Одноколесный моторный экипаж

Номер патента: 72337

Автор: Булюбаш

Скачать ZIP архив.

Текст

3% 72337 СССР Класс 63 п, 6 САН ИЕК АВТОРСКО О баш ОДНОКОЛЕСНЫЙ МОТОРНЫИ Э 7 мая 1946 гола в Министерство авиационной за Юв 10317 (345238) Опубликовано 30 сентября 1949 годЗаев Конструкции одноколесных моторных экипажей с пропеллером не представляют новизны.Предлагаемый экипаж в отличие от известных конструкций имеет два пропеллера с поворотными лопастями для возможности управления экипажем и торможения егоНа фиг. 1 изображен вид сбоку одноколесного экипажа; на фиг. 2 - вид экипажа в разрезе сзади; на фиг. 3 - разрез механизма передачи вращения от мотора к лопастям; на фиг. 4 - управление лопастями.На оси 1 установлено на шариковых подшипниках 2 колесо 30 с металлическим ободом 3 и пневматической шиной 4. На этой же оси посредством разъемного подшипника 5 - 6 установлена рама 7, выполненная из легких газовых труб и закрепленная на оси шпонкой 8 и гайкой с контргайкой 9. К раме 7 крепятся подножки 10 и корпус 11 обтекаемой формы, защищающий водителя от встречного потока воздуха,Наверху корпуса 11 укреплены прозрачный щиток 12, который защищает головку водителя от встречного потока воздуха, не уменьшая его поля зрения, и фара 31. В передней части экипажа по обе сторо 3 ОБРЕТЕН И ВИДЕТЕЛЬСТВ ны от колеса смонтированы два винта с поворотными лопастями 13 и головками 14, два мотора 15, два бака для горючего 1 б (соединенные между собой общей трубкой) и все механизмы управления.Во время стоянки экипаж держится на трех точках: шине 4 и вилке 17, которая на фиг. 1 показана в убранном положении. Экипаж сконструирован с таким расчетом, что вес водителя, находящегося на седле 18, уравновешивается весом моторов и винтов. Для достижения равновесия при различном весе водителей седло сделано передвижным по рессэре 19, как по планке, и укрепляется в нужном положении болтами 20, ввернутыми в обоймы 21 и упирающимися в рессору.От моторов 1 о через вал 22 со шпоночными пазами и шпоночной муфтой 23, закрепленной неподвижно на валу мотора стопорным винтом 24, вращение получает внутренний вал 25, который в свою очередь посредством шпонки 27 передает вращение наружному полому ва 2 б Внутренний вал 25, имеющий кольцевой паз, в который входят пальцы 28, и расположенный эксцентрично к оси вращения лопастей 13, мо 69372337 Фиг, 1 694 жет перемещаться вдоль оси и при этом поворачивать лопасти под любым углом к плоскости вращения, тем самым осуществляя остановку экипажа или его передвижение вперед или назад. Если один винт будет тянуть вперед, а другой толкать назад, то экипаж повернется направо или налево, в зависимости от того, какой из рычагов 32 будет повернут водителем. Если потянуть за оба рычага сразу, то экипаж замедлит ход и остановится, а если оба рычага толкнуть вперед, экипаж также пойдет вперед.Для более ровного хода экипажа нужно, чтобы вращение моторов, а следовательно и винтов, было направлено в разные стороны,Жироскопический момент, развиваемый колесом, создает экипажу боковую устойчивость, а тянущие винты - продольную. Запуск моторов можно производить педалью, как у мотоцикла, или ключом, вставляемым в головку винта. Регулятор зажигания можно расположить на корпусе, ближе к щитку 12. Во избежание поломки винтов вокруг них устроено ограждение 29 из газовых трубок.Предлагаемый одноколесный моторный экипаж обладает хорошей маневренностью и проходимостью и может развивать большую скорость. Предмет изобретения Одноколесный моторный экипаж, приводимый в движение при помощи пропеллера, о т л и ч а ю щ,и й с я тем, что для воЬможности управления им и торможения его применены два пропеллера с поворотными лопастями.

Смотреть

Заявка

0317, 17.05.1946

Булюбаш В. В

МПК / Метки

МПК: B62H 1/00, B62D 57/04

Метки: моторный, одноколесный, экипаж

Опубликовано: 01.01.1948

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-72337-odnokolesnyjj-motornyjj-ehkipazh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Одноколесный моторный экипаж</a>

Похожие патенты