Устройство для управления вагонозамедлителем

Номер патента: 1041373

Авторы: Перов, Пятаков

Скачать ZIP архив.

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Е ИЗСБРЕ."-.СВИДЕТЕПЬС 7 БУ АН А ВТОРНИКОМ,К Пятаковрудового 1,расовательский нн- ранспорта Втоматизаци 51 н 1)0 - составов на сорт)1- Транспорт)ь 1971,У 11 РЛВ,;ЕМ, содержаший электро- ЗЮЧЕ)Н(ЫС Кбгн)к форОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛнМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 2) 342687827-1(54) 56) УСТРОЙСТВО ДЛЯНИЯ ВЛГОНОЗЛМВДЛИТЕЛгцее тормозной и оттормаживаюпневматические клапаны, подвыходу исполнительного блок МНГ и;.Н;);Я КО- Н; НБЛГЧНЯ и НОДК,)К)- с(СНЯВ. К ВОЗДУН;Ой Ма ИетРБЛИ БаОНОЗВ- мед.н.геля:)(гу:)5(тор дая,ения Воздуха, от.н(".а (.(л (.,.",). с целью повьнн(пня Б 0 кс),.т 1 рзботь:. О.(. БнабженО ),Б):)15 бл 0 к;.11 г:) гь В а 1 : с с к О 1; а з Б 513 и 1 с 11 а 51 0 В, В.(О.; Кс)КДО 0 3 ОТО)1 Х СОЕДННЕН С (.ООТБсС",Б. ( М ВЬ Х( : ",.Гу,) (Тор; да БГ 1(.11) 5 ГОЗДХ;:. Ь БЬХОД С .(0 ВсТС(В)ЯОНН).с; БХО- до я 0,н)нте, 1 с)", б,О.ск,п)с". Быхо;(с ко.ТОП;)Г ) Нс)дКЛ)ОЧЕН, (ООТБЕТСТВЕННО и ТОрмоз О я злскгр 0:.ОБ)н):"ческому кл(н);)н) БсГОНОВ;Е.ЬНТЕ,Я Н К ОТ ГОР)аж Ива(ОБЕМ ЭЛСКТ);ОБЕБ.,с)1)( С 0 1( К Я а) 1, Ьс 11 ОНОЗВМС Ь ТС,я. НО) ТОМ дБс 1 ВЬкодс) бс 10 КБ фо).Ьрсвс 1.Н) КО 1.(пдНраВЛЕН 11 Я;1 ОЯКЛЮ)1 ЕНЬ 1 К СООТБСТ( ТБ К) с Н 11 БХОдс.) ПОГИ. ЯТОрс 1 да 1 Л СН;, 5 БОЗ )с40 45 50 55 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствамавтоматики и телемеханики, осуществляющим управление вагонозамедлителями насортировочных горках,Известно устройство для управления вагонозамедлителем, содержащее тормозной иоттормаживающий электропневматическиеклапаны, подключенные к выходу исполнительного блока, блок формирования командуправления и подключенный к воздушноймагистрали вагонозамедлителя регулятордавления воздуха 11.Недостатком известного устройства является то, что оно обладает низкой надежностью работы,При коммутации, в процессе управленияэлектрических цепей соленоидов электропневматических клапанов на контактах регулятора давления воздуха возникает высокоенапряжение, которое вызывает образованиеискры, что ведет к быстрому износу контактов и задержке переключения цепей электропневматических клапанов.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Укаэанная цель достигается тем, что устройство для управления вагонозамедлителем, содержащее тормозной и оттормаживающий электропневматические клапаны, подключенные к выходу исполнительного блока,блок формирования команд управления иподключенный к воздушной магистрали вагонозамедлителя регулятор давления воздуха, снабжено двумя блоками гальванической развязки сигналов, вход каждого изкоторых соединен с соответствущим выходомрегулятора давления воздуха, а выходс соответствующим входом исполнительногоблока, два выхода которого подключены соответственно к тормозному электропневматическому клапану вагонозамедлителя и коттормаживающему электропневматическому клапану вагонозамедлителя, при этомдва выхода блока формирования команд управления подключены к соответствующимвходам регулятора давления воздуха. На чертеже представлена структурная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит блок 1 формирования команд управления на оттормаживание вагонозамедлителя или установление требуемой ступени торможения, регулятор 2 давления воздуха, который устананавливает и поддерживает давление сжатого воздуха в гормозной системе вагонозамедлителя на уровне, соответствующем заданной ступени торможения, блоки 3 и 4 гальванической развязки сигналов, которые обеспечивают передачу сигналов управления с выходов регулятора 2 давления воздуха на соответствующие входы исполнительного блока 5, гальванически разделяя при этом выходные цепи регулятора 2 давления воздуха и вход 5 1 О 15 20 25 Зо 35 ные цепи исполнительного блока 5, Последний осуществляет бесконтактную коммутацию соленоидов тормозного электропневматического клапана 6 вагонозамедлителя и оттормаживающего электропневматического клапана 7 вагонозамедлителя.