Спортивная повозка с ручным приводом

Номер патента: 11078

Автор: Курочкин

Скачать ZIP архив.

Текст

11078 ЕТЕ ПАТЕНТ НА И ПИСАНИЕовозки с ручным при портивн ом. а, заявленному 17 января 1927 годаыдаче патента опублик распространдно ЗО сентября 1929 года.тся на 15 лет от 30 сентября йствие пате29 года. Предлагаемая спортивная повозка с ручным приводом, предназначенная для передвижения по суше, воде или снегу, сна- бжена съемными водяными лыжами и колесами, которые могут быть заменены коньками, и имеет целью, путем соответствующего устройства привода, дать возможность - заниматься гребным спортом в любое время года.На чертеже фиг, 1 изображает боковой вид предлагаемой повозки, снабженной колесами и водяными лыжами; фиг. 2 - вид,ее сверху; фиг. 3-боковой вид повозки со сложенными водяными лыжами; фиг. 4 боковой вид повозки, снабженной коньками и ведущим колесом, выполченным из отдельных лопастей; фиг, 5 - вид сверху повозки с применением чриводного механизма, расположенного на од оси с ведущим колесом; фиг. б - детали устройства ведущего колеса и редаточного шкива.На верхней крышке 3 пустотелого корпуса 1 (фиг. 1 и 2) повозки укреплено сиденье 4, имеющее возможность передвигаться на роликах по направляющим пластинам 5 в направлении продольной оси повозки. Впереди корпуса 1 в нижней его части укреплена рама б, в которой установлено на оси ведущее колесо 7, снабженное гребными лопастями 53, а сзади ной 7 - . пеКласс 631, ЗфХЪ)ко опуса расположены два поддерживающие колеса 8, насаженные на поворотную ось 9. На оси 38, установленной в кронштейнах 37, прикрепленных в передней части корпуса 1, наглухо насажена втулка 39 (фиг. 7), на которой свободно сидит полый цилиндр 43, с прикрепленньгм к-нему снаружи одним концом приводным ремнем 49 (фиг. 1 и 2), другим концом закрепленным на рукоятке 50, В полости цилиндра 43 (фиг. 7) помещается ленточная пружина 44, прикрепленная одним концом, надеваемым на крючок 45 к втулке 39, а другим к неподвижно укрепленному в основаниях цилиндра, 43 валику 4 б, на котором сидит также собачка 47, прижимаемая пружинкой 48 к храповому колесу 41, свободно насаженному на оси 38, На втулке храпового колеса 41 укреплена шестеренка 51, соединенная цепью 52 с такой же шестеренкой 53 а (фиг. 1), сидящей на одной оси с ведущим колеям 7,Спортсмен, сидящий на подвижном сиденьи 4, оттягивая рукоятку 50 назад (к себе), заставляет вращаться цилиндр 43, наружная поверхность которого охвачена приводным ремнем 49, и закручивает пружину 44, которая после того, как рукоятка 50 будет отпущена, раскручиваясь, вращает цилиндр 43 в обратную сторону,застаьляя гриводный ремень 49 снованавиваться на его наружную поверхность;при этом храповое колесо 43, вращаясьпод действием собачки 47, передает вращение посредством цепной передачи 51,52, 53 ведущему колесу 7 с гребнымилопастями 53, Для торможения послед-него предназначен ленточный тормоз 54;связанный при помощи троса 55 с тор-мозной рукояткой 56, вращательно укрепленной сбоку корпуса 1. Для управления повозкой служит ножной рулевой ме-ханизм, состоящий из педалей 27, кото-рые шарнирно укреплены на поперечи-не 26, расположенной внутри корпуса 1,и соединяется тросами с задней поворот-,ной осью 9 таким образом, что при на-жиме ногой на одну из педалей можетбыть достигчут поворот повозки в желаемую сторону,Для передвижения по воде, к корпусу 1повозки присоединяются при помощидвух пар, закрепленных внутри корпуса,съемных рам 11 водяные лыжч 24, ось 18передней пары которых скреплена с ра-,мой 11 пои помощи брусьев 15 и 16 та- ,ким образом, что может вращаться околовертикальной оси 19, а ось 12 заднейпары скреплена с рамой 11 неподвижнопои помощи бруса 13 и болта 14, Лыки 24 соединены со о ося посредством шарниров 20 и планок 21. Уцра. вление повозки в этом случае производится. поворотом передней пары лыж 24,ось 18 которых связана тросами 35 с пе-далями 27. При желании водяные лыжи ,могут быть с повозки сняты, при чемрамы и оси укладываются внутрь кор-пуса, а лыжи поивязываются ремнями 60снаружи (фиг. 3).