Устройство для автоматического управления динамическим торможением двигателя постоянного тока

Номер патента: 101305

Автор: Гендельман

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Б. Р, Гендельман УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИМ ТОРМОЖЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКАЗаявлено 20 июля 1954 г. за Ме 6165/450485 в Линистеретво электротехнической прохвннленности Изобретение относится к устройствам для автоматического управления динамическим торможением двигателя постоянного тока, питаемого от управляемого ртутного выпрямителя по одповентильной схеме и переводимого на тормозной режим путем подключения тормозного сопротивления к якорю двигателя контак торсхс, срабатывассщим ст датчика тсрмсженсс 5 с,Согласно изобретению, с целно точного определения направления передачи энергии в цепи двигателя, в качестве датчика торможения применен поставленный в релейный режим хагнитнй усилитель, одна из дифференциально действуощих обмоток управления которого питается напрякенисх на зажимах двигателя, а другая -- током якоря двигателя через электрический вентиль.Для ограничения величины тока в токовой обмотке управления магнитного усилителя при изменениях нагрузки эта обмотка шунтирована нелинейным сопротивлением например, твердым выпряхителем).Схема предлосенного устройства псжазина на чертеже, где. Т - трансформатор; РЛ -- ртутий выпрямитель;Р - реактор; Д -- двигатель постоянного тока; Оо - обмотка возбуждения двигателя; КОкомпенсационная обмотка двигателя; ОДП - обмотка добавочных полосов двигателя; П - потснциометр; СДТ - сопротивление динамичсслссго тсрхссжсния; (СД и 2 СД -- дссавсшыс сопротивления; (ЛС и 2 ЛС -- твердые выпрямители, ссспользуемыс в качестве нелинейных сопротивлений; ЗВС - выпряхитсль мапитного усилителя; 10 ПТ, 2 ОПТ и ЗОПТ - обмотки цепи переменного тока магнитного усилителя; ОН и ОТ - обмотка напряжешя и токовая обмотка магнитного уси;нселя; (РД и 2 РД - электро.,)гнппыс .реле; К -- кснтактор; РЗ - контакть реле э. д. с.Обмотка напряжения ОН магнитного усилителя включена на пстснцнометр П, подключенный к напряжению ртутного выпрямителя РВ, В режиме динамического торможения направление тока в этой обмотке не меняется.Токовая обмотка ОТ магнитного усилителя подключена к шупту ибо на падение напряжения в ос.;сткс дсоавочнх по;носов ОД икомпенсационной обмотке КО) и ра ботает через твердый выпрямитель 1 ВС, Через эту обмотку ток проходит только в двигательном режиме. В режиме динамического торможения в токовой обмотке ОТ ток не проходит (благодаря выпрямителю 1 ВС) .Намагничивающие силы обмоток управления магнитного усилителя направлены навстречу друг другу. В двигательном режиме в магнитном усилителе преобладают ампервитки токовой обмотки, ток на выходе усилителя незначителен и реле 1 РД не включается. В момент, когда ток в двигателе становится равным нулю, в магнитном усилителе остаются ам. первитки обмотки напряжения, Ток на выходе усилителя резко возрастает и реле 1 РД включается.Контактами реле 1 РД автоматически включается реле 2 РД, а последнее включает контактор К. Двигатель подключается на сопротивление динамического торможения СДТ и тормозится до тех пор, пока э. д. с. якоря не станет меньше выпрямленного напряжения, т. е. когда ток изменит направление и двигатель перейдет на работу в двигательном режиме. После этого реле 1 РД и 2 РД и контактор К отключаются.Схема настраивается на действие усилителя при холостом ходе привода. Ток нагрузки привода может изменяться от холостого хода (5 - 10% ) до 2 - 3-кратного значения. Нелинейное сопротивление 2 ВС ограничивает ток в обмотке при нагрузках, превышающих заданное значение.Реле 2 РД выполнено с успокоителем для предотвращения хлопания контактора К при качаниях тока нагрузки.Предмет изобретения 1. Устройство для автоматического управления динамическим торможением двигателя постоянного тока, питаемого от управляемого ртутного выпрямителя по одновентильной схеме и переводимого на тормозной режим путем подключения тормозного сопротивления к якорю двигателя контактором, срабатывающим от датчика торможения, о т л н ч а ющ е е с я тем, что, с целью точного определения направления передачи энергии в цепи двигателя, в качестве указанного датчика применен поставленный в релейный режим магнитный усилитель, одна из дифференциально действующих обмоток управления которого питается напряжением зажимах двигателя, а другая - током якоря двигателя через электрический вентиль.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что для ограничения величины тока в токовой обмотке управления магнитного усилителя при изменениях нагрузки эта обмотка шунтирована нелинейным сопротивлением, например, твердым выпрямителем,

Заявка

460485, 20.07.1954

Гендельман Б. Р

МПК / Метки

МПК: H02P 3/12

Метки: динамическим, двигателя, торможением, постоянного

Опубликовано: 01.01.1955

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-101305-ustrojjstvo-dlya-avtomaticheskogo-upravleniya-dinamicheskim-tormozheniem-dvigatelya-postoyannogo-toka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для автоматического управления динамическим торможением двигателя постоянного тока</a>

Похожие патенты