Устройство работает следующим обра. зом.При установке вагонозамедлителя в ре. жиме торможения из блока 1 формирования команд управления на один из входов регулятора 2 давления воздуха подается команда в виде электрического сигнала на установку требуемой ступени торможения. Через контакт регулятора 2 давления воздуха, соответствующий заданной ступени торможения, электрический сигнал через блок 3 гальванической развязки сигналов подается на соответствующий вход исполнительного блока 5, содержащего бесконтактный силовой переключатель, коммутирующий рабочую цепь соленоида тормозного электропневматического клапана 6 вагонозамедлителя. В результате этого тормозной электропневматический клапан 6 вагонозамедлителя воз будится и откроет доступ сжатого воздуха из питающей магистрали 8 в тормозную воздушную магистраль и в цилиндры 9 вагонозамедлителя. При достижении давления воздуха в тормозной воздушной магистрали вагонозамедлителя значения, соответствующего заданной ступени торможения, контакт регулятора 2 давления воздуха разомкнет выходную цепь и тем самым снимет управляющий сигнал с входа исполнительного блока 5. Этот блок выключит питание соленоида тормозного электропневматического клапана 6 вагонозамедлителя, что приведет к закрытию клапана и прекращению подачи сжатого воздуха из питающей магистрали 8 в тормозную воздушную магистраль и в цилиндры 9. При установке вагонозамедлителя в режиме оттормаживания, из блока 1 формирования команд управления на другой вход регулятора 2 давления воздуха, поступает соответствующий управляющий сигнал.Через контакт регулятора 2 давления воздуха электрический сигнал, соответствующий оттормаживанию вагонозамедлителя, поступает на вход блока 4 гальванической развязки сигналов, а с его выхода - на соответствующий вход исполнительного блока 5, который возбуждает оттормаживающий электропневматический клапан 7 вагонозамедлителя,В результате этого сжатый воздух из тормозной воздушной магистрали вагонозамедлителя выходит в атмосферу. При снижении давления в цилиндрах 9 вагонозамедлителя до определенной величины контакт регулятора 2 давления воздуха в цепи управления размыкается, оттормаживающий электропневматический клапан вы1041373 Составитель Э. Кондратенко Техред И. Верес Корректор Л. Бокшан Тираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Т. МнтейкоЗаказ 7038/7 ключается и прекращается доступ воздуха в атмосферу.Положительный эффект от применения предлагаемого устройства заключается в том, что упрощается сопряжение блока 1 формирования команд управления и регулятора 2 давления воздуха. За счет коммутации маломощной безиндуктивной цепи управления увеличивается срок службы регулятора движения воздуха. В результате этого повышается надежность работы устройства, повышается его быстродействие и увеличивается точность управления вагонозамедлителем.

Смотреть

Заявка

3426878, 19.04.1982

ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПЕРОВ АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ, ПЯТАКОВ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонозамедлителем

Опубликовано: 15.09.1983

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-1041373-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-vagonozamedlitelem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления вагонозамедлителем</a>

Похожие патенты