Номер патента: 8899

Автор: Кузнецов

Есть еще 2 страницы.

Смотреть все страницы или скачать ZIP файл.

Текст

Смотреть

Класс 201, 22 Ж 8899 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ трамвайного контроллера.О выдачепатента опубликовано 30 апреля 1929 года, Действие патента распространяется на 15 лет от 30 апреля 1929 года.Предлагаемое изобретение касается трамвайного, контроллера для последовательно-параллельного соединения двух сериесных моторов постоянного тока и имеет целью уменьшить число пальцев главного барабана.На чертеже фиг. 1 изображает принципиальную схему тормозного барабана контроллера; фиг, 2 - принципиальную схему реверсивного барабана контроллера; фиг. 3 - принципиальную схему главного барабана контроллера; фиг. 4 в схе реостата, служащего для пуска и электродинамического торможения; фиг. 5 - схему первого сериесного мотора; фиг. 6 - схему второго сериесного мотора; фиг, 7 - схему части электрической цепи тяговых моторов при включении контроллера на ход на двух последовательно соединенных моторах; фиг, 8 - схему части электрической цепи при включении контроллера на ход на одном первом моторе; фиг. 9 - схему части электрической цепи при включении контроллера на ход на одном втором моторе; фиг. 10 - схему части электрической цепи при включении контроллера на торможение двумя параллельно соединенными моторами с перекрещивааггем обмоток главных полюсов; фиг. 11 - схему части электрической цепи при включении контроллера на торможение одним первым мотором; фиг. 12 - схему части электрической цепи при включении контроллера на торможение одним вторым мотором; фиг. 13 - схему части электрической цепи при включеИии главного барабана на второе переходное от последовательного к параллельному соединению положение; фиг, 14 - схему части электрической цепи при включении главного барабана на третье переходное от последо. вательного к параллельному соединению положение; фиг, 15 - схему части электрической цепи при включении контроллера на ход на двух параллельно соединенных моторах; фиг. 16 - схему части электрической цепи при включении контроллера на ход на одном из моторов или на двух последовательно соединенных моторах; фиг, 17 - схему шунтированной,обмотки главных полюсов первого мотора при пятом положении главного барабана, соответствующем последовательному соединению моторов; фиг, 18 - схему шунтирова иной обмотки главныхФиг 3 Хед Тзз разаааз раау// ар ррет и ФЭ; и; Ра 1 ЭРз ЕРФРз ФР ФР фРФЗ Фйз ФПз еш 1 ФП; 5 арра а 3"зполюсов вторпго мотора при пятом положении главного барабана, соответствующем последовательному соединению моторов; фиг, 19 - схему части электрической цепи при всех переходных положениях главного барабана и включении контроллера на ход на двух параллельно соединенных моторах; фиг.20 - схему шунтированной обмотки главных полюсов первого моторапри девятом и десятом положении главного барабана, соответствующем параллельному включению моторов; фиг. 21 в схе шунтированной обмотки главных полюсов второго мотора при девятом и десятом положении главного барабана, соответствующем параллельному включению моторов; фиг. 22 - схему части электрической цепи при включении контроллера на торможение.Главный барабан предлагаемого контроллера имеет девятнадцать пальцев, расположенных в следующем порядке: палец Т, ХХ 3, 11, 21, Ь 3, Ш ХХ ХХХ П,. Палец Т служит для подводки тока от токоприемника и для соединения с пальцем Л, при всем включениях контроллера на ход. Пальцы Л Л, и Р соединенные с соответственными зажимами ЛЛ, и Л, искрогасительной катушки, служат для включения этой катушки в цепь, при чем пальцы Л, и Р, служат также для шунтирования части искрогасительной катушки при четвертом и пятом положениях главного барабана, соответствующих последовательному включению моторов, при восьмом, девятом и десятом положениях главного барабана, соответствующих параллельному включению моторов,иприседьмом положении главного барабана, соответствующем Включению моторов на торможение, Палец Р, соединен, кроме того, с зажимом Р, реостата В, остальные зажимы которого РРРРР, и Р, соединены с соответствующими пальцами Р Р РРР, и Р, главного барабайа, служащими, вместе с пзльцвм Р для введения в цепь и шунтирования отдельных секций реостата при включениях контроллера на ход и торможение. Палец Р, служит также для соединения с пальцем 11, при всех положениях контроллера, включенного на ход, и для соединения с пальцем 21 при включении контроллера на ход на двух параллельно соединенных моторах. Пальцы Х 1 и 21.