Пневматический тормоз вагона

Номер патента: 1572873

Автор: Аманов

Скачать ZIP архив.

Текст

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТ 1 ЧЕСНИРЕСПУБЛИН 09) (И ТЕНИ ых ав р. Автомати 981, с. 71,пол 1 й циМОЗ ВАГОНАтся к железЦель изобре ез ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Иноземце.в ВГ, и дческие тормоза. - М,: 1 (54) ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТОР (57) Изобретение относинодорожному транспорту,1)5 В 6 О т 7/12 В 61 Н 11 УО 4 тения - расширение щункциональ возможностей путем обеспечения матического управления тормозо сортировочной горке. Связанный лесной осью компрессор 3 при с вагона с сортировочной горки з няет сжатым воздухом резервуар регулируемого оЬьема и тормозн линдр. Время заполнения тормоз цилиндра определяется обьемом вуара 1. 1 з,п. ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно тормозной системежелезнодорожных вагонов,Цель изобретения - расширение5функциональных возможностей путемобеспечения автоматического управления тормозом на сортировочной горке.На фиг. 1 изображен предлагаемыййневматический тормоз вагона; нафиг. 2 - резервуар регулируемогообъема.Пневматический тормоз вагонасостоит из резервуара 1 регулируемого,вуарьм 2 вагона, компрессора 3, подключенного напорным трубопроводомЙ к резервуару 1 регулируемого объема и кинематически связанного с однойиз колесных осеи вагона при помощишкивов 5 и 6, ремня .7 и муфты 8, уп равляемои пневмоцилиндром 9, рабочаяполость которого сообщена с напорнымтрубопроводом Ц к компрессору 3. Подпружиненный шток 10 поршня пневмоцилиндра 9 связан с управляющим органом11 муфты 8,Резервуар 1 регулируемого объемасостоит из цилиндра 12 с поршнем 13,связанным Винтовым штоком 1 со штур 30валом 15, закрепленным на торцовойстенке крышки 16 цилйндра 12. Приэтом на цилиндре 12 закреплена шкала17, вдоль которой установлена направляющая 18 с размещенным в ней указателем 19, жестко связанным с наружным концом штока 11 с помощью соединительной планки 20, На другой торцовой стенке цилиндра 12 имеется штуцер 21 входа который соединяетсяс напорным трубопроводом ), Поршень13 имеет уплотнительные сальники 22.Пневматический тормоз работает следующим оЬразом.45Во время подхода к подгорочному пару, до отцепления вагона от локомотива, устройство автоматически выключено муфтой 8, которая управляется пневмоцилиндром 9 от рабочего давления запасного резервуара 2. При существующей технологии обработки вагонов на горках, после отцепления вагона (отцепа) от локомотива, составитель или отцепщик отпускаеттормоза, что приводит к разрежению тормозного пневмоцилиндра, запасного резервуара и соответственно резервуара 1 регулируемого объема и пневмоцилиндра 9,в следствие чего давление в тормознойсистеме равно атмосферному. Одновременно с этим, предварительно имеярасчетные данные о маршруте и расстоянии сортировочного пути, по которымбудет следовать отцеп, от места своЬодного ската до места назначения,отцепщик настраивает объем резервуара 1 регулируембго объема по шкале 17на нужное расчетное расстояние вручную при помощи штурвала 15, При этомс увеличением расстояния сортировочного пути увеличивается и оЬъем резервуара 1 регулируемого объема и наоборот, Подпружиненный шток 10 силойпружины автоматически включает муфту 8, При свободном скатывании вагона(отцепа) через горку на сортировочной станции крутящий момент вала колесной пары через шкив 6, ремень 7,шкив 5 и муфту 8 передается в валукомпрессора 3,Компрессор 3 начинает нагнетатьвоздух из атмосферы в резервуар1 регулируемого Объема и на рабочийпневмоцилиндр 9, Как только давлениеов запасном резервуаре начинает повышаться, воздух передается через воздухораспределитель на тормозной пневмоцилиндр вагона, тормоза начинаютплавно действовать. Когда давлениедостигает рабочего, вагон тормозитсядо полной остановки на расчетномучастке пути от места свободного ската. И так дальнейшие рабочие процессыповторяются аналогично,ф о р м у л а изобретения1, Пневматический тормоз вагона,содержащий воэдухораспределитель,сообщающий запасный резервуар с тормозной магистралью и тормозным цилиндром, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения автономного автоматического управления тормозом на сортировочнойгорке, он снабжен резервуаром регулируемого объема, сооЬщенным с запасным резервуаром, компрессором, подключенным напорным трубопроводом крезервуару регулируемого объема икинематически связанным с одной изколесных осей посредством муфты пневмоцилиндром, рабочая полость которогосообщена с напорным трубопроводом,подпружиненный шток связан с управляющим органом муфты,157287 19 Фиг Г Составитель С. Макаров Корректор О, Ципле Техред И.Ходанич Редактор В. Бугренкова ж т вЗаказ 1611 Тираж 117 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж,; Раушская наб., д 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 52. Тормоз по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с,я тем, что резервуар регулируемого. объема представляет собой цилиндр с поршнем, связанным винтовым штоком со штурвалом, закрепленным на торцовой крышке цилиндра, при этомна цилиндре закреплена шкала, вдолькоторой установлена направляющая сразмещенным в ней указателем, жесткосвязанным с наружным концом штока,

Смотреть

Заявка

4370961, 14.12.1987

АМАНОВ АБДИСАМИК УБАЙЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61H 11/04, B60T 7/12

Метки: пневматический, тормоз, вагона

Опубликовано: 23.06.1990

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1572873-pnevmaticheskijj-tormoz-vagona.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Пневматический тормоз вагона</a>

Похожие патенты