величины отклонения длин поперечин от требуемой для поперечины 3 обозначим дз, для поперечины 4 - д 4, Длины всех поперечин находятся в поле допуска Р,Нагревают поперечины, имеющие наименьшее поперечное сечение, поскольку они оказывают наименьшее сопротивление пластической деформации При этом длины двух поперечин, имеющих наибапьшее па - перечное сечение, определяют расстояние между поперечинами.Поперечины рам из усговий прочности имеют наиболее просту:о конфигурацию и наименьшую площадь паперечнс а сечения в средней части, Па техналаглческим прлчинам местный нагрев праизвацят в средней части поперечин,Минимальную ширину зоны нагрева и определяют следующим образам, Поскольку под действием монтажных напряжений поперечины могут сжиматься или растягиваться, а лонжероны сгибаться, то при осуществлении местного нагрева площадь сечения поперечины в зоне нагрева может соответстенно увеличиваться или уменьшаться в К раз. Причем К 1 в случае укорочения поперечины и К 1 в случае удлинения. Величину К 1 определяют из условий компоновки, т.е. вазможности сопряжения поперечины с увеличенной площадью поперечного сечения в зоне нагаева со смежными деталями транспартнога средства, К1 определяют из условий прочности, т,е, возможности снижения площади сечения поперечины в зоне нагрева без разрушения под действием эксплуатационных нагрузок,Расчеты размеров и формы тела в результате процесса пластл ескай деформации, происходящего пад действием монтажных напряжений в зоне нагрева, основаны на законе постоянства объема, т.е объем эоны нагрева да и после гластической деформации принимают неизменным: Ч 1 = Ч 2, где Ч 1 и Ч 2 - обьемы зоны нагрева до и после пластической деформации соответственно.Тогда1 ч =Б 2(й Й),5 где Я и 52 - площади сечения поперечиныв зоне нагрева до и посла пластической деформации соответственно;и - ширина зоны нагаева;Л и - величина пластической деформа 10 ции(знаки "плюс" и "минус" при удлинениии укорочении поперечины соответственно),поскольку Я 2 =: КЯ, гдс К - коэффициентдопустимага изменения площади сеченияпоперечины в зоне нагрева.15После преобразований получают выражение для минимальной ширины зоны нагрева, взятой па модулюК Л1 в (При известной величине отклонениядлины поперечины ат требуемой, рав най д, из условия полного снятия монтажн ы х деформаций получают Л= д.Ширину зоны нагрева определяют па формулеПри неизвестном значении отклонения Б длинь; поперечины ат требуемого размерана известном поле допуска Р (из чертежа поперечины) палучают Л Ь, = Р и ширину эоны нагрева определяют па формуле10К РП р и м е р 1 В сгальнай раме транспартнага средства числа поперечин и = 4, (и) поперечины, имеющие наименьшую площадь поперечного сечения, - зта поперечины 3 и 4. После монтажа рамы непосредстве ейным измерением установлено, чта поперечина 3 караче на сз2 мм, а поперегрчина 4 длиннее на Ь, = 1,5 мм требуемой длины, апределяемаи поперечинами 2.В элементах рамы ="азникают монтажные деформации, катрые определяют предварительные ма. тажные напряжения, 55Для обеспечения пр очности площадьпоперечного сечения поперечины в зоне нагрева не должна быть уменьшена более чем на 20 , т,е, К 1 0,8.1601010 КР1 - К 30 Ширину зоны нагрева выбирают следующим образом, Поскольку более жестким условием для коэффициента допустимого изменения площади сечения поперечины в зоне нагрева является К 1 = 0,8 меньше отгде К - коэффициент допустимого изменения площади сечения поперечины в зоне нагрева;Р - поле допуска на длину поперечины. Составитель Г,ГандыбинРедактор Н,Лазаренко Техред М,Моргентал Корректор С,Шекмар Заказ 3241 Тираж 454 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Для обеспечения сопрягаемости поперечины со смежными деталями площадь сечения поперечины в зоне нагрева не должна быть увеличена более чем на 25 ф , т.е, К 2 = =1,25. 5Предлагаемым способом производят одновременный местный сквозной нагрев средней части поперечин 3 и 4 по их сечениям до температуры не ниже температуры рекристаллизации и не выше верхнего пре дела температуры горячей обработки давлением материала поперечины (для стали 700 - 1300 С), Ширину зоны нагрева и выбирают следующим образом. Для поперечины 3 К 1 = 0,8, дэ = 2 мм, Для поперечины 4 К 2 " 15 =1,25, д 4= 1,5 мм, Ширина зоны нагрева поперечины 3К 1 дэ08 - 2э1 - К 1 1 1 - 0,8=8 мм,а поперечины 420Кг д 4 1,25 1,51 - К 2 1 - 1,25 П р и м е р 2, Определяют ширину зонынагрева Ь,25Величины отклонений поперечин 3 и 4от требуемой не установлены, но известно,что поперечины рамы имеют поле допускана длину Р = 4 мм. личается от единицы, чем К 2 - 1,25), то принимаем К - 0,8.Ширина зоны наг ева поперечин 3 и 4 "э,4==1 бмм КР 0,844 1 - К 1 - 08 После изготовления рамы по предлагаемому способу лонжероны рамы имеютформу, близкую к их форме до монтажа, что свидетельствует об уменьшении монтажных деформаций и определяемых ими монтажных напряжений, Формула изобретения Способ изготовления рамы транспортного средства, включающий изготовление лонжеронов и поперечин, их термообработкуи монтаж,отл ича ю щи йс я тем, что, с целью повышения долговечности рамы путем уменьшени монтажных деформаций в ней, смонтированную раму нагревают локально в зонах средних частей, имеющих наименьшее поперечное сечение поперечин, до температуры не ниже температуры рекристаллизации и не выше верхнего предела температуры горячей обработки давлением материала поперечины, при этом ширину зоны нагрева Ь определяют по фор- муле

Смотреть

Заявка

4603381, 09.11.1988

ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАШИН АН БССР

ПАНОВ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ, ГУРСКИЙ ВЛАДИМИР АНТОНОВИЧ, БАБИЦКИЙ МАРАТ СТАНИСЛАВОВИЧ, ГОРБАЦЕВИЧ МИХАИЛ ИВАНОВИЧ, ПЕТУШОК НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 21/02

Метки: средства, транспортного, рамы

Опубликовано: 23.10.1990

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1601010-sposob-izgotovleniya-ramy-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ изготовления рамы транспортного средства</a>

Похожие патенты