соединены с соответствующими пальцами ХХ" и 21" реверсивного барабана, Палец 21 при включении контроллера на ход на одном из моторов или на двух соединенных последовательно и при порвых двух переходных положениях главного барабана служит для соединения с пальцем Ю, соединенным с концом В, обмотки главных полюсов первого мотора и служащим для соединения: 1) при пятом положе. нии главного барабана, отвечающем последовательному соединению моторов, с пальцем Х 1 Х,; 2) при девятом положении главного барабана, отвечающем параллельному соединению моторов с пальцами ХХХ, и 111 а при десятом - с пальцами 117) 112, 1111 и Л 1 , 3) наконец, при всех положениях контроллера, включенного на торможение и на ход на двух параллельно соединенных моторах, и при трех последних переходных положениях главного барабана с пальцем 3, соединенным с землей, Палец 3 служит также для соединения с пальцем ХХХ, при пятом положении главного барабана, отвечающем последовательному соединению моторов. Пальцы 117 11 ХХХ, и 1 Х соеденененные с соответствующими зажимами ХХХПХХХ, и 11, сопротивлений, служат для шунтирования этими сопротивлениями обмоток МЛ, и- Л., Б, главных полюсов обоих моторов. Палец,9, соединенный с землей, служит для соединения с пальцем Л. ,при включении контроллера на торможение.Согласно вышеприведенному расположению пальцев главного барабана и требуемым соединениям ихмежду собою, контактные сегменты главного барабана имеют определенные размеры и формы и соответственно соединены между собой. Контактные сегменты, расположенные против пальцев Г и Л а также против пальцев Р, и ХТ, соединены можду собой и касаются соответственных пальцев при всех положениях контроллера, включенного на ход; то же относится и к контактным сегментам, расположенным притив пальцев И: и 3, и против пальцев Ж, и 3 при всех положевиях контроллера, включенного на торможение. Контактный сегмент, расположенный против пальца 21, составлен из двух частей, из коих одна соединена а контактным сегментом, расположенным против пальца Л и касается пальца 21 при включении на последовательное соединение моторов и при первых двух переходных положениях, а другая соединена с контрактным сегментом, расположенным против пальца 1 Г, и касается пальца 21 при включении на параллельное соединение моторов. Контактный сегмент, расположенный против пальца Ь, касается его при всех положениях контроллера, включенного на ход, также, как и контактный сегмент, расположенный против пальца Р касается этого пальца при всех положениях контроллера, включенного на торможение. Контактный сегмент, расположенный против пальца 3, составлен из двух частей, из коих одна соединена с контактами сегментом, расположенным против пальца 111 и касается пальца 3 при последнем положении, отвечающем последовательному соединению моторов, а другая часть соединена с контактными сегментами, расположенными против пальцев Я 111 Х 1 1 П и 11 и касается пальца 3 при трех последних переходных положениях и при включении на параллельное соединение моторов. Контактные сегменты, расположенные против пальцев 111, и П 1, состоят из двух частей и касаются соответствующих пальцев при последнем положении, отвечающем последовательному соединению моторов, и при двух последнихполо-жениях, отвечающих параллельному соединению моторов, при чем обе части сегмента, расположенногопротив пальца 111, соединены ,между собою; сегменты, распо, ложенные против пальцев 11, иХХ, касаются этих пальцев лишьпри последнем положении, отве-чающем параллельному соединению моторов, Контактные сегменты, расположенные против пальцев Р Р Р Р Р, Р Л соединены между собой и с контактным сегментом, расположенным против пальца Ри касаются, при включении главного барабана .