Винтовой сцепной прибор для подвесных канатных дорог

Номер патента: 121471

Авторы: Барат, Пухов

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Щ 121471 Класс 20 а, 1,8 СССР НИЕ И 3 ОБРЕТЕНИИДЕТЕЯЬСТЯУ АВТОРСКО Пухо Барат ВЕСНЫХ КАНАТНЫ ПРИБОР Д ДОРОПН ИНТОВО Комитет по делам изобретений иистров СССР аявлено 14 ноября 1958 г. за611652/27 открытий при Совете Мубликовано в Бюллетене изобретений15 за 1959 г. переме:цаться ющаяся в наустройство2, которые Известные конструкции винтовых сцепных приооров для подвесных канатных дорог являются недостаточно надежными в работе.Для повышения надежности раоот в предлагаемой конструкции привод винта осуществлен от электродвигателя, питаемого током через токосниматели, взаимодействующие с отрезками подключенных к сети шнн, установленных на участках сраоать,ванпя прибора.На фиг. 1 изооражен винтовой сцепной прибор с электродвигателем; на фиг. 2 - токосниматели; на фиг. 3 - зажимное устройство.Описываемый винтовой сцепной прибор 1 фиг. 1), предназначаемый для большегрузных вагонеток канатных дорог, состоит из зажимного устройства 1, воздействующего на тяговьш канат 2, шатунно-рычажной системы 3, упорного винта 4 с подвижной гайкой кулачковой муфты предельного момента 5 и электродвигателя 6, вмонтйрованного в раму тележки 7 (фиг. 2) и питаемого током через токосниматели 8, взаимодействующие с отрезками подключенных к сети шин 9, установленных на участках срабатывания прибора.Движение от двигателя б передается через пару конических шестерен 10 кулачковой муфте предельного момента з, з от нее винту 4 с подвижной гайкой, и через шатунно-рьчажную систему 3 - подвижной части зажимного устройства.Так как упорный винт 4 при вращении не может вдоль своей оси, такое движение получает гайка, перемеща правляюших 11.На оси шарнира, соединяющего зажимное 1 с шатуннорычажной системой 3, монтированы ролики 1 перемещаются в направляющих 13.Кулачковая муфта предельного момента з предохраняет тяговый канат 2 от чрезмерного зажатия.Во избежание самопроизвольного разжатия щек зажимного устройства 1 резьба упорного винта 4 выполнена самотормозящей.При износе съемных вкладышей 14 зажатие каната регулируется стяжной гайкой 1 о.121471 Для отключения вагонетки электродвигатель реверсируется. Это достигается персменои мест д(пух (абаз на шинах входнои части станции.Выключение двигателя происходит при сходе токоснимателей с отрезков подключенных шин. Предмет изобретения 6 дф и (с 1 ений и открытий при Совете Министров СССРГр, 75 Комитет по делам изоедактор Л. Г. Голандский Информационно.издательский отдел. Поди. к иеч. 6.Ъ 111-59 г Объем 0,17 п. л. Зак. 5869 Тираж 650 Цена 25 ко ам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Петровка, 14. графин Комитета п Винтовой сцепной прибор для подвесных канатных дорог, включающий в себя вра.цающийся винт, сообщающий продольные перемещения гайке, сопряженной с подвижной щекой зажима каната посредством передачи, состоящей из двух последовательно работающих рычагов и толкателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что для повышения надежности срабатывания, привод винта осуществлен от электродвигателя, питаемого током через токосниматели, взаимодействующие с отрезками подключенных к сети шин, установленных на участках срабатывания прибора.

Заявка

611652, 14.11.1958

Барат И. Е, Пухов Ю. С

МПК / Метки

МПК: B61G 1/18

Метки: винтовой, прибор, сцепной, подвесных, дорог, канатных

Опубликовано: 01.01.1959

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-121471-vintovojj-scepnojj-pribor-dlya-podvesnykh-kanatnykh-dorog.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Винтовой сцепной прибор для подвесных канатных дорог</a>

Похожие патенты