Для езды по снегу повозка снабжаетсявместо поддерживающих колес 8 двумязадними коньками 61 (фиг. 4), неподвижноукрепленными на оси 62 и передним коньком 63, прикрепленным к вертикальнойоси 64, вращательно установленной внутрикорпуса 1 повозки, для управления двигхением последней при деиствии на педали 2, Ведущее колесо в этом случае изготовляется из отдельныхлопастей 59" фиг. 4 и б), к каждой из которых укреплены по две изогнутых нла.стинки 63 и 64 и упорные планки 65таким образом, что при сборке жаждаялопасть сцепляется с соседней приомощи пластинок 63 и 64 (фиг. 6), унираясь концом в планку 65, при чем боковые диски 66, укрепленные нри помощи шпонок 67,и гайки 69, служащей одновременно и тормозным кольцом, на втулке 68, свободно насаженной на ось 70, скрепляют отдельные лопасти 59 в одно целое и дают возможность установить лопастное колесо на оси 70, укрепленной, своими концами в раме 71, которая пружиной 74 оттягивается книзу для большего сцепления лопастей колеса с гоунтом. Навтулке 68 наглухо насажена такжеи шестеренка 75, служащая для вращения лопастного колеса цепью от приводного механизма. Для удобства лопастное колесо изготовляется разборным, так, чтобы его можно было снять, равно как и приводной механизм и коньки, при чем все укладывается внутрь корпуса повозки, к которому могут быть прикреплены ремни для переноски.Приводный механизм 76 фиг, 5)можетбыть расположен на одной оси с веАущий колесом, ось которого установлена в съемной раме 79, укрепленной к корпусу на петлях 77.Предмет пате"нта1, Спортивная повозка с ручным приводом, характеризующаяся совокупнымприменением: а). пустотелого корпуса 1 (фиг. 1 и 2) с двумя насаженными на поворотной оси 9 поддерживающими коле- сами 8 и одним-ведущим колесом 7, уста-. новленным в прикрепленной к нижнейчасти корпуса 1 раме б, каковой корпусна верхней части снабжен подвижным в направлении продольной оси повозкисиденьем 4 на роликах; б) приводногоустройства, состоящего из полого ци-линдра 43 (фиг. 7), свободно насагкенного на втулке 39, закрепленной на оси38, установленной в кронштейнах 37, в полости какового цилиндра помещается ленточная пружина 44, соединенная одним концом со втулкой 39, а другим - с цилиндром 43, и храновой механизм 41, 47, наружная же поверхность цилиндра 43 охвачена приводный ремнем 49 (фиг. 1), при чем периодическое вращение храпового колеса 41 сообщается через посредство цепной передачи 51, 52, 53 ведущему колесу 7, с гребными лопастями 53 и в) ножного рулевого механизма дляФиг иг.7 иг. 5. инографин Первой вези Советский 11 ечвтннв, Ыохован, 40. управления, состоящего из педалей 27 (фиг. 1 и 2). соединенных тросами с поворотной осью.2. При охарактеризованной в п, 1 спортивной повозке применение двух съемных пар рам 11 (фиг, 1 и 2), несущих водяные лыжи 24, из коих передняя парасоединена с рамой 11 поворотно около вертикальной оси и служит для направления повозки через посредство тросов 35, соединенных с педалями 27,3. Видоизменение охарактеризовааиой в п. 1 повозки, отличающееся тем, что вместо колес 8, применены коньки или лыжи 61, 63 (фиг. 4), а ведущее колесо выполнено из отдельных лопастей 59 е (фиг; 4 и 6).4. Видоизменение охарактеризованной в п.п. 1 и 3 повозки, отличающееся тем, что описанный в п. 1 приводный механизм 76 (фиг, 5) расположен на одпой оси с ведущим колесом,

Смотреть

Заявка

13597, 17.01.1927

Курочкин А. Г

МПК / Метки

МПК: B62M 1/18, B60F 3/00, B62B 19/04

Метки: повозка, ручным, приводом, спортивная

Опубликовано: 30.09.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-11078-sportivnaya-povozka-s-ruchnym-privodom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Спортивная повозка с ручным приводом</a>

Похожие патенты