Система питания для двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1281720

Авторы: Понуровский, Кравченко, Семенков

Скачать ZIP архив.

Текст

ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к областидвигателестроения и позволяет повысить топливную экономичность двигателя. Система питания состоит из теплопровода, через который топливо изтопливного бака подают в пусковой дозатор 2 и рабочий дозатор 3. Дозатор2 состоит и поплавковой камеры 4,электромагнитного клапана 5 и калиброванного отверстия .6, контролируемого дозирующей иглой 7. Дозатор 3состоит из поплавковой камеры 10,электромагнитного клапана 11 с катушкой 12, канала с калиброваннымотверстием 13, контролируемого дозирующей иглой 14, Между дозатором2 и впускным трубопроводом установлен электронагреватель 9, В процессепуска подается питание на электронагреватель 9, катушка клапана 5 открывает калиброванное отверстие 6под иглой 7. Под действием разрежения всасывается воздух через трубопроводы 17-20 и через обратные клапаны 21, размещенные в соответствующих трубопроводах, подается топливов цилиндры, Двигатель может набиратьнеобходимые обороты путем увеличения проходного сечения иглой 7, Незначительное увеличение проходныхсечений, регулируемых иглами 7 и 14,сопровождается резким увеличениемчастоты вращения коленчатого валадвигателя. 2 ил.20 2 1 12817Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам двигателя внутреннего сгорания,Целью изобретения является повыЪшение топливной экономичности двигателя внутреннего сгорания.На фиг,1 показана принципиальнаясхема системы питания для двигателявнутреннего сгорания; на фиг,2принципиальная схема испарителя топ- Олива системы питания,Система питания состоит из топливопровода 1, через который топливоиз топливного бака (не показан) подают в дополнительный пусковой дозатор 2 и рабочий дозатор 3 топлива,Пусковой дозатор 2 состоит из поправковой камеры 4, электромагнитногоклапана 5, калиброванного отверстияб, контролируемого дозирующей иглой 7. Дополнительный пусковой дозатор 2 при помощи топливопровода 8 соединен с электроиспарителем 9 топлива. Рабочий дозатор топлива 3 состо 25ит из поплавковой камеры 10, электромагнитного клапана 11 с катушкой 12,канала с калиброванным отверстием 13,контролируемого дозирующей иглой 14.Рабочий дозатор 3 при помощи топливопровода соединен с рабочим испарителем 15,Электроиспаритель топлива 9 и рабочий испаритель 15 топлива своимиотходящими трубопроводами соединеныс впускным трубопроводом 16, от которого отходят топливопроводы 17 и18 и 19 и 20 непосредственно в рабочие цилиндры двигателя через головкублока, оканчиваясь на границе плоскости головки блока, примыкающей квнутренней полости цилиндра при помощи обратного клапана 21. Рабочий испаритель 15 конструктивно является элементом выпускного тру бопровода 22 и крепят к нему при помощи фланцев, К нижней части рабочего испарителя 15 закреплена газоприемная труба 23, Заслонка 24 предназначена для перекрытия входного отверстия прохода воздуха в двигатель, Она своим рычагом 25 с помощью пружины 26 зафиксирована на корпусе воздушного фильтра 27, В рабочем положении заслонка 24 через рычаг 25 зафиксирована вдоль оси воздуховода при помощи фиксатора 28,Рычаг 29 пускового дозатора 2 топлива и рычаг 30 рабочего дозатора 3 жестко связаны с соответствующимидозирующими иглами 7 и 14. Рабочийдозатор 3 через электромагнитныйклапан 11 и блок управления сообщен с диффузором карбюратора (не показан),Система работает следующим образом.Топливо от топливного насоса потопливопроводу 1 поступает. к пусковому дозатору 2 и к рабочему дозатору 3, заполняя при этом поплавковыекамеры 4 и 10 до контролируемогоуровня.Катушки электромагнитных клапанов5 и 11 обесточены, поэтому контролируемые ими отверстия 6 и 13 перекрыты клапанами 5 и 11.