на ход, соответственно пальца Р, - в по-ложениях 1 и 2, пальца Р, - в положениях 2 и 3, пальца Р, - в положениях от 3 до 8, пальцев Р, -в положениях 4, 5, 7, 8 и 9, и пальцев Р, и Л, - в положениях 4, 5, 8, 9 и 10, а при включении главного барабана на торможение - пальца Р, - в положениях 2 и 3, пальца Р, - в положениях 3 и 4, пальца Р, - в положениях 4 и 5, пальца Р, - в положениях 5 и 6, пальца Р, - в пзложениях 6 и 7, и пальцев Р, и И, - в положении 7.Реверсивный барабан имеет двенадцать пальцев. Палец 1 Г служит при работе на обоих моторах и на одном первом моторе для соедине. ния с одним из пальцев А,", Ь;", соединенных с якорными клеммами АБ, первого мотора, и при работе на одном втором моторе - с одним из пальцев 4,", Б,", соединенных с якорными клеммами А Б, второго мотора, Палец 21" служит для соединения при работе на обоих моторах с одним из пальцев А,", Б,". Палец Л,"служит при работе на одном первом моторе для соединения с пальцем 3", соединенным с землей. 12", соединенный с пальцем 12 тормозного барабана, служит для соединения приработена двух моторах и на одном первом моторе с одним из пальцев А,", Б,", Палец 20" соединенный с пальц и 20 тормозного барабана, служит для соединения при работе на обоих моторах с одним из пальцев Б" А,", а при работе на одном первом моторе в одним из пальев Б" А,". Палец 22", соединенный с пальцем 22 тормозного барабана, служит для соединения при работе на двух моторах и на одном втором моторе с одним из пальцев Б,", А,".Тормозной барабан имеет семь пальцев, Палец 20 служит при включении контроллера на торможение для соединения с пальцем Л, соединенным с началом Л, обмотки главных полюсов первого мотора. Палец 12 служит для соединения при включении контроллера на торможение с пальцем Р,", соединенным с концом Р, реостата В, а при включении контроллера на ход - с пальцем Л Палец 22 служит при включении контроллера на торможение для соединения с пальцем Р,", а при включении контроллера на ход в паль- цем Ы, соединенным с началомобмотки главных полюсов второгомотора. Палец 10 служит для содинения при включении контроллера на торможение с пальцем ЛгГлавный барабан служит для выполнения послеповательного и параллельного соединения моторов, для перехода от последовательного к паралельному соединению моторов, для шутнирования обмоток главных полюсов моторов, для шунтирования секций реостата В и части искрогасительной катушки и для приключения цепи моторов к токоприемнику.Тормозной барабан служит для включения обмоток главных полюсов в электрическую цепь тяговых моторов, для перекрещивания обмоток главных полюсов при торможении, для параллельного включениямоторов и одновременно переключения якорных зажимов моторов при торможении,Реверсивный барабан служит для включения в электрическую цепь обоих моторов вместе и каждого из них в отдельности и для переключения якорных зажимов мотором при ходе назад,Для поворота реверсивного барабана контроллер снабжен специальной рукояткой, могущей занимать три положения при ходе вперед и три положения - при ходе назад, при чем реверсивный барабан так сблокирован с главным барабаном, что при работе на одном из моторов главный барабан может занимать лишь те положения, соответствующие работе на двух последовательно соединенных моторах, при которых введена в цепь, по крайней мере, одна секция реостата К, а при выключенном реверсивном барабане поворот главного барабана невозможен,Для поворота тормозного барабана служит ходовая рукоятка, поворачивающая главный барабан, при чем тормозной барабан так сблокирован с главным, что при включении контроллера на ход, он занимает положение, соответствующее ходу, а при включении контроллера на торможение - соответ ствующее тормржению.При включении контроллера на ход на двух последовательно или параллельно соединенных моторах, тормозной барабан занимает левое положение, обозначенное на фиг, 1 словом ход"; реверсивный барабан занимает первое правое поло. жение, обозначенное на фиг. 2 словом .вперед" и цифрами 1 + 2; главный барабан занимает одно из правых положедий, обозначенных на фиг, 3 словом ход".При первом положении главного барабана, обозначенном на фиг, 3 цифрой 1, путь тока по цепи (фиг.1, 2, 3, 5, 6, 7 и 16) можно представить следующей таблицей;Т Л 2 2 1 Э Рб Р 6 - А, - Б, - Б,ц - 12 д - 12 - Л, -- Л - Л, - Л - 21 - 21" - А" -Л 2 И 1 И 1 РО "ф Т - Л - Лг - И, - И, - Ро - 11 - 11 - А, - А, - Б, - Ь, - 12 ------- г И 2 И 2 И 1 И 6 Р 6 Р 6 Р 4 Р 621 21 АА Б Б- 22 - 22 - Мг - Мг - Жг- А 2 - Бг - Бг - 22 - 22 - Мг -- Мг - Кг - земля (а).