Номер патента: 4266

Автор: Давыдов

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

ласс б 2 Ь, 49 ЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ ИСЛ эро-гидро судна апреля 1926 г. Давыдова, заявленному заяв. свид. % 780 б). К пат бря 1927 г 31 декабр ействие патента927 г,О выдаче патента опубликовано 31 д распространяется на 15 лет оЯэро-гидро судно снабжено в ка-, честве движителей спаренными гребными колесами с лопатками, принудительно поворачиваемыми при по-, мощи цепных передач. Колеса располагаются попарно: первая пара в передней части судна, вторая пара близ середины и т. д. Каждая пара колес закреплена на общем валу, но в случае наклонного расположения колес с приспособлением для под ема и опускания их каждое колесо имеет самостоятель-ный вал.На фиг. 1 схематического чертежа изображен вид сбоку колес и на фиг. 2 - вид их сверху.Валы 1 каждого колеса или каждой пары имеют самостоятельноесцепление с валом,3 мотора посредством зубчатой, цепной или червяч-ной передачи 3. Передняя пара колес помещена ниже центра судна, и лопасти колес расположены для нижней тяги, а задняя пара распо-, ложена для верхней тяги при горизонтальном движении судна. Привертикальном движении лопасти обеих пар поворачиваются для тяги вверх, как ооозначено пунктирными линиями (фиг. 11, Во всякий момент движения лопасти каждого колеса попарно перпендикулярны, а соответствующие лопасти правой и левой пар колес взаимно параллельны. Это соотношение сохраняется благодаря связанности всех цепных муфт гв посредством зубчатой или цепной передачи 4 с управляющим механизмом.Управление производится штурвалом, имеющим двойное движение: качательное (вперед и назад) и вращательное вправо и влево), Иеханизм управления состоит из неподвижного стержня:, на котором свободно надеты справа и слева втулки 6, 6, имеющие с одного конца цепные колеса , , связанные цепями 4, 4 с муфтами с.а с другого конца зуочатые конические шестерни , о, сцепленные с общей конической шестерней l, укрепленной на конце полого стержня штурвала 10, свободно надетого на ось 11, связанную неп-Ьг -4 е Типо-пигог ии еврасный Печагпии, Леиинград, Ыещдунеродиый движно стержнем. Указанное на чертеже положение штурвала соответствует движению вперед; наклонение штурвала назад повлечет одновременный поворот конических ше-стерен 8, Ь, а вместе с ними и цепных колес Г, 7 с цепями 4, 4, и всечетыре муфты е., повернутся со всеми лопастями на соответствующий угол до положения, указанного пунктирными линиями (фиг. 1) которое даст тягу вверх. Обратноедвижение штурвала снова даст тягувперед, а дальнейшее движение штурвала вперед даст снижение.Повороты судна в горизонтальнойплоскости производятся путем вра- , щения колеса штурвала вокругстержня 11. Комбинацией этих двух движений колеса штурвала дости-гается любое направление судна. Предмет патента,Яэро - гидро судно, снабженное в качестве движителей спаренными гребными колесами с лопастями, принудительно поворачиваемыми при помощи цепных передач, характеризующееся применением механизма для управления, состоящего из неподвижного стержня:) (фиг. 1 и 2), на котором свободно надеты втулки 6, 6, имеющие, каждая, на одном конце зубчатое колесо 7, связанное передачей с муфтой е. а на другом конце в зубчат коническую шестерню 8, сцепленную с шестернею 9, укрепленной на конце полого стержня штурвала, надетого на ось 11, шарнирно связанную с упомянутым неподвижным стержнем: ).

Заявка

7806, 14.04.1926

Давыдов Р. И

МПК / Метки

МПК: B63H 25/50

Метки: аэро-гидросудно

Опубликовано: 31.12.1927

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-4266-aehro-gidrosudno.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Аэро-гидросудно</a>

Похожие патенты