Концевой кран главного воздухопровода воздушного тормоза

Номер патента: 18507

Автор: Пузыно

Скачать ZIP архив.

Текст

507 СА НОГО ВО моза,а воздушного 29 июля 1929 опрово концевого крана гл К патенту Н, А Пузыно, (заяв, св вано 30 но на 15 лет аявленному д.51978 ря 1930 года.т 30 ноября т патента. Пр конце Б наем со. Концевои вода воздушО выдаче патента опублик няетсКонцевой кран главного воздухопровода воздушного тормоза, вызывающий торможение соответствующей части поезда при слуиайном или умышленном его перекрытии, снабжается добавочным приспособлением, состоящим из диференциального поршня и питательного клапана, соединенных каналами с пробкой крана и с соединительным рукавом так, что при перекрытии крана в хвосте поезда система воздушного тормоз действует беспрепятственно, а перекрытие крана в середине состава вызывает автоматическое торможение части поезда.На чертеже изображен продольный разрез данного концевого крана.Над трехходовой пробкой ММЛконцевого крана главного воздухопровода воздушного, тормоза устанавливается дополнительный прибор, вмещающий в себе дифференциальный поршень Ад, клапан А коего соединен пружиной с питательным клапаном Б. В корпусе дополнительного прибора имеются отверстия С, сообщающие пространство между клапанами А и В с атмосферой и канал Я, сообщающий тоже пространство с трех- ходовым краном. Канал Г сообщает питательный клапан Б со стороны его седла с воздушным рукавом.При перекрытии крана МЛЛв поезда, когда питательный клапан ходится под атмосферным давлени Действие патента разпростра 930 года,общающимся с ним по каналу Г, а кран обращен каналом Л в сторону вагона давление воздуха в главном воздухопроводе со стороны вагона передается по.каналам ЛЛ в пространство между клапанами А и В и, в видуразности площадей клапанов, передвигает диференциальный поршень, перекрывая каналы С клапаном В и отсекая сообщение воздухопровода с атмосферой, что обеспечивает нормальное действие тормоза во, всем составе поезда, При йерекрытии крана в середине поезда, давление со стороны рукава на питательный клапан уравновесит давление на клапан А со стороны вагона и диференциальный поршень остается в положении, открывающем сообщение пространства между клапанами А и Я по каналам С с атмо. сферой, что сопровождается торможением соответствующей части поезда, сигнализирующим о перекрытии крана. Добавочное приспособление, вмещающее диференциальный поршень, может быть установлено отдельно от воздухопровода, в каковом случае каналы Я и Г заменяются соответствующими трубами,ран главного воздухопрого тормоза, снабженный;." :приспособлением, допускающим устано вить случайное, или злоСтное перекрытие .,лрана одного из вагонов в поезде, путемавтоматйческого затормаживания соответ ствующей части поезда вслед за поворотом".пробки крана в положение перекрытиЯ;,;,характЕризующийся тем, что указанное" йриспособление включает в себя пи;,: - гательный клапан Б и пружинно связанф; ный с ним диференциальный клапан АВ,предназначенный при перекрытии трех,;:. ходовой пробки крана: 1) перекрывать.атмосферное отверстие С при наличии сжатого воздуха в части крана, обращен-ной к вагону, при одновременном отсутствии сжатого воздуха в части крана обращенной к соединительному руйвуи 2) оставлять зто атмосферное отвд,-", стие открытым - при наличии сжато 3;";":" воздуха по ту и другую сторону пробк, крана, вызывая в последнем случае тор-;:;,:;,",-": можение соответСтвующей части поезда,;."; при чем клапанная пробка приспособле-; ния может составлять одно целое с кор-.пусом крана или быть отдельной от нее.

Смотреть

Заявка

51978, 29.07.1929

Пузыно Н. А

МПК / Метки

МПК: B60T 17/04

Метки: концевой, тормоза, кран, воздухопровода, главного, воздушного

Опубликовано: 30.11.1930

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-18507-koncevojj-kran-glavnogo-vozdukhoprovoda-vozdushnogo-tormoza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Концевой кран главного воздухопровода воздушного тормоза</a>

Похожие патенты