Второе положение главного барабана отличается от первого только тем, что пальцами Р, и Р, шунтирована секция, приключеннвя к зажимам 1 - Р, реостата Л, таблица (а), согласно фиг. 3, 16 и 7, изме. нится лишь в части:ф 2 И 1 ИЗ Р 6 Р 6 Р 2 - Ро "Третье положение главного бара- бава отличается от второго только тем, что пальцами Р, и Р, шунтиров ны секции, приключенные к зажимам Р, - Р реостата Л; таблица (а), согласно фиг, 3, 16 и 7, изменится лишь в части;. Иг И 1 И Р, Р, Р, - Р 1 - Р- .о Первое переходное положение, обозначенпое на фиг, 3 буквой а, аналогично третьему положению главного барабана.Второе переходное положение, обозначенное на фиг. 3 буквой б, отличается от первого переходного положения тем, что соединением пальцев Л 1 и 3 конец Л 1 обмотки главных полюсов первого мотора заземляется, а второй мотор замыкается накоротко, Путь тока по цепи (фиг. 1, 2, 3, б, 6, 13 и 19) можно представить следующей таблицей:У - Л, - И, - И 1 - з - Р 6 А - Ь - Б, - 12 - 12 - М,-- М 1 - Ь; - Л - 3 - земля.Цепь короткозамкнутого второго мотора может быть представлена таблицей: Четвертое положение главного барабана отличается от третьего тем, что пальцами Л Р, и Р, шунтированы все остальные секции реостата Л и часть искрогасительной катушки, приключенная к зажимам И, - И;, таблица (а), согласно фиг. 3, 16 и 7, изменится в части: Пятое положение главного барабана отличается от четвертого тем, что пальцами 3, 1112 111, и К 1 шунтированы обмотки главйых полюсов обоих моторов. Путь тока по цепи (фиг. 1, 2, 3, 5, 6, 16, 17, 18 и 7) можно представить следующей таблицей: земля - 3 - 21 - 21 - А, - А, -- Б, - Б, - 22 - 221 - М, - Мз -- Л, - земля,Третье и четвертое переходные положевття, обозначенные на фиг.3 буквами в и 2, отличаются от второго переходного положения только тем, что второй моторвключен благодаря разъединению пальцев Я 1 и 21. Путь тока по цепи (фиг. 3, 19 и 14) остается тем же, что и йри втором переходном положении.При шестом положении главного барабана, обозначенном на фиг. 3 цифрой 6, второй мотор приклю. чается параллельно к первомусоединением к первому соединением пальца 21 с Р,. Путь тока по цепи (фнг. 1, 2, 3, 5, 6, 19 и 15) можно представить следующей таблицей;. - м,".- земля. Л 2 Г Седьмое положение главного барабана отличается от шестого только тем, что пальцами Р, и Р, шунтированы секции, приключенные к зажимам Р - Рреостата Ь; таблица , согласно фиг. 3, 19 и 15, изменится лишь в,части:,Л, - И 1 - Ив - Р, - Р - Р, -Рв РО файф Восьмое положение главного барабана отличается от седьмого тем, что пальцами Л Р, и Р шунтированы все остальные секции Десяте положение главного барабана отличается от девятого положения тем, что палец 3 соединяется еще и с пальцами 111 и При включении контроллера наход, на одном первом моторе тормозной барабан занимает левое положение, обозначенное на фиг. 1 словом ход"; реверсивыый барабан занимает второе правое положение, обозначенное на фиг, 2 словом вперед" и цифрой 1; главный барабан так блокирован, что может занимать лишь трп первых правых положения, обозначенных на фиг.3 словом ход" и цифрами 1, 2 и 3.По сравнению с соединениями при соответствующих положениях главного барабана, отвечающих последовательному соединению моторов, происходят следующие изменения; палец А 2" отключается от пальца 21", чем отключается второй мотор, также отключается реостата Л и часть, приключенная к зажимам Л 1 и Из, искрогасительной катушки; таблица , согласно фиг, 3, 19 и 16 изменится лишь в части:Л 2 И 1 Л 1 РОДевятое положение главного барабана отличается от восьмого положения тем, что пальцами 3, ХП 2 и ПХ 1 шунтированы обмотки главных полюсов обоих моторов. Путь тока по цепи (фиг. 1, 2, 3, б, 6, 19, 20, 21 и 15) можно представить следующей таблицей: 1 Х чем уменьшается величина шунтирующих обмотки главных полюсов сопротивлений, таблицаизменится лишь в части: палец В 2" от. 22", а палец К," соединяется с пальцем 3", чем и замыкается путь тока через первый мотор, Соответствующие таблицы для пути