Безрамный автомобиль с горизонтальным двухтактным двигателем

Номер патента: 10087

Автор: О-Во

Скачать ZIP архив.

Текст

10087 АТЕН А ИЗОБРЕ омобиля с гориз ным двигател фирмы Акционерно 1 епдеве 11 ясЬай), в г. 2 августа 1926 года (за варя 1925 года, на осно ения об охране промы публиковано 29 июня аняется на 15 лет от 2езрамного а К патенту ин-нои Не 1 ппсЫ.апх АЫному 1 Приоритет от 23 янского соглаш нта че патента распрост Предлагаемый автомобиль относится к безрамным автомобилям с горизонтальным двухтактным двигателем и состоит из цилиндра с кожухами для кривошипного и передаточного механизмов, нвлы которых параллельны коленчатому валу и задней оси автомобиля и расположены в одной плоскости с коленчатым валом. Для возможности передачи вращения прицепным повозкам, приводной вал для последних расположен в направлении оси автомобиля и наклонно к горизонту. Резервуары для воды и топлива отлиты за одно целое с кожухами, с целью упрощения сборки автомобиля.На чертежефиг.изображает продольный разрез автомобиля; фиг, 2 - вид сверху.Цилиндр Ь двигателя снабжен кожухом с кривошипной передачи, головкой а цилиндра и кожухом Ы передаточного механизма, Оба кожуха с и Ы соединены между собой по поверхности примыкания Ю. Передняя часть цилиндра Ь опирается на пеонтальным двухтак,ЬА е общество Генрих ЛанМанигейме, Германия,заявляв. свид10087), ванин ст. 4 Советско-гермшленной собственности. 1929 года. Действие пате 9 июня 1929 года. реднюю ось. е, тогда как задняя осьскреплена с внешней частью кожуха И. Приблизительно по середине между осями е иустановлен коленчатый вал д с укрепленными на. нем маховиками Ь и ременным шки.- вом г, расположенными сбоку от автомобиля, В кожухе Ы помещается передаточный механизм, все валы которого Й, 1, т и и установлены параллельно как коленчатому валу , так и задней колесной оси ; благодаря зтому гнезда для подшипников всех валов д,Й,1, т и и, а равно и задней: оси , могут быть расточены по одному шаблону, так что при сборке отпадет необходимость в особой регулировке. К кожуху И прикреплено сцепное приспособление ф, применяемое в тех случаях, когдаавтомобиль. должен тащить., за собой другие повозки, Но, кроме того, автомобиль может быть использован в качестве. сельскохозяйственного двигателя, если присоединить к нему известный мотыжный вал, для привода которого во вращение кожух Ы конструируетсятаким образом, чтобы приводной вал р с механизмом Кардана д располагался в продольном направлении автомобиля и мог бы быть установлен целиком внутри кожуха, благодаря чему отпадет необходимость в специальной смазке. Резервуар я для охлаждающей воды и резервуар 1 для запаса горючего отливаются за одно целое с кожухами с и И кривошипного и пере,даточного механизмов, что упрощает ,изготовление и сборку автомобиля.Предмет патента.Безрамный автомобиль с горизонтальным двухтактным двигателем, характеризующийся тем, что цилиндр Ь двигателя, кожух с для кривошипной передачи и кожух Ы передаточного механизма, в котором установлены идущие параллельно коленчатому валу валы Й, Г, т, п и задняя ось , расположены в одной плоскости, при чем резервуары а и для воды и топлива отлиты за одно целое с кожухами с и а, а приводной вал р для прицепных повозок расположен в направлении продольной оси автомобиля и наклонно к горизонту (фиг, 1 и 2),

Смотреть

Заявка

10087, 12.08.1926

Акц. о-во Геинрих Ланц

МПК / Метки

МПК: B60K 5/04

Метки: безрамный, двухтактным, автомобиль, двигателем, горизонтальным

Опубликовано: 29.06.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/3-10087-bezramnyjj-avtomobil-s-gorizontalnym-dvukhtaktnym-dvigatelem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Безрамный автомобиль с горизонтальным двухтактным двигателем</a>

Похожие патенты