Ходовая часть гусеничного транспортного средства

Номер патента: 1197915

Автор: Романов

Скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

(19) (1 197915 1)4 В 62 Р 55 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 6ы на льство СССР55/26, 973.ство СССР55/18, 1980.ство СССР55/18, 1979.ости ходовых системв. Труды НАТИ.1978, с. 31, рис. . ЧАСТЬ ГУСЕНИЧНОГО СРЕДСТВА, оединенные в пары ляющие элементы с ия, траки с грунто(54) (57) 1. ХОДОВАЯ НОГО ТРАНСПОРТ содержащая раму, с опорные катки, напра механизмами натяжен усениц 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСКОМЪ( СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидете488743, кл. В 62 РАвторское свидетель906777, кл, В 62 0Авторское свидетель772910, кл. В 62 РПовышение надежигусеничных тра ктороВып. 256, М.; НАТИ,зацепами и проушинами, шарнирно соединенные в гусеничные цепи, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей транспортного средства за счет изменения давления гусеничной цепи на грунт, грунтозацепы в траках расположены между проушинами и ближе к одним из последних, а на опорной поверхности траков между грунтозацепами и другими проушинами расположены опорные подушки, траки соединены между собой попарно проушинами с прилегающими к ним грунтозацепами, при этом расстояние между осями опорных катков равно шагу гусеничной цепи, а катки связаны с управляемыми ограничителями их вертикального перемещения.2. Ходовая часть по п. 1, отличающаяся Я тем, что управляемые ограничители верти. кального перемещения кинематически вза. имодействуют с механизмами натяжения197915 ФигуСоставитель АТехред И. ВересТираж 600ственногобретений35, Раушг. Ужгор Гуляе Редактор С. ЛнсинЗаказ 7668/18. Максимишинец КорректорПоднисноекомитета СССРи открытийская наб., д.од, уд, Проектн ВНИИ ПИ Государпо дедам изо113035, Москва, Ж - илиад ППП Патент 4/5 ая, 4 Изобретение относится к транспортнымсредствам на гусеничном ходу.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей транспортногосредства за счет изменения давления гусеничной цепи на грунт,На фиг. 1 схематически показана ходовая часть при движении по дорогам сусовершенствованным покрытием; на фиг. 2то же, при движении по бездорожью; нафиг. 3 - пара сочлененных траков, аксонометрия.Ходовая часть состоит из рамы 1, на.тяжного колеса 2 с механизмом 3 натяжения, взаимодействующим с ограничителем 4,а также соединенных в пары 1 сдвоенных) катков 5, шарнирно прикреплен.ных к раме 1 посредством оси 6, относительно которой они могут поворачиваться на угол, задаваемый ограничителем4, взаимодействующим с рамой 1 посредством гидроцилиндра 7, Сдвоенные катки 5взаимодействуют с гусеничной цепью 8, состоящей из соединенных между собой парзвеньев. Последние снабжены грунтозацепами 9, расположенными вблизи проушин, образующих шарнир 10, служащий для соединения звеньев в пару, а также опорнымиподушками 11, которые могут быть выполнены из эластичного износоустойчивого материала. Проушины 12 служат для соединения пар звеньев в гусеничную цепь. Приэтом расстояние между осями опорных катков равно шагу гусеничной цепи.30 Устройство работает следующим образом.При движении по дороге с усовершенствованным покрытием (фиг. 1) ограничитель 4 поднят посредством гидроцилиндра 7. Натяжение гусеничной цепи мало, она под действием веса транспортного средства прижимается к дорожному покрытию посредством сдвоенных катков 5. Дорожное покрытие не повреждается, так как с ним взаимодействуют опорные подушки 11 (фиг, 3), имеющие большую площадь опорной поверхности. Плавность хода обеспечивается тем, что ограничитель 4 поднят и оси сдвоенных катков 5 могут поворачиваться относительно оси 6. Поскольку расстояние между осями опорных катков равно шагу гусеничной цепи и в процессе движения подъем катков равно шагу гусеничной цепи и в процессе движения подъем одного из сдвоенных катков и опускание другого происходят одновременно, положение оси 6 по высоте остается неизменным, ввиду чего транспортное средство практически не испытывает толчков. При движении по бездорожью (фиг. 2) ограничитель 4 при помощи гидроцилиндра 7 опускается и перемещается в сторону натяжного колеса 2, При этом фиксируется положение пары катков 5 относительно оси 6 и увеличивается натяжение гусеничной цепи 8, вследствие чего последняя под опорными катками распрямляется, грунтозацепы внедряются в грунт.

Заявка

3737112, 08.05.1984

УНИВЕРСИТЕТ ДРУЖБЫ НАРОДОВ ИМ. ПАТРИСА ЛУМУМБЫ

РОМАНОВ БОРИС НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 55/07

Метки: транспортного, ходовая, средства, гусеничного, часть

Опубликовано: 15.12.1985

Код ссылки

<a href="http://patents.su/2-1197915-khodovaya-chast-gusenichnogo-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Ходовая часть гусеничного транспортного средства</a>

Похожие патенты