Платформа транспортного средства для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов

Номер патента: 1234270

Авторы: Смирнов, Сконечный

Скачать ZIP архив.

Текст

,ЯО,12 В 62 0,2/2 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКО 1, отличающаяся тем, амы выполнены съемГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Проектно-конструкторское бюро специализированного объединения по перевозке крупногабаритных тяжеловесных грузовСпецтяжавтотранс(54) (57) ПЛАТФОРМА ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПЕОГАБАРИТНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащая последовательно расположенные по ее длине секции, отличающаясягем, что, с целью снижения металлоемкос ти и повьппения эксплуатационных возмож ностей, центральная секция рамы выполнен в плане прямоугольной формы с консолям по концам, на которых имеются опорныс сед ла, а в верхней ее части вьшолнень 1 угловы гнезда, каждая из концевых секций рамы выполнена в плане прямоугольной формы средней части с консолью на одном из кон цов и выступами для установки в гнезда центральной секции на другом, при этом концевая секция на части длины выполнена пустотелой с закрепленной на ней осью для установки на нее опорного седла консол центральной секции.2. Платформа по п.что концевые секции рными.Изобретецис относится к транспортному агапиностроецию, а именно к конструкции платформы траСпортного средства для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов.гЦс,;ыю РЗобрстсцц 51 яв,151 стс 51 сццжецис мсталлоемкостц и новыцсццс эксцг 1 тпцонных возможностей цлатфоры.На фиг. 1 изображено трацспоръчос средство, вид сбоку; ца фиг. 2 разрез Л-А ца фиг. 1; ца фиг. 3 - . псцтр;лыая секция 30 рамы, вид сбоку; ца фиг. 4 - го же, вид в плане; на фиг. 5 - концевая секция рамы, вид сбоку; на фиг. 6, - - то жс, вид в плане; ца фиг. 7 -- схема соединения секций рамы; на фиг. 8 - вил Ь на фиг. 7.Платформа транспортного средства ВР 1- полцсца в виле секционной цо ллццс рамы, которая содержит центральную 1 и концевые 2 секции.Центральная секция 1 рамы (фиг. 3, 4) представляет собой сварную из листов и 2 о профилей конструкцию, которая в плане выполнена прямоугольной формы с консолями 3 по концам, причем в верхней части прямоугольной части имеются угловые гнезда 4. Консоли центральной секции рамы имеют опорные селла 5 и служат лля закрепления ца тележках транспортного средства или на концевых секциях рамы. Каждая из концевых секций рамы (фиг. 5, 6) так жс, как и центральная секция, сварена из листового металла и выполнена в плане прямоугольной формы в средней части с консолью 6 на олпом из концов и выступа ми 7 на другом, при этом пустотелая часть концевой секции снабжена осью 8 для установки на нее опорного седла консоли пецт- З ральной секции. Консоль 6 концевых секции снабжена опорным седлом 9 для закрепления на грузовой оси тележки, а ее геометрия аналогична геометрии консоли 3 центра 1 ьной секции. Расстояние мс жлу высту 40 нами 7 и осью 8 концевой секции выбирается соответствующим сопрягаемому с цим раз. меру грузовой рамы, которая В свою очеО рель согласуется с геометрией тележек. Платформа входит в состав транспортного средства, которое имеет переднюю и заднюю тележки 1 О. Тележки снабжены грузовыми осями 11, подвешенными с помощью механизма с гидроприводом к раме тележки, На грузнзых осях 11 тележек 10 закрепляются опорные седла 9 концевых секций рамы или оврные седла 5 ее центральной секции.Работа устройства осуществляется слелукнцим образом.При перевозках грузов, длина которых це превышает дли ны центральной секции рамы, используется только центральная секция 1 без концевых 2 секций. Тележки 10 соединяются с центральной секцией рамы посредством грузовых осей 11 и опорных сслсл 5. Центральная секция рамы может оыть полнята или опущена ца некоторую высоту с помощью гидропривола тележек.В случае, если длина груза превышает длину центральной секции рамы, длина платформы транспортного средства может быть увеличена путем подстыковки одной или двух концевых секций. Для этого одну из тележек (при необходимости обе) отсоелиняют от центральной секции рамы, подложив при этом под освободившийся конец рамы временную опору, Затем с помощью подъемного крана концевуо секцию надвигают на свободную консоль 3 центральной секции ло зацепления опорного седла 5 с осью 8. При этом выступы 7 концевой секции заходят в гнезда 4 центральнойсекции. После сцепления центральной и концевой секций и консоли 6 присоелиняют свободную тележку 10.При нагружении платформы транспорт. ного средства изгибающий момент от действия груза передается на соединение центральной и концевой секций, раскладываясь на пару сил с плечом 1 Поскольку плечо 1. достаточно велико, силы, действуюцие на элементы соединяемых узлов, малы, что позволяет облегчить конструкцию платформы, увеличив тем самым грузоподъемность транспортного средства.Редактор М. КелсмешЗаказ 268623ВНИИ И Го делам Москва П Па комитета и открыт шская наб род, ул. П Корректор Л. ЗнмокосоПолпнснпГССРийд. 415роектная, 4

Смотреть

Заявка

3845862, 21.12.1984

ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ ПО ПЕРЕВОЗКЕ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ "СПЕЦТЯЖАВТОТРАНС"

СКОНЕЧНЫЙ СЕРГЕЙ ЛЕОНИДОВИЧ, СМИРНОВ ГЕРМАН АЛЕКСАНДРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 21/12

Метки: перевозки, транспортного, крупногабаритных, тяжеловесных, средства, грузов, платформа

Опубликовано: 30.05.1986

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1234270-platforma-transportnogo-sredstva-dlya-perevozki-krupnogabaritnykh-tyazhelovesnykh-gruzov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Платформа транспортного средства для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов</a>

Похожие патенты