Автопоезд для транспортирования длинномерных грузов

Номер патента: 1237502

Авторы: Янушко, Жуков, Арабей, Кирильчик, Асмоловский

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Д 1 150 4 В 60 Р 3 40 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Белорусский ордена Трудового Красного Знамени технологический институтим. С. М. Кирова(54) (57) АВТОПОЕЗД ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащий тягач с поворотным коником, прицеп-роспуск и дышло, подвижно закрепленное на буксирной рамке тягача, выполненной дугообразной с радиусом кривизны, равным расстоянию от шарнира крепления поворотного коника до шарнирного соединения дышла с тягачом, при этом внутри буксирной рамки выполнена полость, в ко 801237502 торой на подшипниках установлена несущая ось, а с наружной стороны на буксирной рамке тягача расположены амортизирующие ленты, контактирующие с упором и ограничительными бобышками, закрепленными в передней части дышла, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения безопасности движения автопоезда путем исключения влияния прицепа-роспуска, он снабжен устройством стабилизации положения несущей оси, выполненным в виде зубчатого соединения, включающего в себя зубчатые шестерни, установленные с возможностью поворота на несущей оси и для зацепления с одной стороны с зубчатыми сегментами, закрепленными на внутренней стороне буксирной рамки, а с другой, диаметрально противоположной стороны, - с зубьями дугообразной рейки, на которой шарнирно под углом к продольной оси дышла закреплены два толкателя, закрепленные другими концами на конце дышла.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на лесовозцых автопоезлах.Цель изобретения - - повышение безопас. ности движения автопоезла путем исключе ния возможности влияния прицепа-роспускаНа фиг.показан автопоезд, общий вид; на фиг. 2 - конструкция буксирной рамки; на фиг. 3 - конструкция устройства стабилизации, вид сверху; ца фиг. 4 - - то же, вил сбоку. Автопоезд для транспортирования длин- номерных грузов содержит тягач 1 с поворотным коником 2, прицеп-роспуск 3 и дышло 4, подвижно закрепленное на буксирной рамке 5. Буксирная рамка 5 выполнена дугообразной с радиусом кривизны, равным расстоянию от точки шарнирного закрепления поворотного коника 2 до точки подвижного соединения дышла 4 с тягачом 1. .Внутри буксирная рамка 5 снабжена полостью, в которой при помощи поднипников качения 6 установлена несущая ось . С наружной стороны буксирной рамки 5 расположены амортизирующие ленты 8, взаимодействующие с упором 9 и ограничительными бо. бышками 10, установленными в передней части дыцла 4. Буксирная рамка 5 оснащена устройством 11 стабилизации положения несущей оси 7 в положениях, при которых продольные оси дышла 4 и длицномерного груза будут параллельны, Устройство 1 стабилизации положения выполнено в виде зубчатого соединения и включает зубчатые шестерни 12, установленные с возможностью вращения на несущей оси 7. Шестерни 12 с одной стороны находятся во внутреннем зацеплении с зубчатыми сегментами 13, закрепленными на внутренней стороне буксирной рамки 5, а с диаметрально противоположной стороны взаимодействующие с зубьями дугообразной рейки 14. Дугообразная рейка 14 оснащена узлом 15 продольного перемещения последней относительно буксирной рамки 5, который включает толкатели 16, установленные на конце дыш 5 1 О 17 О 25 30 35 40 ла 4 ол углом к его продольной оси и взаимодействующие с лугообразцой рейкой 14. Рейка 14 устацовлеца ца буксирной рамке 5 при помо,ци чцарцирцо закреплеццых цесуших осей 17, расположенных в цаправляюгцих 8, и пружины 19.При движении автопоезда по прямой рейка 14 под действием пружины 19 находится в крайнем переднем положении. При этом зубья рейки 14 взаимодействуют с зубчатыми шестернями 12 и це позволяют не сущей оси 7 перемещаться относительно буксирной рамки 5.Прц переходе автопоезда ца криволинейную траекторию поворота дышло 4 поворачивается относительно несущей оси 7 и при помощи узла 15 продольного перемегцеция рейки 14 толкателями .6 воздействует на рейку 14 и церемещает ее в положение, прц котором пружина 9 сжата. При этом зубчатые шестерни 12 выходят из зацепления с зубьями рейки 14 и несущая ось 7 ца подшипниках 6 перемещается по буксирной рамке 5, а шестерни 12 обкатываются по зубчатым сегментам 13, что позволяет исключать кцнематическое несоответствие звеньев автопоезда,Прц движении на повороте, когда дышло . займет положение (це показано), при котором его продольная ось будет параллельна пролольноц осц длицномерцого груза, толкатели 16 выйдут из взаимодействия с рейкой 4, которая под действием пружины 9 переместится в псрвоначальцое поло. жение и войдет в зацепление с шестернями 12, стабилизируя положение несущей оси 7 и дышла 4. При выходе автопоезда из поворота устройство 11 стабилизации положения несущей оси 7 работает аналогичным образом с включением в работу противопогожного толкателя 16.Прц движении задним .ходом дышло 4, компенсируя имеющиеся зазорь 1, двигается вперед относительно буксирной рамки 5 ограничительные бобышки 10 на упоре 9 втапливаются в амортизирующис ленты 8, исключая перемещение дышла 4.едактор Л аказ 3244 Состзвнгелв ВЛвраценко Текред . РереТираж Г 47ВНИИГ 14 Государственногого дела к нзобре-еннй113035, Моск- Ж - 3 Ра 1Филиал П Г П е Патент:, г Уж г КалмыковКорректор М. ДемчиПодписноекомитета СССРн открытийгас кг я на б., д. 4/5род, ул. Проектная, 4

Заявка

3833809, 02.01.1985

БЕЛОРУССКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. С. М. КИРОВА

КИРИЛЬЧИК АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ЖУКОВ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, АРАБЕЙ АЛЕКСАНДР ИОСИФОВИЧ, ЯНУШКО ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ, АСМОЛОВСКИЙ МИХАИЛ КОРНЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 53/00, B60P 3/40

Метки: транспортирования, грузов, автопоезд, длинномерных

Опубликовано: 15.06.1986

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1237502-avtopoezd-dlya-transportirovaniya-dlinnomernykh-gruzov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автопоезд для транспортирования длинномерных грузов</a>

Похожие патенты