Устройство для снижения загрязнения задних стекол транспортных средств

Номер патента: 562454

Авторы: Емелин, Багов, Ступаков

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

" . 1 Мфпт 1 У;. м 562454 Союз Советских Социалистических Республик) Приоритет -осударственный комитет овета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 53) Ъ Д 1 х 629,113,011-673 (088.8)(54) УСТРОЙСТВ ЗАДНИХ СТЕК ЛЯ СНИЖЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2(61) Дополнительное к авт с присоединением заявки -Изобретение относится к устройствам дляочистки стекол транспортных средств.Известны устройства для снижения загрязнения стекол транспортных средств с использованием потока воздуха, нагретого при бпрохождении через радиатор.Недостатком таких устройств является то,что они фактически объединены с нагревающим устройством и только частично работаютна очистку поверхности стекла. 10Известны также устройства для снижениязагрязнения задних стекол транспортныхсредств, содержащие дефлектор, установленный на крыше,Недостатком этих устройств является нерегулярность дефлектора,Целью изобретения является автоматизация регулирования степени эффективности защиты задних стекол от загрязнения при различных скоростях движения,20Для этого устройство снабжено вакуумным усилителем с диафрагмой, полости которого связаны с пространством над крышей исалоном, и шарнирно-рычажным механизмом,связанным с диафрагмой вакуумного усилителя и дефлектором, при этом дефлекторустановлен на крыше шарнирно.На чертеже показано предлагаемое устройство.Устройство содержит дефлектор 1 и пр вод 2, В дефлекторе имеется поворотная пластина д, закрепляемая в задней части крыши кузова транспортного средства. Привод устанавливается в кузове транспортного средства. Поворотная пластина 3 соединена шарнирами 4 с кронштейнами 5, которые крепят сс к крыше кузова транспортного средства,С помощью шарнира б к пластине 3 верхним концом крепится вертикально перемещающаяся тяга 7, которая нижним концом через шарнир 8 соединяется с двуплечим рычагом 9, имеющим возможность поворачиваться вокруг шарнира 10, установленного в кронштейне 11. С другой стороны к рычагу 9 через шарнир 12 крепится шток 13 вакуумного усилителя 14, Внутренняя полость вакуумного усилителя И разделяется диафрагмой 15 на две полости А и Б, Разность давлений в этих полостях вызывает прогиб диафрагмы. В полости А установлена пружина 1 б, которая одним концом упирается в диафрагму 15, а другим - в корпус вакуумного усилителя. Полость Б имеет сообщение с пространством внутри кузова транспортного средства, и поэтому давление в этой камере остается постоянным на всем диапазоне изменения скорости движения транспортного средства. Давление в полости А зависит от скорости движения транспортного средства, так как эта полость сообщается с простран;,стока траь соортьосрвосрлЯа Составитель И. Кузнецова Редактор И. Козлова Техред М. Семенов Корректор В. ГутманИзд.70 осударственного по делам нзо Москва, Ж 35,Тираж 907комитета Совета Министроретений и открытийРаушская наб д. 4/5 492/1166 ЦНИИ ПодписноеСР и, Харьк. фил. пред. Патен ством вне кузова трубкой 17, конец которой устанавливается перпендикулярно продольной оси транспортного средства и имеет срез под углом 45.В исходном положении давление в полостях А и Б одинаково, диафрагма 15 под действием пружины 1 б находится в среднем положении. Одновременно с этим через шток 13, рычаг 9 и тягу 7 в нейтральное положение устанавливается и поворотная пластина 3.При увеличении скорости движения транспортного средства на срезе трубки 17 возникает разрежение, которое передается в полость А, а давление в полости Б остается постоянным. Под действием возникшего перепада давлений в полостях А и Б диафрагма прогибается в сторону пружины 1 б, сжимая пружину и перемещая вверх шток 13.При этом левое плечо рычага 9 поднимается вверх, а правое перемещается вниз, увлекая за собой тягу 7, которая, в свою очередь, отклоняет вниз пластину 3. Отклонение пластины приводит к уменьшению проходного сечения дефлектора и, как следствие этого, - к увеличению скорости воздушного потока в районе задних стекол транспортного средства.Одновременно с этим происходит и отклонвние воздушного потока вниз - в сторону задних стекол.Увеличение скорости воздушного потока в районе заднего стекла и изменение его направления повышают эффективность защиты задних стекол в широком диапазоне изменения скорости движения транспортного средства,Прп снижении скорости движения транспортного средства разрежение на срезе трубки 17 уменьшается, давление в камере А возрастает, перепад давлений на диафрагме 15 10 выравнивается и под действием пружины 1 одиафрагма 15 перемещается в сторону нейтрального положения. Перемещаясь, диафрагма через шток 13, рычаг 9 и тягу 7 отклоняет вверх пластину 3, При этом воздушный поток отклоняется от задних стекол, а скорости его уменьшаются. Устройство для снижения загрязнения задних стекол транспортных средств, содержащее дефлектор, установленный на крыше, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью автоматизации регулирования степени эффективности защиты задних стекол от загрязнения при различных скоростях движения, оно снабжено вакуумным усилителем с диафрагмой, полости которого связаны с пространством над крышей и салоном, и шарнирно-рычажным механизмом, связанным с диафрагмой вакуумного усилителя и дефлектором, при этом дефлектор установлен на крыше шарнирно.

Заявка

2305377, 30.12.1975

ВОЕННАЯ ОРДЕНОВ ЛЕНИНА, ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ И СУВОРОВА АКАДЕМИЯ ИМ. Ф. Э. ДЗЕРЖИНСКОГО

БАГОВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ, ЕМЕЛИН НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ, СТУПАКОВ ВАЛЕРИЙ СЕРГЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60S 1/54

Метки: снижения, средств, загрязнения, задних, стекол, транспортных

Опубликовано: 25.06.1977

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-562454-ustrojjstvo-dlya-snizheniya-zagryazneniya-zadnikh-stekol-transportnykh-sredstv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для снижения загрязнения задних стекол транспортных средств</a>

Похожие патенты