Автоматический парный сцепной прибор для железнодорожных повозок

Номер патента: 12506

Автор: Шапиро

Скачать ZIP файл.

Текст

М 12506 Класс 2 О е, 3 ПЯТ:НТ ПЯ ИЗОБРТГЛИ ОПИСАНИЕ автоматического парного сцепного прибора для железнодорожных повозок, К патенту М, ф. Шапиро, заявленному 9 ноября 1928 года(заяв, свид. М 35034), 0 выдаче патента опубликовано 31 декабря 1929 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 декабря 1929 года.В предлагаемом изобретении, касающемся автоматического парного сцепного прибора для железнодорожных повозок, применено поворотное сцепное приспособление, включаюшее в себя цилиндр с прикрепленной к нему Т-образной головкой, входящей при сцепке повозок в продолговатый прорез на поворотном бруске соседней повозки и поворачиваемой вместе с цилиндром на 90 посредством нажимной пружины.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку предлагаемого прибора с частичным разрезом, фиг, 2 - вид его сверху с частичным разрезом.Части прибора правой (по чертежу) повозки обозначены теми же буквами, что и соответствующие части прибора у левой повозки, но со штрихом вверху.Бруски А и А вращаются в прикрепленных к стенкам вагонов пластинах В и В, Левая половина бруска А, если смотреть на прибор лицом к стенке вагона, имеет продолговатый прорез а, а к правой . половине прикреплен стержень гс, оканчивающийся головкой г; последняя находится внутри полого цилиндра Р, свободно сидящего на стержне Р; с цилиндром Р неподвижно соединена У-образная головка К, Пружина 0 нажимает на цилиндр Р и стремится. переместить его по стержню Р. Пружин. ная стопорная собачка К прижимающаяся к поверхности наклонного выступа д на цилиндре Р, препятствует этому перемещению до тех пор, пока вагоны не приблизятся друг к другу настолько, что стержень , прикрепленный к собачке ф прижмется к упорусоседней повозки, Собачка 9 при этом подымется вверх, освобождая выступ д, вследствие чего пружина У получит возможность переместить цилиндр Р. Перемещение последнего происходит по винтовой линии, так как на его внутренней стенке имеется направляющая Х, к которой прижат упор у стержня Р, При перемещении и повороте цилиндров головки К, К проходят сквозь прорезы а, а и поворачиваются на 90 в положение, при котором самопроизвольно не могут выйти из прорезов а, а до тех пор, пока цилиндры не будут повернуты в обратную сторону,Для того, чтобы расцепить повозки, оттягивают от стенки одной из них пружинную рукоятку 5 или Ь.При повороте рукоятки Ь подымается вверх стержень Т, который сперва посредством рычага р подымет упор У, а потом посредством рычага У и пальца п на цилиндре Х) повернет последний в обратную сторону вместе с голов кой К, которая вновь займет вертикальное положение и может свободно выйти из прореза. Кроме того, при подъеме стержня 7 он охватывает и подымает вверх вилку 8 рычага Е, который повернется вокруг оси е; правое плечо стержня Е опустится и посредством своего выступа у повернет вокруг оси е; рычаг Е прибора второй повозки при повороте рычага Еего вилка 1 подымет вверх стержень У и тем самым подымет упор.У и повернет цилиндр О и вместе с ним головку К, которая тоже примет вертикальное положение. Пружины Р и Р прикрепленные к ручкам 5 и 5 служат для возвращения рукояток 5 и 5 в начальное положение. Обратное сжатие пружины 0 и У производится автоматически при расхождении повозок. К цилиндрам,б и В прикреплены поводки К и Р, которые при расхождении вагонов после расцепления захватывают и поворачивают рычаги Е и Е, которые при помощи стержней И и И и вилок оттягивают обратно в начальное положение цилиндры 1) и У и тем сжимают пружины У и У. Отростки Ь и Ь служат для установки брусков А, А в положение, параллельное друг другу, когда оси сцепляемых повозок не совпадают. К этим же отросткам прикрепляются кожухи, служащие для предохранения прибора от повреждений,Предмет патента.Явтоматический парный сцепной прибор для железнодорожных повозок, характеризующийся применением поворотного сцепного приспособления, включающего в себя цилиндр й, снабженный жестко . связанной с ним Т-образной головкой Х (фиг, 1 и 2), входящей при сцепке повозок в продолговатый прорез на поворотном бруске А соседней повозки и поворачиваемой на 90, вместе с цилиндром Й, нажимной пружиной У, ведущей этот цилиндр по винтовой линии, благодаря направляющей Хна внутренней стенке цилиндра и упора на стержне Р после освобождения цилиндра В от стопорной собачкиотбрасываемой при сцепке повозок упоромсоседней повозки, каковой цилиндр Р, с целью расцепки приборов (вручную), поворачивается за палец п рычагом Ю, шарнирно связанным с пружинной рукояткой 5, и заряжается для новой сцепки помощью рычага Е поворачиваемого при расцепке повозок поводком Г соседней повозки, при чем для автома. тической установки сцепных приборов в должное для сцепки положение, таковые снабжены отрост- камий,А иЬ Ь

Смотреть

Заявка

35034, 09.11.1928

Шапиро М. Ф

МПК / Метки

МПК: B61G 1/40, B61G 1/10

Метки: железнодорожных, повозок, сцепной, прибор, парный, автоматический

Опубликовано: 31.12.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-12506-avtomaticheskijj-parnyjj-scepnojj-pribor-dlya-zheleznodorozhnykh-povozok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматический парный сцепной прибор для железнодорожных повозок</a>

Похожие патенты