тока по цепи (фиг, 1, 2, 3, 5, 16 и 8) измейяется лишь, начиная с зажима К, катушки главных полюсов первого мотора; так, например, для первого положения главного барабана получим:Х Л 2 и И 1 Лз Рв Рв М 1 - Б - В 1" - 3" - земля. При включении -контроллера на ход на одном втором моторе тормозной и главный барабаны занимают те же положения, что присловом назад" и цифрой П. В отличие от хода вперед на двух моторах, при ходе назад на двух моторах, палец 11" соединяется не с пальцем А", а с Б", и палец 12" - не с пальцем Б,", а с пальцем А,"; также палец 21" соединяется не с,пальцем А,.", а с пальцем Л,", и палец 22" не с пальцем Б,", а с пальцем А;"; этими пересоединениями достигается изменение направления тока в якорях обоих моторов. При ходе назад на одном первом моторе палецХХ" соединяется не с пальцем А,", как прн ходе вперед на одном пермотор, Соответствующие таблицы для пути тока по цепи (фиг. 1, 2, 3, 6, 16 и 9) изменятся лишь, начинзя с пальца Х 1" и кончая пальцем А,"; так, например, для первого положения главного барабана получим:При включении контроллера на ход назад тормозной и главный ,барабаны занимают те же положения, что и при аналогичном ходе вперед, а реверсивный барабан в ) при ходе назад на двух моторах занимает первое левое положение, обозначенное на фиг, 2 словом назад" и цифрами 1+П, 2) при ходе назад на одном первом мо-торе в втор левое положение, обозначенное на фиг. 2 словом .назад" и цифрой 1, и, наконец, 3) при ходе назад на одном втором моторе в трет левое положение, обозначенное на фиг. 2 Застя - Э - Э - И, - И, - И, - И, - Р, - Р,. - Р, - Р, -22 - 22 ф - .Б 2" - Ь - А 2 - А 2" - 20" -- 10 - Л, - Л 2 - Л включении на ход на одном перром моторе, а реверсивный барабан - третье правое полол ение, обозначенное на фиг. 2 словом вперед" и цифрой П, По сгавнейию с соединениями при соответствующих положениях главного барабана, отвечающих последовательному соединению моторов, происходят следующие изменения: палец А," отключается от пальца ХХ", чем выключается первый мотор, палец Б," отключается от пальца 12", палец А," отключается от пальца 21" и соединяется с пальцем ХХ", чем и включается второй вом моторе, а с пальцем З,", так-, же и палец 12" соединяется не с пальцем Б,", а с пальцем А,". При ходе назад на одном втором моторе, в отличие от хода вперед на этом моторе, палец ХР соединяется не с пальцем А.", а с пальцем Б,", а палец 22" - не с пальцем Б,", а с пальцем А,", Во всех вышеприведенных таблицах для пути тока по цепи будут лишь соответствующие этим переключениям изменения,При включении контроллера на торможение двумя моторами, тор. мозной барабан занимает правое положение, обозначенное на фиг.1 словом тормоз", реверсивный барабан занимает первое правое положение, обозначенное на фиг. 2 словом вперед" и цифрами 1+П, главный барабан 4 занимает одно из левых положений, обозначенных на фиг, 3 словом тормоз".При первом положении главного барабана, обозначенном на фиг. 3 цифрой 1, путь тока по цепи (фиг, 1, 2, 3, б, 6, 22 и 10) можно представить следующей таблицей:Остальные шесть положений главного барабана отличаются от первого лишь последовательным замыканием пальцев Р, Р,Р, Р, Р, Р, и И, сшунтированиемвсех секций реостата В по очереди ичасти И, - И, искрогасителънойкатушки.При включении контроллера наторможение одним первым мотоПредмет патента. -ром, тормозной барабан занимает правое положение, обозначенное на фиг. 1 словом тормоз", реверсивный барабан занимает второе правое положение, обозначенное нафиг. 2 словом вперед" и цифрой 1.По сравнению с соединениямипри соответствующих положениях главного барабана, отвечающих торможению двумя моторами, происходят следующие изменения: палец Б," отключаетея от 22", чем При включении контроллера на торможение одним вторым мотором, тормозной и главный барабаны занимают те же положения, что и при включении на торможение одним первым мотором, а реверсивный барабан в трет правое положение, обозначенное на фиг. 2 словом вперед"и цифрой 11.