Приспособление для шлифования бандажей железнодорожных колесных пар без выкатывания их

Номер патента: 33420

Автор: Подхалюзин

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Класс 67 а, И Й Е СВИДЕТЕЛЬСТВ РЕТЕН А НИЕ приспос одхалюзина, заявле перв. Хе 121115). О ноября .1933 публикова ы а ОПИС обления для шлифова ных. колесных пар авторскому свидетельству И. И. 1932 года (спр. о О выдаче авторского свидетельстваПосредством предлагаемого приспособления имеется в виду достигнуть шлифования бандажей паровозных и вагонных колесных пар без выкатывания их из-под кузова паровоза или вагонаНа схематическом чертеже фиг 1 изображает вид приспособления сбоку и фиг, 2 - вид его сверху.Для шлифования бандажей сперва устанавливают в смотровой канаве по стенкам две стойки 1, на которые ставят подшипники, в которых крепко зажимают опорную ось 2.На оси 2 устанавливается поворот, ное плечо 3, несущее шлифовальныйкруг 4 и электромотор 5. Последние должны быть уравновешены для удобства обращения. Плечо 3 может. передвигаться по оси 2, подвигаясь шлифовальным кругом под поверхность катания бандажа. Для того, чтобы круг 4 касался поверхности бандажа,необходимо вынуть кусок рельсового йути, примерно, на длину 700 - 800 мм. После этого круг 4 приближают к бандажу колеса, причем вагонное колесо, должно быть немного приподнято над рельсом.Когда шлифовальный круг установлен так, что он полностью касается. обрабатываемой поверхности, пускают мотор 5, вследствие чего круг 4 с помощью ремня приводится во вращение со ско- (367) я бандажей железнодорожез выкатывания.иному 28 декабря ростью 1500 - 1800 оборотов в минуту. В то же время необходимо включить мотор самого вагона с таким расчетом, чтобы бандаж, подлежащий обработке, вращался во встречную сторону.Такое встречное движение круга 4 и бандажа создает быструю обработку испорченного места на бандаже без разборки и подъема вагона.Регулировку силы нажатия круга на бандаж производят.от руки, с противоположной стороны плеча 3.Для того, чтобы иметь возможность подводить круг для обработки левой стороны полуската или правой, меха-низм передвигается по опорному валу на требуемую сторону, причем перекладывают мотор 5 и вал б со шлифовальным кругом 4 так, чтобы круг 4 пришелся под обрабатываемым бандажом, а кожаный ремень должен всегда находиться в стороне и не касатвся стенок смотровой канавы или ее подставок под ,рельсами.Чтобы одновременно обрабатывать левый и правый бандажа, следует поставить два механизма на оси 2 и сразу пускать оба мотора 5, благодаря чему, эффект обработки будет еще больше сминимальной затратой времени.Шлифовальный круг необходимо в бирать такой же ширины, как обрабтываемая поверхность бандажа, если же не имеется круга соответствующей ширины, то круг вместе, с валом б пере.двигается, как супорт на вйнте,Предмет изобретения,Приспособление для шлифованиябандажей железнодорожйых колесных пар без выкатывания, с применением установленного на качающемся, плече шлифовального круга, отличающееся тем, что несущее шлифовальный круг 4 плечо 3 выполнейо переставным вдоль оси 2 для возможности обработки обоих колес пары одним и тем же шлифоваль-ным кругом.

Заявка

121115, 28.12.1932

Подхалюзин И. И

МПК / Метки

МПК: B24B 5/46

Метки: железнодорожных, бандажей, шлифования, колесных, пар, выкатывания

Опубликовано: 30.11.1933

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-33420-prisposoblenie-dlya-shlifovaniya-bandazhejj-zheleznodorozhnykh-kolesnykh-par-bez-vykatyvaniya-ikh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Приспособление для шлифования бандажей железнодорожных колесных пар без выкатывания их</a>

Похожие патенты