Устройство для испытания профессиональной пригодности железнодорожных машинистов, вагоновожатых, шоферов и т. п. лиц

Номер патента: 12030

Автор: Ершов

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

./г,гО .- :,и.;т - ", "г ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕКласс ЗОа, 4 ОПИСАНИЕ устройства для испытания профессиональной пригодности железнодорожных машинистов, вагоновожатых, шоферов и т. и, лиц.,К дополнительному патенту И. И. Ершова, заявленному 5 ноября 1927 года (ваяв. свид,20700),Основной патент на имя того же лица от 26 апреля 1926 года за5143.О выдаче дополнительного патента опубликовано 30 сентября1929 года. Действие дополнительного патента простирается на срокдо 26 апреля 1941 года. В датеггте Лз 5143 описано устройство ддя испытания пригодности железнодорожньгх мащинистов, вагоновожатьгх, шофеуов и т, п, лиц, путе 1 г создания ощущения передвижения, которое шгеог, .напрймер вагоновожатый в трамвае. С этой целью применено бесконечное полотнище с нанесеннъгми на пего в натуральную величину рельсовьгзг аутегя плн полггвном дороги, охватывающее два горггзонтальных барабана, ось одного згЬ которых сцеплена с валом приводящею его во вращепив электродвигателя н при помощи колпгческих передач соедлпегга с вертикальньгми барабана- ми, через которые сощесачю со второй парой вертикальных барабанов перекинуты два вертякадьпые полотнища, с изображениями боковых видов пути, Между вертикальными валами в одном конце установлена чгескодько наклонная картина с продолжением полигна дорщи, рельсов из боеовых внлоа, ав Орудом ковце помещена будка в натуральную веаичину со всеми мехатгпзмагпг управления, предназначенная для испытуемого. В качестве раздражителей в одисываем устройстве применен световой ситнал в виде зайчика, на,ггример от црожекяра, ааещевного щщ будкой, с целью же создания большей иддгозгги передииивя задних неподвюкньа частей - игуимененьг ааещасбгые сверху чг с богов установки отражиели с-поочередно залдпаемьгми электрическими лампами,В предлагаемом изобретении применена идея световых реклазг, зажигающихся буква за буквой и в качестве раздражителя при вышеоппсанпом уиройиве, вместо светового сигнала в виде зайчика, примененьг элеьттричесное дащпцьг, расположенные в несколько рядов в отверстиях негпОдвижоог полотнища задней части установии и зажигаегмые группами-в виде стрелы; для учета же степени реакции испытуемого пуедназггачены особые лампы.Изображенное па схематическом чертеже устройство для испытания арофессинадьной пригодности вагоновожатых трамвая сосгонт в слелующем, Под неподвижным полотнищем задней части устройства помещены электрические лампы Л, против которых в полотнище проделаны отверсаия, - тщ бодьпгие ао равмсрам., чеи ближе к испьггуеиему ови иаходятся, Лвмаы Л расположены в несколько 1 гядов, пз которых два средние ряда помещены внутри нарисовагнюго па, полотнище рельсового пули Ж, ири чем лаоьны онрагпены в тем более яркш 1"г нрасный цвет, чем бдил е к испытуемому они находятся,В электрическую сеть ламп включены, в качестве выключателей регутиругощие движение трамвая рычаги: звонок 8, контроллер С и тормов Т, раэрывагощие линию лавгп прп помощи ключей Х ги К, а для замыкааия всей сети прещпазначен медтгый дггск Р с севторньпг вырезом, скользящий по контактам Г ламп и приводимый во вращение мотором К. Диск Р одтввремеоно служпт для автоматнческога иипочения контактов У особых вагин з, т, и р, снабягепгых знакагии 1,2 и 3. При вращении диска Р, край выреза, в нем постепенно включает лампьг стрелы и ламчты и, т и р. Прп онрс,селеггньтх скоростях двигкешгя пототнгпц экспериментатор дает