По сравнению с соединениями при соответствующих положениях главного барабана, отвечающих торможению двумя моторами, происходят следующие изменения; палец Б," отключается от пальца 12", чем выключается первый мотор, палец А," отключается от пальца 10", палец А," отключается от пальца .20" и соединяется с паль. цем 10"; чем от якоря второго мотора отключается обмотка главных полюсов первого мотора и приключается обмотка главных полюооз второго. Таблица (а) изменится, начиная с пальца Р," (фиг. 1, 2, Ъ бь 22 и 12);е-Ро- 22 - 22 д - Бцг - Бг - Аг -- Аг" - 10" - 10 - ЗХг - З 1 г Лг -- земля Трамвайный контроллер для последоватально-параллельного соединения двух сериесных моторов постоянного . тока, характеризующийся тем, что пальцы главного арабана, назначенные для выполвыключается второй мотор, палец А," отключается от пальца 20", палец А," отключается от пальца 10" и соединяется с пальцем 20", чем от якоря первого мотора отключается обмотка главных полюсов второго мотора и приключается обмотка главных полюсов первого. Таблица (а) изменяется, начиная с пальца Р," (см. фиг. 1, 2, 3, 5, 22 и 11): нения последовательного соединения моторов, перехода от последовательного соединения к параллельному и параллвльного соединения моторов, а также для шунтирования обмоток главных полюсов обоих моторов, расположены в следующем порядке: сперва палец 1 Г, постоянно соединенный с одноименным пальцем 1 Р реверсивного барабана, назначенным для соединения, через посредство соответственных пальцев того же барабана, при работе на обоих моторах и на одном первом моторе вним из концов якорной обмотки первого мотора и при работе на одном втором моторе в одним из концов якорной обмотки второго мотора, затем палец 21, постоянно соединенный с одноименным падьцем,21" реверсивного барабана, на-значенным ддя соединения при ра-боте на обоих моторах с одним из концов якорной обмотки второго, мотора, затеи палец К постоянно соединенный с концом К, обмотки главных полюсов первого мотора и с одноименным пальцем Л;" реверсивного барабана, назначенным для соединения с землей при ходе на одном первом моторе, далее палец 3, постоянно соединенный с землей, и, наконец, обычная группа пальцев 111 , 11 г, 111и 11 назначенных для шунтирования обмоток главных полюсов обоих моторов, в зависимости от каковогорасположения пальцев главного барабане контактным сегментам его приданы такие размеры и формы, чтобы а) контактные сегменты, расположенные против пальцев Р, и ХГ и постоянно соединенные между собой, касались пальцев Р, и ХГ при всех положениях контроллера, .включенного на ход, б) контактный сегмент, расположенный против пальца 21, был составлен из двух частей, из коих одна часть должна быть соединена с контактным сегментом, расположенным против пальца Л и назначена для соединения с пальцем 21 при включении на последовательное соединение моторов и при первых двух переходных положениях, а другая часть должна быть соединена с контактным сегментом, расположенным против пальца ХГ, и назначена для соединения с пальцем 21 при включении на параллельное соединение обоих моторов, э) контактный сегмент, расположенный против пальца .К касался названного пальца при всех по,ложениях контроллера, включенного на ход, г) контактный сегмент, расположенный против пальца 3, был составлен из двух частей, из коих одна часть должна быть соединена с контактным сегментом, расположенным против одного из пальцев, служащих для шунтирования главных полюсов второго мотора при последовательном соединении моторов и назначена для соединения с пальцем 3 при соответственном положении контроллера, тогда как другая часть, назначенная для соединения с пальцем 3 на втором, третьем и четвертом переходных положениях и на всех положениях, отвечающих параллельному соединению моторов, должна быть соединена с контактным сегментом, расположенным против пальца Л а также с контактными сегментами, назначенными для шунтирования при последовательном соединении обоих моторов - обмотки главных полюсов первого мотора, и при параллельном соединении моторов в обмоток главных полюсов обоих моторов.

Заявка

4430, 08.09.1925

Кузнецов В. С

МПК / Метки

МПК: H01H 19/56, B60L 15/04

Метки: трамвайный, контролер

Опубликовано: 30.04.1929

Код ссылки

<a href="http://patents.su/10-8899-tramvajjnyjj-kontroler.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Трамвайный контролер</a>

Похожие патенты