Привод для вагона воздушной однорельсовой железной дороги

Номер патента: 8395

Автор: Волковский

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Власс 20 а, 1 ИЗОБРЕТИГ ПЯТЕН ОПИСАН ушной дороги К патент,у ктября 1926 год ВолковокоНа схематическом чертеже фиг, 1 изображает поперечный разрез вагона воздушной однорельсовой,железной дороги с предлагаемым приводом, фиг, 2 - вид сбоку и фиг, 3 - вид в плане.Вагон В, предназначенный для двусторонней нагрузки, прикреплен к двум фермам А, опирающимся на две двуколесные тележки С, находящиеся на одном рельсе на столбах. В одной половине вагона В ниже головки рельса установлен двигатель Ю, Е, Р, ведущее колесо которого 6 при помощи зубчатого колесам 1 приводного вала Н, зубчатых колес .С и И и цепей О и О передает вращение внутренним ,колеса У и У обеих тележек С. Колеса У и У 1 связаны с наружными колесами тележек при помощи цепи или дышла. Главный приводной вал Н, находящийся в плоскости осей колес У и У 1 и на равном. от них расстоянии, имеет насаженное между зубчатыми колесами 1, и М двухребордное колесо К, одинакоивода для вагона во Ннорельсовой желез все с колесами тележки С. На кривых пути колесо К остается всегда на рельсе и увлекает с собоюскользящий в подшипниках или при по- мощи шпонки вал Н в осевом направлении. Последнее устройство дает возможность цепям д и О занять положение, при котором угол, составляемый плоскостями цепей О и О с направлениями тележек С, а также и с плоскостями зубчатых колес У и У, будет вдвое меньше угла при отсутствии указанного скольжения вала Н.При радиусе закругления пути в 50 м и при длине вагона в 3,20 м колесо К передвинется в сторону от своего первоначального положения на прямом пути на 24 мм и угол цепей О и О с колесами Ж и Н будет меньше 1, Зубчатое колесо 1, при отклонении на 24 ммот своего первоначального положения в плоскости колеса 6 и при длине цепи между колесами в 1,30 м, составит с цепью угол около 1,Пр едмет патента. Привод для вагона воздушной однорельсовой железной дороги, характеризующийся тем, что главный приводной вал Н, расположенный между тележками вагона и сообщающий вращение осям тележек помощью цепных передач, с целью уменьшения угла между средней еплоскостью поворотной тележки е осью тяговой цепи при следовании, вагона по криволинейному участку. пути, устроен подвижным в направлении своей оси и снабжен для воспроизведения уквзанного осевого: перемещения жесткосвязанным с ним двухребордным колесом К, катящимся по рельсу.

Заявка

12130, 25.10.1926

Волковский К. К

МПК / Метки

МПК: B61C 13/08

Метки: дороги, однорельсовой, вагона, воздушной, железной, привод

Опубликовано: 30.03.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-8395-privod-dlya-vagona-vozdushnojj-odnorelsovojj-zheleznojj-dorogi.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод для вагона воздушной однорельсовой железной дороги</a>

Похожие патенты