Устройство для обработки топлива

Номер патента: 1590608

Авторы: Сидоров, Секунов, Захватов, Дубоносов

Скачать ZIP архив.

Текст

(19 БРЕТЕНИ ЛЬСТВУай ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ А ВТОРСКОМУ СВИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИТОПЛИВА(57) Изобретение позволяет повысить эффективность обработки топлива в двигателяхвнутреннего сгорания. Устройство содержит полый кожух 1 из диэлектрического материала, один конец которого выполнен глухим, а другой открытым. В открытый конец кожуха 1 ввинчен отрицательный эл ктрод 2, выполненный в виде полого цилиндра, один конец которого сообщен с входным щтуцером 3 для подвода топлива, а другой герметично закрыт пробкой 4 из диэлектрического материала Э. кт,".-;.млен на массу автомобиля, являясь отрицательным электродом. На электроде 2 спирально намотана изолированная обмотка 6 с зазором между витками. равным 0,5 - 1,0 диаметра провода. 2 ил.5 10 15 20 формула изобретения 3Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания. На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства для обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания; на фи г. 2 - принципиальная схема си сте мы п и- тания двигателя внутреннего сгорания. Устройство для обработки топлива содержит полый кожух 1 из диэлектрического материала, один конец которого выполнен глухим, а другой открытым. В открытый конец кожуха 1 ввинчен отрицательный электрод 2, выполненный в виде полого цилиндра, один конец которого сообщен с входным штуцером 3 для подвода топлива, а другой герметично закрыт пробкой 4 из диэлектрического материала. Закрытый конец электрода 2 снабжен радиальными отверстиями 5, расположенными равномерно по окружности со стороны противоположной входному штуцеру 3. Электрод 2 заземлен на массу автомобиля, являясь отрицательным электродом, На электроде 2 спирально намотана изолированная обмотка 6 с зазором между , витками, равным 0,5 - 1,0 диаметра провода. Один конец изолированного провода 6 соединен с положительным электродом 7 и размегцен соосно внутри электрода 2 с помощью диэлектрической втулки 8 с отверстиями, а другой конец подключен к высоковольтной обмотке катушки 9 зажигания посредством винта 10 и высоковольтного провода 11. Низковольтная обмотка катушки 9 зажигания подключена параллельно существующей катушке зажигания через клеммник 12 прерывателя 13 автомобиля. Для обеспечения герметичности высоковольтного контактного вывода провода в глухом конце кожухаустановлено резиновое кольцо 14, поджимаемое резьбовой пробкой 15. Электроды 2 и 6 установлены в кожухеконцентрично отрицательному электроду с образованием топливного канала 16, На цилиндрической поверхности кожуха 1 смонтиюван. выход. ной патрубок 17 для отвода топлива, расположенный у открытсго конца электрода 2, сообщающегося с вхсдным штуцером 3. Устройство 18 для обработки топлива (фиг. 2) входным штуцером 3 соединено с помощью шланга 19 с бензонасосом 20, а выход ным патрубком 17с карбюратором 2Устройство работает следу;огцим образом. 25 30 35 40 45 50 При запуске двигателя топливо из бензонасоса 20 по шлангу 19 поступает через входной штуцер 3 в топливный канал 16. В процессе протекания топливо частично поляризуется под воздействием электрического поля высокого напряжения, создаваемого положительным и отрицательным электродами 7 и 2 соответственно, т. е. частицы топлива, деформируясь, преврашаются в диполи, которые ориентируются вдоль силовых линий поля. Проходя далее через радиальные отверстия 5, топливо попадает в топливный канал 16 между электродами и кожухом 1, В процессе протекания топлива по топливному каналу 16 к выходному патрубку 17 оно последовательно проходит по каждому зазору между соседними витками обмотки о, под воздействием электрического поля высокого напряжения, создаваемого в этих зазорах электродами 2 и 7, приобретает значительный электрический момент, Г 1 ри этом по мере прохождения каждого последуюгцего витка обмотки 6 степень поляризации топлива увеличивается. Устройство для обработки топлива в двигателе внутреннего сгорания, содержащее высоковольтный источник питания, полый отрицательный и положительный электроды, изолированные один от другого, и входной и выходной штуцеры для подвода и отвода топлива, причем отрицательный электрод выполнен полым и сообщен с входным штуцером, а положительный установлен в полости отрицательного и подключен к высоковольтному источнику напряжения, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности обработки топлива, устройство снабжено полым кожухом из диэлектрического материала, установленного концентрично отрицательному электроду образованием между ними топливного канала, сообщенного с выходным патрубком, и электромагнитной обмоткой, размещенной в топливном канале, подключенной к положительному электроду и высоковольтному источнику напряжения и выполненной из изолированного провода, а отрицательный электрод снабжен радиальными отверстиями для сообщения его полости с топливным каналом, расположенными равномерно по окружности со стороны, противоположной входному штуцеру, и пробкой из диэлектрического материала, установленной в торцовой его части, причем витки обмотки расположены с зазором, между ними, равным 0,5 - 1,0 диаметра провода.Составитель В. ЕроховТехред А. КравчукТираж 443комитета по изобретениясква, Ж - 35, Раушскаский комбинат Патент,Корректор И. МускаПодписноеоткрытиям прн ГКНТ С(Хна б., д. 4,5Ужгород, ул. Гагарина, 101

Смотреть

Заявка

4472375, 08.06.1988

ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6687

ЗАХВАТОВ ЕВГЕНИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ДУБОНОСОВ МИХАИЛ АЛЕКСЕЕВИЧ, СИДОРОВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, СЕКУНОВ НИКОЛАЙ АНДРЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02M 27/04

Метки: топлива

Опубликовано: 07.09.1990

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1590608-ustrojjstvo-dlya-obrabotki-topliva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для обработки топлива</a>

Похожие патенты