Запуск двигателя осуществляютпри помощи пускового дозатора 2 топлива. Для его осуществления ключомзажигания подают электропитание наэлектроиспаритель 9 топлива, на котором установлено тепловое реле, через нормально открытые контакты которого получает питание катушка электромагнитного клапана 5.При достижении температуры электроиспарителя 9 топлива равной 250 О.300 С замыкаются контакты тепловогореле. Катушка электромагнитного клапана 5 открывает калиброванное от-.верстие 6 под иглой 7 для подачи топлива в количестве, необходимом дляработы двигателя на режимах холостого хода.В процессе пуска под действиемразрежения всасывается воздух черезтрубопроводы 17-20 и через обратныеклапаны 21, размещенные в соответствующих трубопроводах, подают топливов цилиндры двигателя,Под действием разрежения топливоиз поплавковой камеры 4 через отверстие, открываемое электромагнитнымклапаном 5, калиброванное отверстие6, регулируемое дозирующей иглой 7,поступает в электроиспаритель 9. Условия для запуска через электроиспаритель 9 заметно улучшают пусковыекачества двигателя,. При работе двигателя от пускового дозатора 2 двигатель может набирать необходимые обороты путем увеличения проходного сечения дозирующей иглой 7, открывая ее при помощи рычага 29, и, наоборот, уменьшать обороты двигателя путем уменьшения проход128172 гг Составитель В.ЕТехред И.Попович орректор М.Шароши Редактор А.Шанд Тираж 503ПИ Государственного коо делам изобретений иМосква, Ж, Раушска аказ 7235 2 Подписитета СССРткрытийнаб., д, 4/5 113035 ул. Проектная роиэводстненно-полиграфическое предприятие, г.У ного сечения, ограничивая величину подачи топлива,При пОдаче напряжения с помощью ключа зажигания на электроиспаритель 9 подают одновременно напряжение на катушку 12 рабочего дозатора 3. При достижении температуры рабочего испао рителя 15 до 300-350 С замыкаются контакта. теплового реле, Катушка 12 электромагнитного клапана рабочего 10 доэатора 3 получает питание и открывает клапан 11, освобождая отверстие для подачи топлива из поплавковой камеры 10 через калиброванное отверстие 13, перекрываемое доэирующей иг лой 14, для работы двигателя на холостых оборотах,При включении в работу рабочего дозатора 3 катушка 12 электромагнитного клапана, пускового доэатора 2 и 20 электроиспаритель 9 обесточиваются. Клапан 5 перекрывает отверстие и поступление топлива из пускового дозатора 2 прекратится, В этом случаедвигатель получает топливо через ра 25 бочий дозатор 3, проходящее через рабочий испаритель 15, Даже незначительное увеличение проходных сечений, регулируемых доэирующими иглами 1 и г 7 л 77 Ю 5 У,И30 0 . 414, сопровождается резким увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя,Предлагаемая система питания обеспечивает улучшение топливной экономичности двигателя. Формула и з обретения Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной трубопровод, испаритель топлива,размещенный на выпускном трубопроводе, рабочий дозатор топлива, сообщенный через электромагнитный клапани блок управления с диффуэором карбюратора, и топливный бак, сообщенныйпри помощи трубопровода с топливнымнасосом, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения топливной экономичности, система снабженадополнительным пусковым доэатором,выполненным в виде поплавковой камеры с дозирующей иглой, и электронагревателем топлива, размещенным междудополнительным пусковым доэатором ивпускным трубопроводом, причем вовпускном трубопроводе установлен обратный клапан,

Смотреть

Заявка

3899967, 08.04.1985

ПОНУРОВСКИЙ АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, КРАВЧЕНКО ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ, СЕМЕНЬКОВ ИЛЬЯ ЛОГИНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02M 31/12

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

Опубликовано: 07.01.1987

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1281720-sistema-pitaniya-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система питания для двигателя внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты