Автопоезд для транспортирования длинномерных грузов

Номер патента: 1237502

Авторы: Арабей, Жуков, Асмоловский, Янушко, Кирильчик

Скачать ZIP архив.

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Д 1 150 4 В 60 Р 3 40 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Белорусский ордена Трудового Красного Знамени технологический институтим. С. М. Кирова(54) (57) АВТОПОЕЗД ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащий тягач с поворотным коником, прицеп-роспуск и дышло, подвижно закрепленное на буксирной рамке тягача, выполненной дугообразной с радиусом кривизны, равным расстоянию от шарнира крепления поворотного коника до шарнирного соединения дышла с тягачом, при этом внутри буксирной рамки выполнена полость, в ко 801237502 торой на подшипниках установлена несущая ось, а с наружной стороны на буксирной рамке тягача расположены амортизирующие ленты, контактирующие с упором и ограничительными бобышками, закрепленными в передней части дышла, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения безопасности движения автопоезда путем исключения влияния прицепа-роспуска, он снабжен устройством стабилизации положения несущей оси, выполненным в виде зубчатого соединения, включающего в себя зубчатые шестерни, установленные с возможностью поворота на несущей оси и для зацепления с одной стороны с зубчатыми сегментами, закрепленными на внутренней стороне буксирной рамки, а с другой, диаметрально противоположной стороны, - с зубьями дугообразной рейки, на которой шарнирно под углом к продольной оси дышла закреплены два толкателя, закрепленные другими концами на конце дышла.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на лесовозцых автопоезлах.Цель изобретения - - повышение безопас. ности движения автопоезла путем исключе ния возможности влияния прицепа-роспускаНа фиг.показан автопоезд, общий вид; на фиг. 2 - конструкция буксирной рамки; на фиг. 3 - конструкция устройства стабилизации, вид сверху; ца фиг. 4 - - то же, вил сбоку. Автопоезд для транспортирования длин- номерных грузов содержит тягач 1 с поворотным коником 2, прицеп-роспуск 3 и дышло 4, подвижно закрепленное на буксирной рамке 5. Буксирная рамка 5 выполнена дугообразной с радиусом кривизны, равным расстоянию от точки шарнирного закрепления поворотного коника 2 до точки подвижного соединения дышла 4 с тягачом 1. .Внутри буксирная рамка 5 снабжена полостью, в которой при помощи поднипников качения 6 установлена несущая ось . С наружной стороны буксирной рамки 5 расположены амортизирующие ленты 8, взаимодействующие с упором 9 и ограничительными бо. бышками 10, установленными в передней части дыцла 4. Буксирная рамка 5 оснащена устройством 11 стабилизации положения несущей оси 7 в положениях, при которых продольные оси дышла 4 и длицномерного груза будут параллельны, Устройство 1 стабилизации положения выполнено в виде зубчатого соединения и включает зубчатые шестерни 12, установленные с возможностью вращения на несущей оси 7. Шестерни 12 с одной стороны находятся во внутреннем зацеплении с зубчатыми сегментами 13, закрепленными на внутренней стороне буксирной рамки 5, а с диаметрально противоположной стороны взаимодействующие с зубьями дугообразной рейки 14. Дугообразная рейка 14 оснащена узлом 15 продольного перемещения последней относительно буксирной рамки 5, который включает толкатели 16, установленные на конце дыш 5 1 О 17 О 25 30 35 40 ла 4 ол углом к его продольной оси и взаимодействующие с лугообразцой рейкой 14. Рейка 14 устацовлеца ца буксирной рамке 5 при помо,ци чцарцирцо закреплеццых цесуших осей 17, расположенных в цаправляюгцих 8, и пружины 19.При движении автопоезда по прямой рейка 14 под действием пружины 19 находится в крайнем переднем положении. При этом зубья рейки 14 взаимодействуют с зубчатыми шестернями 12 и це позволяют не сущей оси 7 перемещаться относительно буксирной рамки 5.Прц переходе автопоезда ца криволинейную траекторию поворота дышло 4 поворачивается относительно несущей оси 7 и при помощи узла 15 продольного перемегцеция рейки 14 толкателями .6 воздействует на рейку 14 и церемещает ее в положение, прц котором пружина 9 сжата. При этом зубчатые шестерни 12 выходят из зацепления с зубьями рейки 14 и несущая ось 7 ца подшипниках 6 перемещается по буксирной рамке 5, а шестерни 12 обкатываются по зубчатым сегментам 13, что позволяет исключать кцнематическое несоответствие звеньев автопоезда,Прц движении на повороте, когда дышло . займет положение (це показано), при котором его продольная ось будет параллельна пролольноц осц длицномерцого груза, толкатели 16 выйдут из взаимодействия с рейкой 4, которая под действием пружины 9 переместится в псрвоначальцое поло. жение и войдет в зацепление с шестернями 12, стабилизируя положение несущей оси 7 и дышла 4. При выходе автопоезда из поворота устройство 11 стабилизации положения несущей оси 7 работает аналогичным образом с включением в работу противопогожного толкателя 16.Прц движении задним .ходом дышло 4, компенсируя имеющиеся зазорь 1, двигается вперед относительно буксирной рамки 5 ограничительные бобышки 10 на упоре 9 втапливаются в амортизирующис ленты 8, исключая перемещение дышла 4.едактор Л аказ 3244 Состзвнгелв ВЛвраценко Текред . РереТираж Г 47ВНИИГ 14 Государственногого дела к нзобре-еннй113035, Моск- Ж - 3 Ра 1Филиал П Г П е Патент:, г Уж г КалмыковКорректор М. ДемчиПодписноекомитета СССРн открытийгас кг я на б., д. 4/5род, ул. Проектная, 4

Смотреть

Заявка

3833809, 02.01.1985

БЕЛОРУССКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. С. М. КИРОВА

КИРИЛЬЧИК АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ЖУКОВ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, АРАБЕЙ АЛЕКСАНДР ИОСИФОВИЧ, ЯНУШКО ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ, АСМОЛОВСКИЙ МИХАИЛ КОРНЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 53/00, B60P 3/40

Метки: длинномерных, грузов, транспортирования, автопоезд

Опубликовано: 15.06.1986

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1237502-avtopoezd-dlya-transportirovaniya-dlinnomernykh-gruzov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автопоезд для транспортирования длинномерных грузов</a>

Похожие патенты