различные комбинации эажигатпгя ламп Л, перерезывая испытуемому путь световыми стрелами А, в паправлелии от периферического ряда к центральному. Скорость движения стрел должна, соответствовать скоростям двигжения трамвая (полотнища) и прещиетов, которые пересекают путь и действительной обеФановне работы испытуемого. На ггамвигаюпгггеся на него световые сигналы испытуемый ,должен реагировать в зависимости от стеаени опасносги, ввоикогя Я или контроллером С, нли тормозоги Г, останавливая дальнейшее продвижение стрелы, Ыеста остановок огня в каждой стреле баащруются лампаощ гг, т и р знаками 3 - годен, 2 - ссопнителен и 1 - ае годен.При испытании вгслючаются ключи Х и К и пускается мотор К, вращающий медный нйск Р, которьпг, в свою очередь, последоватояъно замыкает лампы-стрелы А и лампы а, т и р. При вснсыхивании лампы а испытуемый стлраетея предотвратить опасность звонком 8, который автоматически раэмьжает лгмгию ламп-лрельт А и. п, т и р, при помощи автоматического ключа К.Н. И,. А. Дтя воспроизведения более опасного случая, когда эвсиок гне бьгл услышли переходящим путь человепом., включая ключ Х, разрывают цепь автсогапического рубильвика ги звонка Р., а сеть дами включают артг помощи ключа К. В этом случив при вспыхивапии липы а, непытуемый также дает сигнал звонкоги 8., но сегь ламп арп этом ие прерывается и световаи агрела прюлижаегся к пуни Ж. Д,тя предотвра.щения опаспосши вагоновожаггый дейгггвуег тсгрмозотг Х. Если прк этОм снеговая стрела дойдет дс лампы 6 винлительно., то реакция испьиуеконо баллируется вщпочившейся в это время .таиаой и, соответствующей баллу 3, Бсли же испытуемый гга пуши зажигания;гаага ие принял мер к уменьшению сярости., а запоздал и 1 действовал кентрогктереи и тормозом лишь па лтучвг,таегп с-И и д-е актючительио, то автоматичесиг пключаегся балл 2, если гке допущено включение лампы с - стреды, то включается балл 1.Для создания более совершенного впечатлепигг движентгя раздраисггтеля вктючению ламп стрелы придается аекоторов уакорение, что может быть достигнуно ивмененггщ расстояний между контактами Я.Предиет патента.1, Форма выполнения, означенного в патенте Ло 5143 устройства д,тя испытания щвфессиопаьной нригоиноспи гиелеанодорожггыл матпиггистов, вагоновожатых, цгсферов и т, а опвгчатощанся тем, что и качестве раздражителя, вмеспо аегового сигнала в виде зайчика, применены электрические лавгпьт, расположенные в оесколвко верпивадьных рядов аод аепоЮвижным ао,тотяищаг задней части приопособления, против которых в полопнище делают отверстия.2. 11 пгг укавасиногг в п. 1 устройстве -примемпге электрической оеги, и которую включены в казбсгве вьшглточаилей регу,тируюигие двигжение трамвая рьиаги - звойок 8, контролер С и тормоз Х, соединенаые и ночами М и К с автомаггичесиим рубилывщом, а для жиьгкания всей севи предназначен иеЛньгй диотг Р, прнвоущый в пвижепие мотором К.3, Пртг уггазаппом в а, 1 уотройстве -применение особых ласш а, т, и р, регисщщруц)гцих и оценивагощих степей реал ции псггыгуеиогоТпп. Коминтерн Центрнздата Народов СССР. Ленинград. Красная, 1.

Заявка

20700, 05.11.1927

Ершов И. И

МПК / Метки

МПК: A61B 5/18

Метки: железнодорожных, лиц, шоферов, машинистов, пригодности, вагоновожатых, испытания, профессиональной

Опубликовано: 30.09.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-12030-ustrojjstvo-dlya-ispytaniya-professionalnojj-prigodnosti-zheleznodorozhnykh-mashinistov-vagonovozhatykh-shoferov-i-t-p-lic.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для испытания профессиональной пригодности железнодорожных машинистов, вагоновожатых, шоферов и т. п. лиц</a>

Похожие патенты